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美濟礁機場原圖鏈接來自 搜狐 的圖片

美濟礁機場是位於美濟礁的機場，為永暑礁機場，渚碧礁機場以外，中國於南沙群島建造的第三個機場。

戰略地位

美濟礁上美濟島，是將來中國在南沙的大型漁業—水產基地。需要大中型機場，以起降大中型運輸機如運-20和防衛型軍機。

另外，在南沙腹地，美濟礁機場與渚碧島機場、永暑島機場在南沙形成互相支持的品字形結構，即所謂鐵三角。

一般功能：民用是根本，行政和軍用是保障；有助於國內國際的公益活動。

南沙是海盜活躍區域，有利於保護漁業和航運，及海上搜救。

試飛成功

2016年7月13日（菲律賓提起的南海仲裁案的結果發布日）8時30分、8時40分，中國政府徵用的南方航空公司、海南航空公司兩架民航客機先後從海口美蘭國際機場起飛，經過近2個小時的飛行，分別於10時29分、10時28分在新建的美濟礁機場和渚碧礁機場平穩着陸並於當日下午返回海口，試飛成功。

機庫建設

2016-8-10《美媒：中國在南海3島礁建成飛機庫 衛星圖曝光》報道：美國智庫「戰略與國際研究中心(CSIS)」稱，7月最新衛星圖片顯示，中國已在南海三座島礁建成飛機庫。CSIS在近日發布的報告中寫道，中國在南沙群島的永暑礁、渚碧礁和美濟礁上已建成許多飛機庫。這些飛機庫的大小和堅固程度都足以停放中國任意型號的軍機。該智庫「亞洲海洋透明度」項目負責人格雷高里·波林(Greg Poling)說，「它們堅固程度到足以承受一次襲擊」。英國路透社稱，8月9日他們就此問題得到了中國國防部傳真回應：「…中方已多次重申，在南沙島礁的建築工程具有多重用途，包含特殊情況下必要的軍事防衛需求，但更多是用於各種民用用途」。

機庫建設是：三個島，每一個都是24個機庫對應一個飛行團。一般不需用，以防萬一，做好特殊情況下防衛進駐的準備。

結構

美濟機場有一條2700米、方向為03/21的跑道。2016年7月13日8時30分中國政府徵用中國南方航空空中客車A320從海口美蘭國際機場起飛，經過近2個小時的飛行，於10時29分在美濟島新建機場着陸並於當日下午返回海口，完成試飛。

視頻

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