榮成從做舟到造船檢視原始碼討論檢視歷史

獨木舟

榮成從做舟到造船，榮成有着千裏海岸線，是中國最早從事漁業生產及造船業的地區之一。數千年的造船史與榮成海上捕撈、海上貿易相伴而生。

獨木舟

商周時期獨木舟是我國目前考古發現年代最早的獨木舟之一，1982年在原榮成泊於公社松郭家村西南毛子溝就出土了商周時期的獨木舟。它是由一根原木鑿空後修整成型，原舟長3.9米，頭部寬0.6米，尾部寬0.7米。出土時底層含有較多的海洋軟體動物及貝殼，說明小舟原來所處的位置是水勢比較平緩的海區。

木板船

木板船製作有着三千多年歷史的木板船製作技藝，是沿海漁民經受生死考驗、與大自然搏鬥的經驗智慧的結晶，被列入國家非物質文化遺產保護名錄。在榮成博物館*就有的木板船製作技藝流程演示圖。 製作木板船分為5大環節： 一．製作木板船多用紅松槐木這種堅實耐腐的木材進行下料。榮成漁民稱下料為「拉大鋸」，後來「拉大鋸的」就成為干苦力活的代名詞。 二．分板與拼接是一個技術活，早年沒有圖紙，憑裝在腦子裡的尺寸操作，漁民稱為「掌尺的」，也就是現在的技術人員。 三．製作木板船的船體構件主要由前取、後照、前堵、後堵、兩側幫等五大部分組成。然後將這些船體構件組裝成船，早年多用榫插鏈接，後來多使用特製的「耙頭釘」和扁頭釘等。 四．捻船和油船是製作木板船的一個重要環節。捻船是通過「打麻」的技術對船板縫、釘眼進行密封處理，防止船體漏水。油船是對船板進行防腐處理，用桐油反覆油刷船體，置烈日下暴曬。 五．最後是熱鬧講究的——新船下水，舉行具有榮成漁家風俗特色的成船儀式。現在榮成博物館就陳列着建造木板船獨有的工具、材料。包括木錛、墨斗、大鋸、小鋸還有捻船所用特製的「麻搗」。木板船的製作工藝、木帆船新船下水以及跑蓬操作。博物館里陳列的石碇，就是早期的錨。漢代之前的碇是用繩的一頭綁紮石塊投入水底，利用石頭的重量固定船隻。漢代發展為木爪石碇，木爪能較深地扎入泥層，增加固定船隻的力量，它沿用了很長時間，而且不斷有所改進。在《天工開物》中記載了四爪鐵錨鍛造、焊接工藝。四爪錨是中國獨創的停泊工具，其優點是其中的兩爪同時抓泥，非常牢靠。日本人稱它為「唐人錨」，後來流傳到西方。

機動船舶

榮成是中國沿海最早研製出將柴油機與風帆相結合的機帆船——12馬力的木質機帆船，是黃海造船廠1951年改造完成的。這艘810型250馬力木殼拖網漁船是1960年黃海造船廠研製的，它的最大特點就是甩開風帆，實現全動力化。開創了山東省研製大功率機動船的先河。二十世紀七十年代，榮成又翻開建造鋼質漁輪的嶄新一頁。榮成船業發展的第四代，是航海專業船舶的發展時代。遠洋漁輪和各類航海大型船舶。目前榮成擁有600馬力增壓至900馬力遠洋漁輪200多艘，是至今我國擁有量最多的縣市。榮成各造船企業在製造漁船的同時研發高端船舶，例如千噸海巡船、多用途貨輪、客滾船、豪華遊艇等專業船舶。裝箱船、全迴轉拖輪、漁政船、海洋調查船、油田守護船、海上組裝式鑽采平台黃海造船廠2006年建造的2萬噸客貨滾裝船「渤海金珠」號，開創了國內自行設計建造大型客滾船的先河，標誌着榮成船舶建造技術已達到國際領先水平。勤勞勇敢智慧的榮成人在很早以前就具有保護海洋資源的意識。過了端午節後漁民收船補網，這長達三個多月的時間是魚卵孵化、魚苗成長時節，進入休漁期，這是夏養。願人類與大自然和諧發展。