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運-20運輸機（Y-20），代號鯤鵬，是由中國西安飛機工業集團研發的重型軍用運輸機，為目前中國最大型的自主研製軍用飛機。西飛負責包括總裝在內的大部分製造事務，沈飛、成飛、陝飛、哈飛及上飛也有參與部件。運-20參考了C-17和IL-76的氣動外形和機體結構，氣動外形採用常規布局，T型尾翼，機翼為懸臂式上單翼、前緣後掠，無翼梢小翼，並加入了超臨界機翼設計。

戰略意義

二十一世紀初，中國人民解放軍空軍服役中的、運力最大的國產運輸機是運-9，其為中型戰術運輸機，僅與C-130J-30相類，又因採用渦輪螺旋槳發動機，故其航速受到限制，與世界高水平戰略運輸機相比，仍然有較大的差距。

運-20之前，中國運輸機的主力機型是從俄羅斯進口或是從二手市場購入的20多架伊爾-76，在訓練演習及搶險救災中高強度使用，老舊的機型明顯存在已經不適用的情況。此前在地震等應急情況下，中國空軍為了彌補空中運輸力量的不足，曾經向民航甚至物流公司借用飛機運輸貨物。因此，自產運-20對提升中國空軍的後勤水平有着重大的意義。

在軍事用途上，運-20除了比伊爾-76更寬更高，最大載重能力達到66噸，可以載運主戰坦克等重裝備，最大飛行距離亦增至7800公里（人員運輸）。新運輸機不僅能承攬中國國內急難運輸，還可以進行亞洲地區的戰略、救援物資投送。另外，運-20的電子設備相較伊爾-76也有了較大改進，能夠大幅減少人員的疲勞。

歷史

2007年3月，中國宣布啟動大飛機工程，布點於西安和上海兩座城市。其中「大客」50%以上的設計製造、「大運」全部的設計研發、製造，都在陝西完成。6月20日大型運輸機項目（即運-20）正式立項，代號072工程。

2009年，中航工業集團表示將有一款達200噸級的飛機亮相，2012年底，中國國防部通過新聞發布會證實了運-20項目。

2013年1月26日，運-20首次飛行測試成功，並且獲得了中國官方媒體廣泛地報道，於電視新聞報道於當日播出。從視頻中可以看出運-20尾翼與C-17較為相似，發動機參考自伊爾-76改進型使用的型號，具有反推力裝置。

2013年4月20日，繼運20首飛不到90天後，國產運-20大型運輸機於在西部某試驗基地進行了第二次試飛。運-20的第二次成功試飛表明其各項關鍵技術更趨成熟。

2013年12月16日，運-20的第三架原型機也成功地完成了首飛測試。2014年建軍節前夕，該原型機換上灰色塗裝，並編為783號。同月，用以測試運油-20（運-20空中加油機版本）加油技術的圖-204驗證機亦完成各項測試。

2014年9月29日，運-20全機破壞試驗取得成功。該次試驗成為當時中國國內規模最大、技術難度最大、試驗風險最高的地面驗證試驗。

2014年11月，第三架運-20原型機參加了第十屆珠海航展，展示短距起飛和高機動性。

2015年1月，第三架運-20原型機在呼倫貝爾東山機場完成了極寒氣候下的首次試飛任務。

2015年1月31日，第五架運-20原型機成功首飛。

2015年12月底，中航工業董事長林左鳴、總經理譚瑞松在新年致辭中透露，中國的運-20飛機研製工作已經完成，該機即將開始定型審核，將在2016年年中正式服役。

2016年7月6日，首批運-20機體已交付給解放軍空軍並正式舉行授裝接裝儀式。7月7日上午十一點整運-20飛機編號11051列裝服役入伍。

2017年7月30日舉行的慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵中出現一架運-20，這是運-20首次在閱兵中亮相。

2019年10月1日，運20出現在慶祝中華人民共和國成立70周年大會空中梯隊的運輸機梯隊中。

2020年1月，運20飛抵新冠肺炎疫情嚴重的武漢支援，是首度大規模於非戰爭中投入使用，其中前艙門設計備受關注，有建議改良登機梯的，也有分析指出這是跳傘戰術策略的問題。

2020年5月，預計運油20加油機將會首次正式亮相。

視頻

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