薩拉托夫航空703號班機檢視原始碼討論檢視歷史

薩拉托夫航空703號班機原圖鏈接來自 閱讀量 的圖片

薩拉托夫航空703號班機空難（航班號：6W703/SOV703；俄語：Катастрофа Саратовской авиации Ан-148 в Подмосковье，英語：Saratov Airlines Flight 703）發生於莫斯科時間2018年2月11日下午14:27，飛機起飛後不久即墜毀於首都莫斯科東南方的莫斯科州拉緬斯科耶區，機上的65名乘客和6名機組人員全數遇難。這是由薩拉托夫航空執行的從俄羅斯莫斯科多莫傑多沃機場到俄羅斯奧倫堡州奧爾斯克機場的航班，機型為安-148。這起事故終結了2016年以來，商用噴氣式客機連續440天無人死亡的最長安全記錄。

事故經過

CNN記者在莫斯科報道說，事發當天莫斯科的雪非常大，這可能是幾十年來莫斯科地區最大的降雪。莫斯科時間14:21，飛機離開莫斯科多莫傑多沃機場14R跑道，預定於莫斯科時間16:35抵達奧爾斯克。飛機離場時能見度有限（2100米）；輕度降雪；氣溫-5攝氏度；多雲，雲蓋距離地表2600英尺。飛機與外界的最後一系通信發生在14:27，之後從雷達屏幕上消失。根據Flightradar24網站，在飛機消失前一分鐘，其高度從1900米下降到990米，速度為332節（約615公里/小時），機組人員沒有進行對外聯絡。目擊者稱他們看到飛機墜落過程中起火。爾後飛機殘骸在莫斯科州拉緬斯科耶區斯捷潘諾夫斯基村以西1公里處被發現。據居住在附近的目擊者稱，飛機在撞地時發生巨大的爆炸，形成一個巨大的深坑，直徑約12米。

在事故剛發生的時候，俄羅斯本地有媒體報道稱，一架從奧古斯塔夫機場起飛的俄羅斯郵政直升機與這架安-148相撞。不過俄郵方面立刻就否認了這個傳聞。俄郵表示該公司旗下航空隊沒有直升飛機，只有兩架圖-204固定翼飛機。

調查

事發後，俄羅斯聯邦調查委員會以「違反航空運輸規則，造成兩人以上重大死亡」為依據，對薩拉托夫航空公司的高層展開了調查。俄調查委員會稱官方已經啟動刑事調查，調查人員對該公司的總部大樓進行了搜查。

俄調查委員會說，所有可能的墜機原因都會調查。飛機殘骸和遺體散落在一個半徑至少有0.6英里（1公里）的較大區域。俄官方否認了飛行員曾報告有故障的說法；另有一些報道指出，起飛前機長決定不為飛機除冰。飛機起飛時，莫斯科大部分地區有中度降雪。飛機的兩個黑匣子都已找到，飛行數據記錄器當天就被找到；次日駕駛艙通話記錄器也被找到。應急部門發言人在事故現場稱，駕駛艙通話記錄器狀況較好。

飛機在離地表過近的時候可能從雷達屏幕上消失。美國民航諮詢師、前民航飛行員約翰·考克斯（John Cox）指出了另一種可能：飛機從雷達屏幕上消失也可能說明飛機的應答機失去電力供應，而這說明飛機出現了發動機失效或者技術問題。

官方問詢了薩拉托夫航空和莫斯科多莫傑多沃機場與這趟航班有關的員工。俄調查委員會稱，飛機撞地之前是完整的且沒有起火，爆炸是在撞擊時發生的。研究了飛機的飛行數據之後，俄聯邦事故調查委員會指出，人為失誤可能是事故原因。從飛行數據記錄器（FDR）譯碼分析結果表明：在起飛之前，飛行員未能啟動飛機的3套獨立的皮托管上的加熱元件的開關，而事故發生之前的15個航段，該機皮托管加熱裝置都是在飛機對正跑道之後在起飛前被置於ON位。這會導致儀器結冰從而使飛行員獲得錯誤的速度數據。委員會稱，事故航班上，飛行員從兩個空速計上讀出了相矛盾的數據。11:21飛機起飛，起飛後高度130-150米，飛行員讓自動駕駛接管飛行。起飛後2分30秒飛行高度1300米，FDR記錄到模塊1（左座儀表）與模塊3（備用儀表）收到空速讀數不一致（相差30km/h）的「MATCH IAS」（匹配空速）警報，持續10秒。起飛後3分20秒飛行高度2000米，再次匹配空速警報，駕駛員斷開自動駕駛接管了飛行。當時，有一個傳感器顯示飛機速度為零。之後飛行員進行了一系列操作並最終導致飛機陷入30-35度的俯衝，並最終墜毀。

視頻

薩拉托夫航空703號班機 相關視頻

莫斯科科洛緬斯科耶莊園