筒車檢視原始碼討論檢視歷史

筒車
來自騰訊網的圖片
筒車
中文名稱：筒車別名：水轉筒車屬性：一種工具用途：取水灌田

筒車（chinese noria）亦稱「水轉筒車」。一種以水流作動力，取水灌田的工具亦稱「水轉筒車」。據史料記載，筒車發明於隋而勝於唐，距今已有1000多年的歷史。這種靠水力自動的古老筒車，在家鄉鬱鬱蔥蔥的山簡、溪流間構成了一幅幅遠古的田園春色圖，為中國古代人民傑出發明。^[1]

基本簡介

筒車（chinese noria）亦稱「水轉筒車」。一種以水流作動力，取水灌田的工具。在寧陝縣，僅地名叫筒車就有筒車灣鎮、湯坪鎮組筒車組、鐵爐壩的筒車堰。

史料記載

筒車發明於唐，距今已有1000多年的歷史。唐陳廷章在《水把它安裝在有流水的河邊上，因為挖有地槽，被引入地槽的急流推動木葉輪不停轉動，將地槽里的水通過竹筒提升到高處，倒入天槽流進農田中。這種靠水力自動的古老筒車，在家鄉鬱鬱蔥蔥的山簡、溪流間構成了一幅幅遠古的田園春色圖，為中國古代人民傑出發明。竹筒起到了葉輪的作用：承受水的衝力（由水的動能（速度）提供），獲得的能量使筒車旋轉起來。並克服筒車的摩擦阻力、以及被提升的水對筒車的反力矩）。當轉過一定角度，原先浸在水裡的竹筒（已灌滿了水）將離開水面被提升。此時，由於竹筒的筒口比筒底的位置高（這就是筒口要朝着筒車前進方向的原因），竹筒里會存一些水。當竹筒越過筒車頂部（此時竹筒開始倒水）之後，筒口的位置相對於筒底開始降低，竹筒里的水就會倒進水槽里。你可以調整水槽的位置，使水槽能夠接到更多的水。當你發現筒車旋轉太慢，或者提不起水，你要在筒車上裝一些木板或竹板，便於筒車從水中獲得更多的能量（動能）。你也可以將筒車浸入水中更深一些，來獲得能量（這樣處理，由於竹筒出水時的位置與筒車軸線之間的角度更大，筒口與筒底的高差也更大，能夠使竹筒內存下更多的水）。當水流的速度較低時，竹筒也要相對小一些，否則，筒車從水中獲得的能量有限，不足以克服被提起的水對筒車的反力矩（或者說：勢能）。如此往復，循環提水。筒車本身的效率很低，但無需供給動力。^[2]

歷史發展

早在春秋時期就已出現。莊周<南華經>記載的漢陰抱翁老人恥用的桔槔，即是豎於井邊的提水器械。隨着社會的發展，提水工具的使用越來越被重視，先後又出現了戽斗、汲筒、龍骨車（又名翻車）和筒車。戽斗是用粗繩縛於木桶或笆斗的兩邊，兩人對立各執一繩，將河水汲入田間。汲筒是用打通竹節之粗大竹杆，相互連接，隨地勢高下，用木石支架，跨越澗谷，引水入田。龍骨車是用連串的活節木板裝入水槽中，上面輔以橫軸利用人力踏轉或利用牛力旋轉，溝溪河水隨板導入田中。筒車是利用水力運轉的原理，讓竹筒取水，流水自轉導灌入田，不用人力。筒車的使用在安康始於南宋郭浩營田時。恆口千工堰龍口下筒車河是郭浩營田時制筒車引水入渠處，故地留「筒車河」之名。在河東岸崖壁上遺有石刻兩方，字跡雖已漫漶，但依稀仍可認出「奉檄制龍筒車」、「提水入堰」、「灌田」等字樣。後來發展的高轉筒車，王禎《農書》描繪的高轉筒車，屬於提水機械。以人力或畜力為動力，外形如龍骨車，其運水部件如井車，其上、下都有木架，各裝一個木輪，輪徑約四尺（明代一尺約合0.32公尺）輪緣旁邊高、中間低，當中做出凹槽，更顯凹凸不平，以加大輪緣與竹筒的摩擦力。下面輪子半浸水中，兩輪上用竹索相連，竹索長約一尺，竹筒間距離約五寸，在上下兩輪之間、在上面竹索與竹南宋以來，筒車在使用過程中不斷完善，並漸行推廣普及。明、清之際，安康各縣都可見到筒車。地方志書多有記載。諸如平利壩河的筒車埡，紫陽縣的筒車溝，寧陝縣汶水河的筒車灣這些至今沿用的地名，即可探尋到當年的蹤跡。在漢濱區迎風鄉黃洋河畔，至今仍可看到筒車風姿。它們在噴珠濺玉、澆灌農田的同時，也成了人們旅遊觀光的靚麗風景。

記載

唐詩人劉禹錫有《機汲記》加以描述。直至今日，雲、桂、川、甘、陝、粵等地仍使用之。此外，尚有「畜力筒車」，依靠齒輪傳動帶動筒車；「高轉筒車」，通過兩大輪，將低處之水帶向高處，結構均巧妙合理，為我國古代人民傑出發明。唐陳廷章《水輪賦》：「水能利物，輪乃曲成。升降滿農夫之用，低徊隨匠氏之程。始崩騰以電散，俄宛轉以風生。雖破浪於川湄，善行無跡；既斡流于波面，終夜有聲。」宋梅堯臣《水輪詠》：「孤輪運寒水，無乃農自營。隨流轉自速，居高還復傾。」《宋史.太祖紀三》：「六月庚子，步至晉王邸，命作機輪，輓金水河注邸中為池。」宋李處權《土貴要予賦水輪》詩：「江南水輪不假人，智者創物真大巧。一輪十筒挹且注，循環下上無時了。」明王臨亨《粵劍編》卷三：「水車，每輻用水筒一枚，前仰後俯，轉輪而上，恰注水槽中，以田之高下為輪之大小，即三四丈以上田，亦能灌之，了不用人力。」

構造

筒車是用竹子或木頭製作而成，先做一個大立輪，再用圓木製成滾筒將其架起，在滾筒上安裝幾十根骨架起支撐連接作用，圓輪的周圍還裝有木葉輪和許多中空、斜口的大竹筒。上下各有一個輪子，下輪一半淹在水中，兩輪之間有輪帶，輪帶上裝有很多尺把長的竹筒管。流水衝擊下面的水輪轉動，竹筒就浸滿了水，並自下而上地把河水帶到高處倒出。結構是：以木或竹製成大型立輪1，用橫軸2架起，輪周斜裝若干小木筒或竹筒3，輪的下部浸入水中；水激輪轉，浸入水中的小筒被水灌滿，當水輪轉到上部時，小筒自動將水傾瀉入木槽4中。

分類

畜力筒車

依靠齒輪傳動帶動筒車。

高轉筒車

所謂高轉筒車是指其提水高度較一般筒車加大，必須藉助湍急的河水衝動。這種筒車的適用範圍是水很低而岸很高，應用其它筒車不可能將水提升到這麼高，而應用高轉筒車時，水的提升高度可以很高。通過兩大輪，將低處之水帶向高處，結構均巧妙合理。

1、高轉筒車屬於提水機械，以人力或畜力為動力。
2、高轉筒車由上、下輪、簡索、支架等部件組成。
3、下輪有一半埋於水中，汲水高程可達十丈，如兩架筒車配合則可達二十丈。
4、汲水筒長約一尺，以索相連成鏈環狀，筒的間距為五寸，索鏈用竹製成。從傳動方式看。高轉筒車也是鏈傳動的實例。
5、高轉筒車以上輪為主動輪，由於動力不同，輪抽部件構成有所變化。「所轉上輪，形如框制，易繳筒索。用人則於輪軸一端作棹枝，用牛則製作豎輪，如牛轉翻車之法，或於軸兩端造作拐木，如人踏翻車之制」。
6、高轉筒車是一種具有搬運鏈性質的機械，是現代斗式提升機和刮板輸送機的雛形。
7、高轉筒車的發明年代，從文獻考察可推斷在唐代。唐人劉禹錫的《機汲記》和陳廷章的《水輪賦》都形象地描繪了高轉筒車的功能。

唐式古筒車

是一種由竹木製成的輪形提水機械。竹筒或木筒在水中注滿水，隨輪轉到上部時，水自動瀉入盛水槽，輸入農田裡。水筒與水輪聯成一體，既是接受水力驅動的構件，又是提水倒水的工作構件，其結構簡明緊湊，設計構思巧妙。這種筒車每小時可輸水0.5個立方米，一個筒車可灌溉2畝農田。

基本分布

中國西南部山丘和西北黃河上中游兩岸使用的很多。雲、桂、川、甘、陝、粵等地也有使用。特別值得注意的是唐朝水車已傳到日本。829年，日本的「太政府符」專門談及「應作水車事」，說：「傳聞唐國之風，渠堰不便之處，多構水車。無水之地，以斯不失其利。此間之民，素無此備，動若焦損。宜下仰民間，作備件器，以為農業之資。其以手轉、以足踏、服牛回等，備隨便宜。」這一記載不僅是中日兩國人民經濟文化交流的絕好證明，也生動說明水車使用已成「唐國之風」，其種類有手轉、足踏、牛拉等。此外，亞太地區一些國家也使用筒車。^[3]