臨海本線 (京葉臨海鐵道)檢視原始碼討論檢視歷史

臨海本線 (京葉臨海鐵道)
圖片來自news livedoor 日語名稱　　りんかいほんせん 範圍　　　　日本千葉縣 通車　　　　1963年9月16日 起點　　　　蘇我站 終點　　　　北袖站 支線終點　　京葉市原站 支線終點　　京葉久保田站

臨海本線（日語：臨海本線／りんかいほんせん ^{Rinkai honsen}）是連接千葉縣千葉市的蘇我站和袖浦市北袖站的鐵路線，屬於京葉臨海鐵道。

路線數據

• 營運商：京葉臨海鐵道（第一種鐵道事業）
• 路線長度：
  • 蘇我站 - 北袖站間19.9公里
  • 市原分岐點 - 京葉市原站間1.6公里
  • 北袖分岐點 - 京葉久保田站間2.3公里
• 軌距：1067mm
• 車站數：10站
• 複線區間：無（全線為單線鐵路）
• 電氣化區間：無（全線為非電氣化鐵路）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞
• 最高時速：40km/h

歷史

臨海本線於1963年部分開通， 1973年全線開通，提供千葉港地區企業的原材料和產品運輸。臨海本線原本是日本國鐵在 1960 年代規劃的貨運線--東京外環線京葉線的一部分（蘇我到木更津區間），最初計劃在木更津連接國鐵房總西線 。

然而鐵路貨運需求自1970年代以來逐步減少，因此日本國鐵決定將東京外環線部分路段改為客運線路，即現在的武藏野線府中本町站－西船橋站和京葉線新木場站－蘇我站。京葉臨海鐵道臨海本線也因為貨運需求減少，沒有施作北袖－木更津的路段。

• 1963年9月16日－蘇我 - 濱五井（9.5公里）、市原分岐點 - 京葉市原（1.6公里）開通。
• 1965年6月1日－ 濱五井－ 椎津（8.2 公里）開通。濱五井站向蘇我站方向移動了700公尺。
• 1968年10月1日－ 椎津 - 袖浦（後來的北袖浦）區間（2.2公里）開通。
• 1973年3月28日－袖浦分岐點（後來的北袖浦分岐點）－京葉久保田（2.3公里）區間開通。
• 1974年3月1日－袖浦站更名為北袖站，袖浦分岐點更名為北袖分岐點。

車站列表

主線

站名			站間距離（公里）	營業距離（公里）	連接路線	地點
中文站名	日文站名	英文站名
蘇我	蘇我	Soga	0.0	0.0	京葉線 內房線 外房線	千葉縣	千葉市
千葉貨物	千葉貨物	Chibakamotsu	3.0	3.0
市原分岐點	市原分岐点	Ichiharabunkiten	2.8	5.8	市原支線		市原市
濱五井站	浜五井	Hamagoi	3.0	8.8
玉前	玉前	Tamasaki	1.3	10.1
甲子站	甲子	Kinoene	1.7	11.8
前川站 (千葉縣	前川	Maekawa	2.7	14.5
椎津站	椎津	Shiizu	3.2	17.7
北袖分岐點	北袖分岐点	Kitasodebunkiten	1.6	19.3	久保田支線		袖浦市
北袖站	北袖	Kitasode	0.6	19.9

市原支線

站名			站間距離（公里）	營業距離（公里）	連接路線	地點
中文站名	日文站名	英文站名
市原分岐點	市原分岐点	Ichiharabunkiten	0.0	0.0	主線	千葉縣	市原市
京葉市原站	京葉市原	Keiyō-Ichihara	1.6	1.6

久保田支線

站名			站間距離（公里）	營業距離（公里）	連接路線	地點
中文站名	日文站名	英文站名
北袖分岐點	北袖分岐点	Kitasodebunkiten	0.0	0.0	主線	千葉縣	袖浦市
京葉久保田站	京葉久保田	Keiyō-Kubota	2.3	2.3

重要建築物

• 村田川橋 - 在千葉貨物站和市原分岐點之間跨越村田川的橋樑。 橋樑結構原為東海道本線複線化時，1885年架設的大井川大橋上行線一部分。1959年東海道本線改道，舊橋結構移往國鐵其他線路使用，其中一部分於1963年成為京葉臨海鐵道臨海本線的村田川橋，2018年被日本土木學會認定為土木遺產 。

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外部連結

• 京葉臨海鉄道株式會社 鉄道路線図
• 京葉臨海鉄道 - 歩鉄の達人
• 【京葉臨海鉄道】乗れない鉄道ってどんな路線？
• 京葉臨海鉄道株式會社臨海本線 蘇我駅構內 【千葉県千葉市】
• 京葉臨海鉄道臨海本線情報 - レール・ブルー