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翼裝飛行運動原圖鏈接來自 新浪旅遊 的圖片

翼裝飛行運動（Wingsuit flying or wingsuiting），是一種人體飛行運動項目，它使用一種特殊跳傘裝備，稱之為翼裝（wingsuit），從外觀上而言它增強人們想要運用身體飛行的意義。最新式的翼裝設計方面：羽翼的設計上在腳部之間以及手臂下方都連結著翅膜。翼裝的種類大致可以歸類為飛行者型（birdman suit）或者是飛鼠型（squirrel suit）兩種，不過這裡全部概稱這種裝備為翼裝。由於這個運動危險性從中度到極高，並不適合在定點跳傘方面推廣，即使從飛機上跳傘仍舊非常危險，並且容易造成意想不到的傷害，但仍有冒險家趨之若鶩。

翼裝的滑翔從開始到結束降落地面的條件，如同極限跳傘與定點跳傘這樣運動一樣，必須要提供一高海拔處並且允許開展降落傘的位置，方能夠使用這套裝備來進行滑翔。

翼裝的飛行員的降落傘裝備原本是為了極限跳傘以及定點跳傘這兩主運動而設計的。飛行員在一高海拔處降落並且拉開他的手背上的飛翼進行滑翔以及打開降落傘着陸。

翼裝飛行也被廣泛認為是世界上最危險的極限運動，目前，全球僅有大約600名翼裝飛行運動員。在有翼裝飛行聖地之稱的瑞士勞特布龍嫩，至少已有28個人因這項運動而喪生，其中喪命人數依舊持續。

歷史

翼裝打從一開始就是危險非常並且殞命幾率大的活動，最早企圖嘗試翼裝飛行運動的是1912年2月4日由一位33歲法國裁縫師，名為弗蘭茲·瑞切特（Franz Reichelt）做成了最早的類似翼裝的降落傘裝備，他從埃菲爾鐵塔（Eiffel Tower）跳下來測試他的降落傘與人造翅膜組合起來之發明，這是類似於現代的翼裝，同時也是這種極限運動的濫觴。他說他將要進行一個假人的試驗而把守衛們給蒙蔽過去。弗蘭茲·瑞切特猶豫相當長的一段時間他才往下跳，連帶得他的頭部首先撞擊地面，在冰凍的地上撞出了一個相當大的窟窿，然而驗屍報告卻顯示出他在撞擊到人行道上前是死於心臟麻痹，然就事論事這種欺矇守衛且進行賭上性命試驗實屬非法與不智。關於他的試驗飛行膠捲今日依然被保存着。

1930年代翼裝也被運用在水平的滑行試驗里。在1930年第一位使用翼裝的是一名19歲美國人，名為雷克斯·芬尼（Rex Finney），來自加州洛杉磯，在跳傘的期間試圖做出提升水平滑行和機動性的試驗。早期翼裝是使用像是帆布、木材、絲帛、鋼材，以及鯨鬚這些材料製作而成。它們不是非常可靠，雖然有些「飛行者（birdmen）」，特別是克萊姆·索恩（Clem Sohn）與里歐·瓦倫泰（Leo Valentin），聲稱已滑行數英里。

約翰·卡塔（John Carta）身着蝙蝠裝（bat wings），今日的翼裝雛型。

在1990年代中期，現代翼裝是由法國跳傘運動選手帕特瑞克·德·戈亞爾頓（Patrick de Gayardon）所開發得，從約翰·卡塔使用的式樣改造而來。 在1997年，保加利亞人塞米·波波夫（Sammy Popov）設計與構築一款式樣的翼裝，其擁有較大的翅膜，在大腿與胳膊之間有更長的翅膜。他翼裝的原型是在內華達州博爾德市（Boulder City, Nevada）開發得。他的翼裝試驗位於拉斯維加斯垂直風洞的拉斯維加斯跳傘中心（Flyaway Las Vegas）進行。同年10月，波波夫的翼裝首先飛越內華達州吉恩（Jean, Nevada），但它從來沒有進入商業化生產階段。波波夫的設計在建立提升力方面做出很大的改善；它能夠減緩垂直速度30 km/h，同時橫向滑行速度超過300 km/h。另外的同月31日，戈亞爾頓向記者展示他的翼裝，進行前所未有且安全的滑翔表演。到了1998年，查克「達凱」瑞格斯（Chuck "Da Kine" Raggs）開發了一個新式樣的翼裝，它是在翅膜翼型內組裝了硬質肋骨。雖然這些更加強化的翅膜能夠在滑翔的時候更佳的維持它的形狀，如此的製作反而使翼裝重量加重而更難以滑翔。瑞格斯的設計也從未進入商業化生產。戈亞爾頓於同年4月13日在夏威夷測試他對他的跳傘裝備所做的新改裝時身亡。這起意外通常被歸咎於新改裝在固定上發生了錯誤，而非跳傘裝備設計上的瑕疵。1999年8月，波波夫與瑞格斯首次共同進行翼裝飛行，二人在伊利諾伊州昆西（Quincy, Illinois）舉辨的世界自由落體大會（World Free-fall Convention）上肩並肩地展示他們的設計。這兩種設計表現不錯。在相同的情況下，作了多種編隊的翼裝跳傘，其中包括戈亞爾頓所設計、波波夫所設計，以及瑞格斯所設計的裝備。

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