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| 重軌 |
重軌、即重型軌道，區別於輕軌，是大重量車輛運行的軌道，不是單指軌道本身的輕重，但又有關係。因為大重量車輛運行的軌道要承擔較大的車輛重量，因此鋼軌就較粗重，軌道的規格要求就比較高。
簡介
重軌區別於輕軌，是大重量車輛運行的軌道，不是指軌道本身的輕重，但又有關係：因為大重量車輛運行的軌道，比較粗、因此比較重，鋼軌的規格要求比較高。重軌：每米公稱重量大於60公斤的鋼軌，屬於重軌，重軌分為一般鋼軌和起重機軌兩種。 一般鋼軌，指鋪設鐵路幹線、專用線、彎道及隧道用軌。其中，標準軌長度有25米和50米或500米高鐵連續焊接，鋪設彎道曲線軌，長度稍短，有24.96米、50.92米等，高鐵一般長度500米一般鋼軌的規格為、60、75、100（千克/米）。
評價
重軌比輕軌斷面大，能夠承受更大的力。早期的正線鐵路，還有使用78公斤鋼軌的，而今都是使用60公斤和75公斤的。重軌範圍：區域鐵路、城際鐵路、市域鐵路、市域快鐵、地鐵等都屬於重軌鐵路。了解軌道體制：車輛輕重分為輕軌、重軌。軌道寬度分為寬軌、標準軌道、窄軌（包括米軌和寸軌）這條國產化萬能重軌生產線投產，標誌着「江津智造」在萬能型鋼關鍵工藝裝備及控制技術方面成功打破國外壟斷，達到世界領先水平，意味着中國高鐵等領域使用的高品質軌道鋼材的關鍵生產裝備技術不再依賴進口，大大提升了我國在該領域的高端裝備製造水平。「生產線搭載了中冶賽迪自主研發、設計、製造的萬能型鋼全套關鍵工藝、裝備及控制技術，包括各類複雜斷面型鋼的孔型設計及壓下工藝規程、BDCD新型開坯軋機、全液壓閉口牌坊式UMCD萬能軋機、RSCD系列門式水平矯直機和懸臂立式矯直機等裝備。」中冶賽迪相關負責人介紹。[1]