西門子ES64F4型電力機車檢視原始碼討論檢視歷史

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西門子ES64F4型電力機車（德語：Siemens ES64F4）是西門子交通集團歐洲短跑手系列產品中的一款四電壓制式機車，其中ES為歐洲短跑手（EuroSprinter）的縮寫、64代表機車功率為6400千瓦、F代表貨運用途（Freight）、4代表四電壓制式。該機車可以在歐洲四種常見的鐵路供電系統（1500伏直流電、3000伏直流電、15千伏16⅔赫茲的低頻單相交流電、25千伏50赫茲工頻單相交流電）中使用。在英倫三島，該機車則因為當地較窄的淨空限界而無法單獨在1號高速鐵路中使用；同樣在芬蘭、西班牙、葡萄牙和一些東歐國家也因為當地的寬軌軌距而無法使用。對於在不同的鐵路運營商中使用，它們可以將所有必要的自動列車保護裝置組件以「軟件包」的形式單獨安裝在個體機車之中，並採用不同的定型編號，例如在德國鐵路被定型為189型、在瑞士聯邦鐵路被定型為Re474型。

技術

除了具備適用於歐洲四種常見准軌電氣化鐵路的運行能力外，ES64F4型機車還擁有一個可自定義的LED照明設備，可與每個國家的幾乎任何鐵路信號燈相適應。對於在不同的鐵路運營商中使用，它們可以將所有必要的自動列車保護裝置組件以「軟件包」的形式單獨安裝在個體機車之中。

機車設有再生制動和盤式制動。出於成本原因，機車並未安裝類似於ES64U2型機車的獨立減速帶，而是採用了輪盤制動的設計，這也使得其最高速度相對較低，僅為140公里/小時。然而機車的構造仍按最高速度為230公里/小時的要求設計。

油冷式的主變壓器被安裝在地板下方，並按傳統結構收納於機車車體之中。因此，車體內兩端駕駛室之間得以通過一條中央通道相連。通道的兩側是變流器支架。每個變流器套件負責供應一台轉向架的牽引電動機。它首先由整流器通過變壓器的次級電壓轉換為直流電，再輸送至每台電動機的逆變器。半懸式電容器和陷波電路限制器則用於平整中間迴路的直流電壓。定時交錯的脈衝逆變器此時再將直流電轉換為交流電，並輸送至單台牽引電動機。輪軸與軌道之間的摩擦係數也可以獨立調節，以達到最優化的利用。

當機車在直流電網絡中運行時，接觸網電壓會被直接輸送至中間迴路，其中變壓器的次級線圈在此時會被當作濾波扼流圈使用。

變流器允許連同電阻制動和回饋制動電流產生最高6.4兆瓦的理論制動功率。而為了防止機車出軌，制動力被限制在150千牛。

機械室的其他主要組成部分還包括用於牽引電動機及變流器降溫的冷卻塔。牽引電動機被直接安裝在每副轉向架上的每兩組輪對之間。

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