載駁船檢視原始碼討論檢視歷史

載駁船

來自 網絡 的圖片

中文名： 載駁船 所屬類型： 運輸船舶 常用類型： "拉希"型和"西比"型 別稱： 子母船

載駁船，目前較常用的載駁船主要有"拉希"型(Lighter Aboard Ship，縮寫為LASH)和"西比"型(Seabee)兩種。

簡介

載運貨駁的運輸船舶。又稱子母船。載駁船用於河海聯運。其作業過程是先將駁船(為尺度統一的船，又稱為子船)裝上貨物，再將駁船裝上載駁船(又稱母船)，運至目的港後，將駁船卸下水域，由內河推船分送至目的港裝卸貨物並待另一次運輸。載駁船的優點是不需碼頭和堆場，裝卸效率高，停泊時間短，便於河海聯運。其缺點是造價高，需配備多套駁船以便周轉，需要泊穩條件好的寬敞水域作業，且適宜於貨源比較穩定的河海聯運航線。因此，雖然早在1963年美國就建造了第一艘載駁船，但未得到很大發展。

按裝卸駁船的方式載駁船分為門式起重機式、升降式和浮船塢式。門式起重機式載駁船在兩舷側鋪設門機軌道，用門機在船尾裝卸駁船;升降式載駁船在船尾設有升降平台裝卸駁船，並備有輸送車送駁船就位;浮塢式載駁船裝卸駁船時，母船先下沉一定深度，打開船首或船尾的門，使駁船浮進浮出，此種載駁船不需配備起重設備，但需在水深較大的水域中作業，在使用條件上受到了限制。

LASH載駁船

攜帶駁船的遠洋船舶。這些駁船常在不同地點裝貨，再拖到遠洋船舶(有時稱作母船)，然後吊上或浮上甲板。越過大洋以後，將這些駁船卸下，再拖到不同的目的地。然後，該遠洋船舶再接受另一批已裝好貨的駁船。設計這種船舶使得特別的港口設備不再必需，並避免了轉船和由此而產生的額外費用。這種載駁船的一種是LASH船(即Lighter aboard ship)。

類型

"拉希"式LASH

"拉希"式載駁船，又叫普通載駁船，是數量最多的一種載駁船。單層甲板、無雙層紙，艙內為分格結構，每一駁格可堆裝四層子駁，甲板上堆裝兩層。為便於裝載駁船，在甲板上沿兩舷設置軌道，並有可沿軌道縱向移動的門式起重機，以便起吊子駁進、出貨艙。

"西比"式載駁船

又叫海蜂式載駁船，是一種雙舷、雙底、多層甲板船。甲板上沿縱向設運送子駁的軌道，尾部設升降井和升降平台(升降機)， 其起重量可達2000噸。子駁通過尾部升降平台進、出母船而不是用門式起重機吊裝進、出母船，當子駁被提升至甲板同一水平面後，用小車將駁船滾動運到指定位置停放。

"巴卡特"型

它的船型特點是單首、雙體、雙尾(尾部是燕尾叉開形式)，因此又叫雙體載駁船，裝卸方式與"西比"型相同。船舶上甲板可裝載"巴卡特"駁8-10隻;雙體間的隧道中可綁拖3隻"拉希"型駁船，載駁總數為13隻，屬小功率低速小型船舶。

"巴可"型BACO

又稱浮塢式載駁船，其主要特點是:子駁進出母船，既不是由門式起重機吊進、吊出，也不是利用升降平台的升降進出母船，而是利用載駁船(母船)沉入一定水深，用浮船塢方式將駁船(子駁)浮進、浮出進行裝卸和運輸。