求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

蕪湖西站檢視原始碼討論檢視歷史

事實揭露 揭密真相
前往: 導覽搜尋
蕪湖西站
圖片來自sohu

蕪湖西站是曾經位於安徽省蕪湖市江邊路陶溝的一個鐵路車站,現已不存。該車站是蕪湖最早的火車站。

歷史介紹

1905年7月,張靜江創辦的商辦安徽省鐵路公司在蕪湖陶溝購地50畝,成立蕪湖鐵路辦事處,籌款修建江南鐵路。但是後期由於種種原因導致工程舉步維艱,至1911年(清宣統三年)4月,僅建成蕪湖至灣沚間32公里路基和橋涵,蕪湖站僅有站基填築完成,繼因財力不足中途廢置。1912年6月,北洋政府與英國中央股份有限公司簽訂800萬英鎊的合同,準備續建江南鐵路,但因第一次世界大戰爆發,借款無着,續建終成泡影。

1932年,商辦蕪乍輕便鐵路公司創立,1933年更名為江南鐵路股份有限公司。5月21日,在蕪湖怡和碼頭舉行開工典禮,修建蕪湖至孫家埠鐵路,全長76公里,當年11月25日通車,江南鐵路公司在市區江岸路九號碼頭附近,陶溝北部建立了陶溝火車站。1933年4月25日,商辦江南鐵路公司沿用原址建站。7月10日動工。1934年建成為甲等站,時稱「江邊站」,是蕪湖辦理鐵路客貨運輸業務之始。車站設施:有簡易客貨站台兩座(600尺)、雨棚長400尺,倉庫一間(500平方米),貨場1處,辦公樓1幢,(樓上為運輸處的機務、車務股辦公處;樓下沒行車室、旅客候車室、行李房,售票室等)。站內鋪設7股道,均為每碼60磅的舊軌。1937年,日軍飛機炸毀站房,後為日本華中鐵道株式會社侵占經營。1948年1月,江南鐵路公司修復江邊站站房,增鋪2股道,並更換每碼10磅的鋼軌,更名為蕪湖站

1949年4月後,蕪湖站隸屬上海鐵路局。1952年,改為中心站,下轄塔橋站、灣里站。1953年,改屬南京鐵路運輸分局。1958年由蚌埠鐵路局領導。1975年1月1日改屬上海鐵路局蕪湖辦事處。1980年1月1日,改屬南京鐵路分局的化魚山直屬站管轄。1981年4月1日,1981年6月,康復路乘降所更名為康復路站,原蕪湖站更名為蕪湖西站。從1982年年底起,只辦理貨運業務,成為三等貨運站。1985年,本站有站線18條,其中到發線3條,長720米;貨物線7條,長1678米,道岔25組;貨物站台1座,倉庫8幢,共2036平方米;露天堆場102處。1993年7月30日,化魚山貨場開通啟用後,蕪湖西站只辦理零擔貨物,也被稱為蕪湖西貨場,占地約9萬平方米,有站線18條,道岔25組,貨物站台一座,倉庫8幢及露天堆場102處。 根據蕪湖市地方志記載,該站客運自1981年後逐步減少,1982年停辦客運業務。90年代中期才將其拆除。

由於蕪湖西站位於市區江邊九號碼頭附近,與化魚山站的聯結線約3.2公里,由蕪湖西站往化魚山站,穿越市區5條主要道路,均為平交道口。進出站列車對城市交通影響很大,常常阻塞干擾交通。西站的位置以及鐵路橫穿市中心,也影響城市的規劃與發展。1984年起,蕪湖市政府就車站搬遷問題多次與鐵路方面磋商。1997年6月,南京鐵路分局正式報請上海鐵路局批准。同年11月20日,上海鐵路局批准搬遷。1998年6月30日,該站停運並正式關閉,隨後拆除鐵路線及五個道口。蕪湖西貨場原址改建成東方花園住宅小區[1]

參考文獻

  1. 新蕪區區志 第五章 交通郵電 第一節 對外交通. (新蕪區區志編纂委員會). 2006-01-30 [2018-08-21]. (原始內容存檔於2018-08-21).