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重慶站位於中國重慶市渝中區下半城的靠近長江江灘的菜園壩地區，當地俗稱菜園壩火車站，接入鐵路有成渝鐵路、襄渝鐵路及川黔鐵路。車站於1952年建成啟用，是中華人民共和國時期建成的第一座大型火車站。目前重慶站為成都鐵路局直屬一等站，每日有7對旅客列車停靠。
車站結構
站房
重慶站站房建於1992年，總建築面積51464平方米。其中綜合樓位於站場南側，高83.6米，地上設有23層、地下2層，建築面積18502平方米。主樓所在地勢北高南低，因此部分站房和站前廣場為架空主力以充分利用空間。其中一層中部為出站大廳，面向站台；北面則為售票廳，另外還設有軟席、團體、母子候車室等設施。主候車室位於站房2層，為半高架式布置，分為成渝、川黔、襄渝三個候車區，總面積9170平方米。
歷史
重慶站於1950年開工，當時使用了約1100名工程兵和3000名當時被定性為「反革命罪犯」的人員和其他囚犯參加建設重慶站的勞動改造。 1952年，重慶站建成啟用，時任鐵道部部長滕代遠參加通車典禮並剪彩，當時設有面積1007平方米木製站房，股道6條。
1960年，車站站場擴建至11條股道。1971年，重慶站的大宗貨運業務搬遷至九龍坡站（現重慶南站）辦理。1975年，車站候車室被改建為鋼結構，並擴建至1206平方米；1978年又被擴建至1659平方米。至1985年，重慶站設有15條股道、5條整備線、1條站修線、2座旅客站台。
鐵道部於1983年下達重建重慶站站房的任務，同時車站股道在1987年成渝線電氣化改造中向東延長。新站房設計任務於1989年6月完成。1989年10月，重慶站綜合服務樓開工，1992年7月1日投入使用。
重慶站前為黃沙溪隧道，重慶站成為當時全國唯一一個站台前僅280米即是一個隧道的主要車站。由於鋪軌空間狹窄，重慶站無法擴建站台規模，由於以上原因，重慶站近60年後依然維持一等客運站規模未變。
1992年，成都鐵路局曾經試圖在重慶站外填江甚至搭建高架鐵道將重慶站擴容3-5倍。但是因為重慶菜袁公路沿江高架和菜園壩立交樞紐搶先動工占用了沿江架設高架的空間而被迫放棄，最終選擇開放沙坪壩區的重慶北站（非現在的重慶北站，而是位於沙坪壩區的「沙坪壩站」）作為分流上客站。2006年10月22日重慶北站[1]通車後，緩解了重慶站的客運壓力。2012年，重慶站將計劃改建為成渝高鐵的起訖站，為此將計劃進行改建工程，擴建為7台14線的大型通過式車站，接入成渝高鐵、重慶至黔江高鐵和成渝鐵路公交化改造城市鐵路。
貨運樞紐
根據2017年2月發布的《重慶市中長期鐵路網規劃(2016―2030年)》顯示：重慶將在現有興隆場編組站基礎上，新增樞紐東環線東港區段站，形成「一主一輔」解編系統；新增樞紐東環線木耳、龍盛、東港、南彭等貨運站，樞紐西環線德感、雙福、大路等貨運站，形成「2+4+9」的全國―區域―地區三級物流中心網絡的貨運系統[2]。
視頻
重慶站 相關視頻
參考文獻
- ↑ 衛星地圖看重慶之重慶北站，騰訊網，2018-9-25
- ↑ 重慶打造「2+4+9」全國—區域—地區三級物流中心網絡貨運系統，全球起重機械網，2017-2-13