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長沙軌道交通

原圖鏈接來自搜狗的圖片

長沙軌道交通（Changsha Metro）是服務於中國湖南省長沙市的城市軌道交通。

長沙軌道交通包括地鐵系統、磁浮系統等，其第一條線路於2014年4月29日開通，其磁浮快線為中國開通的首條擁有完全自主知識產權的中低速磁懸浮線路。

基本內容

管理規章：《長沙市軌道交通管理條例》

運營線路：4條(截至2019年5月)

車票價格：2-7元

運營里程：102.21千米(截至2019年5月)

車站數量：71個(截至2019年5月)

日均客運量：87.28萬人次(2018年)

運營機構：長沙市軌道交通集團有限公司、湖南磁浮交通發展股份有限公司

軌道類型：地鐵系統、磁浮系統

報站語言：普通話、英語

開通日期：2014年4月29日

年客運量：24557萬人次(2018年)

日最高客運量：125.62萬人次(2019年5月1日)

歷史沿革

2006年1月，長沙市發布《長沙市城市快速軌道交通線網規劃》，規劃長沙城市軌道交通遠景線網由1號線及其支線1A線，2號線及其支線2A線、2B線，3號線和4號線共4條線路組成，總約172公里，設站82座，其中換乘站14座。

2009年1月15日，經國務院同意，國家發改委批准《長沙市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008年-2015年）》。按照國務院要求，擬批軌道交通項目城市的基本條件是：GDP達到1000億元；地方財政一般預算收入達到100億元；城區人口300萬人。批覆前，長沙市早已完全具備這些條件。

2009年4月29日，長沙市軌道交通集團有限公司授牌。

2009年9月28日，長沙軌道交通2號線一期正式開工建設。

2010年12月26日，長沙軌道交通1號線一期正式開工建設。

2011年11月1日，長沙軌道交通2號線西延一期正式開工建設。

2012年12月，經國務院同意，國家發改委批准《長沙市城市軌道交通近期建設規劃（2012年-2018年）》，新增2號線西延一期、3號線一期、4號線一期和5號線一期。

2013年12月30日，長沙軌道交通2號線一期開始試運行。

2014年1月3日，長沙軌道交通3號線一期正式開工建設。

2014年4月29日，長沙軌道交通2號線一期開通試運營。

2014年5月16日，長沙磁浮快線正式開工建設。

2014年12月31日，長沙軌道交通4號線一期正式開工建設。

2015年9月29日，長沙軌道交通2號線西延一期開始試運行。

2015年11月29日，長沙軌道交通5號線一期正式開工建設。

2015年12月26日，長沙磁浮快線開始試運行。

2015年12月28日，長沙軌道交通2號線西延一期開通試運營。

2016年3月21日，長沙軌道交通1號線開始試運行。

2016年5月6日，長沙磁浮快線開通試運營。

2016年6月28日，長沙軌道交通1號線一期開通試運營。

2016年12月28日，長沙軌道交通6號線中段正式開工建設。

2017年3月15日，國家發改委批覆《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》，新增6號線一期、7號線一期、1號線北延一期、2號線西延二期、4號線北延線、5號線南延線和北延線。

2018年12月29日，長沙軌道交通4號線一期工程開始試運行。

2019年5月26日，長沙軌道交通4號線一期開通試運營。

管理規章

長沙市軌道交通集團有限公司建設和運營管理長沙軌道交通的依據的是《長沙市軌道交通管理條例》和《長沙市軌道交通乘客守則》。執法單位為長沙市軌道交通集團有限公司執法辦公室。

《長沙市軌道交通管理條例》由長沙市第十三屆人民代表大會常務委員會第四十二次會議於2012年8月29日通過，湖南省第十一屆人民代表大會常務委員會第三十一次會議於2012年9月27日批准，自2013年5月1日起施行。《長沙市軌道交通乘客守則》由長沙市交通運輸局制定，於2014年4月1日發布並施行。

長沙市軌道交通集團有限公司執法辦公室是由長沙市法制辦向長沙市人民政府提出申請，經長沙市人民政府批准成立的經政府授權的企業執法單位，對長沙市軌道交通範圍內的違法違規行為實施行政處罰。

價值意義

長沙軌道交通與京廣高鐵、滬昆高鐵、長株潭城際鐵路等構建軌道換乘網絡，推動長沙率先步入高鐵、航空、城際鐵路、地鐵、磁浮、高速公路「六位一體」國家綜合交通樞紐陣營，使長沙城區到高鐵、機場、公路客運等交通樞紐更方便，能改變市民出行方式，為市民帶來快捷、準時準點的「綠色」交通。長沙軌道交通對於緩解交通壓力、拓展城市格局、提升城市品質、拉動城市建設、浸潤城市文化、塑造城市精神、促進區域共榮、加快城市化進程、推進經濟社會又好又快發展，具有十分重要的戰略作用。