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罐籠井是全國科學技術名詞審定委員會公布的科技類名詞。

在漢字的歷史上，人們通常把秦代之前留傳下來的篆體文字和象形文字稱為「古文字」，而將隸書和之後出現的字體稱為「今文字」。因此，「隸變」就成為漢字由古體（古文字）演變為今體（今文字）的分界線。

名詞解釋

罐籠井（cage shaft ），指裝備罐籠的立井。罐籠井可作為主井也可作為副井。

副井為豎井時，用雙罐籠或帶平衡錘的單罐籠提升；井中設梯子間，作為井下發生災害時的輔助撤人通道。副井若為斜井時，用串車提升，斜井中須設人行道。不是每個井田都設副井，主井為罐籠井、混合井或串車提升的斜井時，都可以不設副井，但都應設有第二安全出口；主井若為箕斗井，必須設副井。

井內裝有雙罐籠或帶平衡錘的單罐籠。適用於礦石年產量不大於30萬t的礦井，用以提升礦石、廢石和升降人員、材料及設備，也可以作進風井，但作進風井時，井筒中的最大風速不允許超過8m/s。它的缺點是，在同樣提升高度和同樣斷面規格的條件下，提升能力比箕斗井低，且井筒裝備較複雜。

井的簡介

作為主井時，是礦山開採人員進出的主要通路。也可兼作入風井，則另布置一個副井作為通風井，與罐籠井構成一個通風系統。

作為副井時，是用作升降人員、材料、設備和提升矸石的井筒。

為了避免提升人員時發生事故，必須經常對入井人員進行安全教育，建立健全嚴格的信號管理和乘罐制度，加強對井口(中段、井底)的安全管理。信號工不僅是提升信號的操作者，也是井口安全的管理者。信號工發出信號之前，必須看清楚罐籠內和井筒附近人員的情況，關好罐籠門和井口，安全門，防止有人進入危險位置。擁罐工或專職安全員關上罐門和井口安全門後，才能發出升降信號。乘罐人員要嚴格遵守乘罐制度。

井硐室

包括馬頭門、水泵房、水倉、變電所、訊號房等。馬頭門與井筒相聯接；訊號房靠近井筒；水泵房與水倉相鄰，在井底車場內或附近;變電所靠近水泵房。

井底車場

環形式井底車場：主井礦石運輸線路呈環形延伸，並與罐籠井的出車線路連結成一環狀閉路。這種線路形式，礦車在車場內單向環形運行，通過能力大。具有主輔提升功能的罐籠井、運量大的輔助提升罐籠井以及具有箕斗和罐籠提升的混合井，均採用這種車場型式和運輸線路。其中，1-主井；2-副井；3-礦車卸載硐室；4-石門；5-主井重車線；6-主井空車線；7-副井重車線；8-副井空車線；9-繞道；10-調車線。

20世紀80年代，中國金屬礦山在重車儲車線和出車線上，逐漸使用列車推車機推送車輛，以取代礦車自溜，減少了礦車碰撞減輕了摘掛鈎的勞動強度，提高了礦車運行的安全。由於毋須車輛自溜時所必需的高差，車場內不需要開掘排水坑。

盡頭式井底車場：重車線和空車線在井筒一側的同一條巷道內，井筒的另一側無馬頭門，因此重車和空車的進罐和出罐均在井筒同一側。其中，1-井筒；2-空車線；3-重車線；4-支線；5-人道站台；6-石門或平巷。

這種線路的優點是：巷道工程量少，彎道和交叉點少，施工方便；缺點是不易實現礦車進出罐籠機械化，通過能力低。因此只適用於提升任務很小的豎井或小型礦山。

罐籠提升

用鋼絲繩牽引承載有礦車的罐籠沿井筒提升到地面。當礦井年產量不超過30萬t，井深不超過300m，常用罐籠作主提升。當礦井年產量大於30萬t，井深大於300m，常用箕斗作主提升，罐籠作輔助提升。根據提升任務的大小，可以採用雙罐籠或單罐籠配平衡錘提升，金屬礦山罐籠系列選型主要取決於提升機型式、井下礦車的型式和尺寸，罐籠的容車數、下放大件的尺寸和重量、規定升降人員的時間等。在金屬礦山，規定升降人員的時間每班不超過45min。與箕斗提升比較，罐籠提升的主要優點是：具有主提升和輔助提升的功能，可以不另設輔助提升設備;不需要設井下和井口礦倉;便於礦石分類提升。缺點是礦車和罐籠重量大，無效提升占每次提升重量的比例大，提升效率低，成本較高。罐籠提升只用於豎井。用於小型礦山的斜井台車提升，屬於罐籠提升的原始設備，使用不廣。