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船東提單是一個專用名詞。

現代漢字是指楷化後的漢字正楷字形，包括繁體字和簡體字。現代漢字即從甲骨文、金文、籀文、篆書，至隸書、草書、楷書、行書等演變而來。漢字為漢民族先民發明創製並作改進，是維繫漢族各方言區不可或缺的紐帶。現存最早可識的漢字是約公元前1300年殷商的甲骨文和稍後的金文， 再到秦朝的小篆 和隸書， 至漢魏隸書盛行，到了漢末隸書楷化為正楷，盛行於魏晉南北朝，至今通行。

名詞解釋

船東提單即指船公司簽發的海運提單（Master B/L，又叫主單，海單，簡稱M單），可以簽發給直接貨主（此時貨代不出提單），也可簽發給貨代（此時，貨代出貨代提單給直接貨主）。

船東提單和貨代提單的區別

兩種提單的英文表達方式：

船東單：MASTER BILL OF LOADING

貨代單：HOUSE BILL OFLOADING（FORWARDER BILL OF LOADING）

簽發的主體不一樣：

MB/L是船公司簽發的提單，HB/L是貨代基於MB/L出的提單，由貨代公司簽發。貨代單不是想簽發就簽發，簽發貨代單的主體起碼要在目的港有代理。

抬頭不一樣：

船公司提單是以船公司為抬頭的，貨代提單是以貨代名稱為抬頭的。底部印章也不一樣，船東單印章顯示AS CARRIER，貨代單是AS AGENT FOR CARRIER

目的港收貨方式不同：

船東單可以直接向船公司提貨，貨代單提貨時必須先在目的港向貨代的代理換取船公司提單。然後再憑着船公司提單去提貨，俗稱換單。或者由目的港客戶憑貨代單直接找貨代的代理提貨。

適用範圍不一樣：

船東單適用於FCL整箱貨物，如果你的貨物不是整櫃的，而是零散的貨物，就只能出貨代單，因為船公司是不會幫你拼箱的，到目的港也不會幫你分貨的，這種情況只能出HB/L或者電放。

提單

提單，就是提貨單，把貨物交給貨運公司以後，貨運公司出具給託運人的文件，是指作為承運人和託運人之間處理運輸中雙方權利和義務的依據。雖然一般它不是由雙方共同簽字的一項契約，但就構成契約的主要項目如船名、開航日期、航線、靠港以及其它有關貨運項目，是眾所周知的。有運價和運輸條件，承運人也是事先規定的。因此在託運人或其代理人向承運人定艙的時候就被認為契約即告成立，所以雖然條款內容是由承運人單方擬就，託運人也應當認為雙方已認可，即成為運輸契約。

提單一般是自動複寫的一式六份，三份是正本(上面有original字樣)，三份副本(標明copy字樣)。除了「正本/副本」字樣外，其它字句完全一樣。正本一般是鮮艷彩色，而副本多半是黑白，一眼就可以分辨。

任何一份正本提單都可以提貨，一旦提貨，其餘的正本就失效了。副本只作留檔、記錄、證明、核對等用處，不能用來提貨。

提單的樣式大同小異。通常A4大小(也就是普通雜誌大小)，除了貨運公司的名稱、落款簽名蓋章外，分好幾個欄目內容。最基本的有：

1.發貨人———通常就是出口商。

2.收貨人———可以填寫具體的收貨人，比如外商，也可以填「TOORDER」，憑指示，意思是誰提貨還沒確定，到時候憑轉讓批示來定。

3.通知人———就是貨到碼頭後，貨運公司該通知誰「貨到啦，來提貨吧」。注意，這個通知方只是起個傳遞消息的作用，並不具備提貨的效力(除非他本身就是提單上註明的收貨人)。所以，通知方寫誰都無所謂，一般就依照外商的要求填寫，寫一個或兩三個都行。

4.船名航次———遠洋貨輪有個有趣的地方就是都有自己的名字，比如「遠東之星」，「昆士蘭皇后」。遠洋運輸在公海上長途跋涉，風險大，必須組織嚴密，因此知道船名航次，很容易在互聯網上查到該船計劃何時啟程何時抵達，途經什麼港口等信息。

5.起運港、目的港、交貨地點———據實填寫。

6.貨物嘜頭、品名、重量、體積、集裝箱號、鉛封號等———據實填寫。貨物嘜頭，指的是包裝箱外面印製的簡單字符圖案，目的主要是為了便於在大堆的貨物中識別辨認出來。嘜頭沒有固定格式，按照客戶的要求來做。也可以沒有嘜頭，顯示「N/M」字樣，即NOMARKS。

7.其它附加內容———比如註明運費是發貨方支付還是收貨人支付、貨物何時裝載上船、目的港提貨處代理人名址以及其它一些客戶要求顯示標註的字句內容。