第四通道 (澳門)檢視原始碼討論檢視歷史

第四通道
圖片來自論盡媒體

第四通道是澳門半島和氹仔之間的第4條跨海通道，全長3.085公里，現時正在興建中，預定在2024年1月建成。

規劃

澳門政府構思第4條澳氹通道在澳門一方共設3個走向，分別連接澳門半島、新城A區及港珠澳大橋澳門口岸人工島，人工島未來可經第4通道直接前往氹仔。 大橋工程在2019年12月開始招標，同年2月27日截標，計劃工期1,440日，第四條跨海大橋預計2024年落成，大橋雙向四線行車，全長3.085公里，有八線行車，兩個方向各四線，三線機動車輛，一線電單車。目前如果由氹仔去到人工島大概需時20分鐘，但第四條大橋通車後，只需七分鐘。 2019年2月28日，建設辦就第四條澳氹跨海通道設計連建造工程的候選資格開啟申請書，共收到7份申請書，預計第四季完成判給程序。

建造

2020年8月27日，建設辦表示，澳氹第四條跨海大橋已完成前期工作，承建商並已舉行開工及首支樁開鑽儀式。大橋造價約52.7億元，設計連建造由中國土木工程集團有限公司、中國鐵建大橋工程局集團有限公司及澳馬建築工程有限公司合作經營，總施工期1,098工作天，預計2024年1月竣工。

嚴控工期預算

澳氹第四道跨海大橋已開始首支樁開鑽，議員、群力智庫理事長何潤生對第四跨海通道的興建動工表示欣喜，認為該橋能紓緩本澳三座大橋的交通壓力，冀當局嚴控工程進度、預算，有效跟蹤控制大橋施工質量，確保施工安全，更應加快相關交通配套連接，為改善城市整體出行狀態早作準備。

澳門目前最新的一座澳氹跨海大橋——西灣大橋在二○○五年通車，至今使用已十五年，隨着各大企業建設落戶，以及公共房屋住戶的遷入，離島市區高速發展，人口急劇攀升，居民旅客平日使用大橋往返澳門半島及離島者眾。現有三道大橋中，嘉樂庇大橋只准公共運輸車輛及特許車輛行駛，其他兩條大橋無疑承擔日常交通重責，除私家車及電單車外，巴士、泥頭車、重型車等晝夜穿梭，大橋使用量早已進入飽和狀態。在暴雨或強颱風等情況下，友誼大橋亦可能會被封，獨剩西灣大橋下層通道開放，如此超負荷的跨海交通現象，長期困擾本澳經濟民生。

特區政府遂於二○一○年開始，計劃於友誼大橋東側建造第四條跨海通道，十年籌劃今正式啟建。按建設發展辦公室資料顯示，工程需於二○二四年一月竣工，造價預算約五十二億，又因不可抗力因素故非「包底」，冀當局對工程進度及預算嚴格把關，以工程預算建立監測及控制成本，善用公帑。訂定施工要領，建立嚴謹監工管理，注意施工品質及安全，使工程能確實依照規範要求施作。

交通

有關第四通道的交通網絡銜接，如新城A區與漁翁街附近的連接通道、A區至外港碼頭連接通道，備受社會關注。新城A區和澳門半島之間約四十一公頃的水道，擬填海後成為綠化帶。期望盡快釋出相關研究及設計進度，結合需求加快落實跟進，做好各節點交通配套，相關計劃爭取與第四條跨海通道同步建成，實現綜合交通一體化，方便居民生活出行，長遠助益粵港澳大灣區融合發展。