長沙灣（深旺道）巴士總站檢視原始碼討論檢視歷史
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長沙灣（深旺道）巴士總站 [1]（英文：Cheung Sha Wan (Sham Mong Road) Bus Terminus），簡稱深旺道巴士總站，位於香港長沙灣深旺道路邊的臨時巴士總站，用以作為海達邨興建期間安置深水埗（東京街西）巴士總站的臨時安排。
目錄
總站巴士路線
九龍巴士12A線
黃埔花園 ↔ 長沙灣（深旺道） 於1956年7月4日投入服務，初時來往深水埗碼頭至九龍城碼頭，途經欽州街、長沙灣道及界限街。1987年11月23日起為配合紅磡黃埔花園首期入伙，總站延長至黃埔花園，為一條擁有高流水乘客量的巴士路線。
九龍巴士18線
長沙灣（深旺道） ↺ 愛民 於1975年8月1日投入服務，初時來往大角咀碼頭及何文田（愛民邨），並以循環線形式運作，是九巴首條以循環線形式運作的巴士路線。初時受到紅綠小巴以車海戰術的打擊，加上班次疏落，導致客量偏低。及後九巴為了改善情況，改派單層三菱空調巴士行走及加密班次，成功小巴手中搶回不少乘客，及後因客量不斷上升便派出雙層空調巴士行走本線。
九龍巴士36A線
梨木樹 ↔ 長沙灣（深旺道） 於1971年8月20日投入服務，提供梨木樹及葵涌道一帶往來長沙灣及深水埗的非空調巴士服務，而本線亦是唯一新界西往來市區的巴士路線，直到2005年7月2日才加入兩部空調巴士行走本線，並於2011年11月14日改為全線空調服務。
過海隧道巴士118線
小西灣（藍灣半島） ↔ 長沙灣（深旺道） 柴灣（康翠臺） → 長沙灣（深旺道） 於1995年6月26日投入服務，初時由城巴經營，並來往柴灣（東）及深水埗（欽州街），後來總站搬遷至小西灣（藍灣半島）及深水埗（東京街），1995年11月26日九巴加入經營本路線。由於本線行經東區走廊後就直達紅磡海底隧道及九龍市區，方便往來柴灣工業區及深水埗區、旺角區及油麻地上班的西九龍居民及柴灣居民，且是柴灣一帶的主要過海隧道路線，因此客量十分高，不論在任何時候經常全車坐滿。
過海隧道巴士118P線
小西灣（藍灣半島） ↔ 長沙灣（深旺道）
過海隧道巴士N118線
小西灣（藍灣半島） ↔ 長沙灣（深旺道）
九龍巴士286C線
馬鞍山（利安） ↔ 長沙灣（深旺道） 於2014年12月6日投入服務，初時來往馬鞍山（利安）及深水埗，並只於繁忙時間提供服務，後來九龍區總站由2020年3月29日起搬遷至此站，並且提升為全日服務，提供馬鞍山一帶取道青沙公路特快往來長沙灣及深水埗的巴士服務，而本線亦是唯一取道青沙公路往來馬鞍山的巴士路線。