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福州連接線高速公路
福州連接線高速公路過之福州 圖片來自ETTODAY 起點端　　　秀宅互通 終點端　　　G15 瀋海高速黃石樞紐 存在期間　　1999年9月25日－現今

'福州連接線高速公路，又稱瀋海高速公路福州連接線（簡稱福州連接線），是福建省的一條高速公路，省高速編號為S51（原編號S1521），是福廈高速公路 (1999年通車)原福廈高速公路的一部分，起於秀宅互通，終於G15 瀋海高速黃石樞紐，於1999年9月25日通車。

福州連接線高速，簡稱「福州連接線」，又稱「福泉連接線」、「福泉福州連接線」，是中國福建省福州市境內一條連接倉山區與長樂區的已城市快速路化的高速公路，為福建省第一條高速公路福廈高速公路福泉段組成部分。 福州連接線1997年10月開工建設，1999年9月25日通車運營 ；2012年5月全線市政化，2014年以後逐步改造為城市快速路 。 福州連接線南起福州市長樂區福州樞紐互通，北至福州市倉山區秀宅互通（市政化段），全長11千米 ，城市快速路化後設計速度為80千米/小時 。

建設歷程

1989年，福建省第一條高速公路福州—廈門高速公路（福廈高速公路）被原交通部列為「八五」期間第一批公路建設重點項目 。

1990年，福建省人民政府決定將福廈高速公路分為福州—泉州高速公路和泉州—廈門高速公路兩部分，進行分段建設。

1993年6月，原交通部印發《國道主幹線系統規劃》 。國道主幹線系統由「五縱七橫」12條國道主幹線和公路主樞紐及信息系統構成，是全國公路網的主骨架，主要路線都採用高速公路技術標準。其中「五縱」的第1縱表述為「同江－三亞（含琿春－長春支線）」。福廈高速公路為同三高速公路（編號G010，又稱「010國道」）福建段組成部分。

1997年9月23日，福州—泉州高速公路被批准開工；10月，該線路正式開工（烏龍江特大橋今屬福州連接線高速）。

1999年9月26日，福州—泉州高速公路建成通車，該線路北起福州市倉山區蓋山鎮嶼宅村秀宅主線收費站，南至泉州市豐澤區泉州市豐澤區城東鎮(後改街道)西福社區，泉州互通以北3km處，對接泉州—廈門高速公路（已於1997年12月15日先行通車 ）。

2002年12月28日，同三高速公路福建段組成段羅源—長樂高速公路建成通車 。羅長高速公路建北起福州市羅源縣白塔鄉赤嶺村上樓，南接福廈高速公路於長樂市營前街道(註：長樂於2017年11月6日撤市設區)。——因此，福廈高速公路的倉山區秀宅主線收費站至長樂市營前街道段被排除在同三高速公路之外，成為一段連接福州市中心城區與同三高速公路的高速支線，被稱為「福泉高速公路福州連接線」，簡稱「福泉連接線」或「福州連接線」 。

2005年1月，原交通部發布《國家高速公路網規劃》[即「7918工程」，後被《國家高速公路網規劃(2013-2030）》暨「71118工程」更新替代]，取代《國道主幹線系統規劃》和《國家重點幹線公路規劃》。「五縱七橫」的同三線福建段全部劃歸瀋陽—海口高速公路（瀋海高速公路，編號G15，「九縱」之一，今「十一縱」之一）。

2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年），布局為「三縱八橫三環三十三聯」。福泉高速公路福州連接線為「三十三聯」之一。

2009年5月福建省對《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年）進行了再修編，確定了高速公路線路命名與編號規則，福泉高速公路福州連接線（秀宅—營前）被定義為瀋陽—海口高速公路的城市連接線（省級高速），命名為「瀋海高速公路福州連接線」，簡稱「福州連接線」，編號為S1521。

2012年5月，福州收費站(秀宅)南遷11公里，搬到烏龍江南岸(今屬長樂區)。營前樞紐更名為福州樞紐互通，福州連接線（S1521）全線市政化(除收費站以南1km通道外) 。

2014年上半年，福州連接線開始進行城市快速路改造。

2017年2月20日，福建省發布《福建省高速公路網規劃（2016-2030年）》 ，布局為「六縱十橫」，《海峽西岸經濟區高速公路網布局規劃（修編）》（2008-2020年）被取代，福州連接線在新規劃中被明確為「六縱十橫」的第1縱瀋海高速公路的第1條支線，命名變更為福州連接線高速。(註：但至今仍有新聞報道稱之為福泉福州連接線。)

2018年8月，福州連接線啟動B段「六改八」擴容改造，並將建設雙向四車道的輔道 。

2019年4月，福建省全面執行《福建省高速公路網規劃（2016-2030年）》，福州連接線高速的編號變更為S51。

線路

福州連接線高速全線位於福州市境內，連接福州市長樂區和中心城區，全線現狀為承擔高速公路功能的城市快速路；該線路南起長樂區營前街道福州樞紐互通，跨烏龍江特大橋進入倉山區，北至倉山區蓋山鎮嶼宅村秀宅互通(原秀宅收費站)，沿線途經長樂區、倉山區。