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雪鐵龍ZX原圖鏈接來自 鳳凰汽車 的圖片

雪鐵龍ZX是一款由法國汽車製造商雪鐵龍在1991年至1998年之間生產的家用緊湊型轎車。

在20世紀90年代，雪鐵龍ZX的主要競爭對手是在歐洲占主導地位的福特Escort和沃克斯豪爾/歐寶雅特，並用於取代1986年停產的雪鐵龍GSA。

在BX曾試圖同時滿足緊湊型轎車市場和中型車市場，作為一款跨界車型，並提供一個更大的後備箱。 1993年雪鐵龍ZX底盤也用於標緻306，其是優秀的的標緻205衍生型，但205相較於306和ZX更成功。雪鐵龍Berlingo和標緻Partner也使用同一平台。 1998年，ZX在歐洲停止生產和銷售，其市場由雪鐵龍賽納接替。但是在1997年，ZX以神龍富康的名義投入市場，其改款C-Elysée兩廂版持續銷售至今。

一款轎車版變型車被命名為神龍富康988，該系列更成為1990年代末至2000年代初的出租車主流車型之一，不過很快被更換外觀的雪鐵龍愛麗舍取代，這兩個車型均由標緻雪鐵龍集團在中國大陸的合資公司--神龍汽車生產。

基本內容

雪鐵龍ZX，富康的原型車，誕生於1991年。

雪鐵龍ZX是為巴黎－達喀爾拉力賽而誕生，先後為雪鐵龍奪取過5次巴黎—達喀爾汽車拉力賽冠軍、3次巴黎-莫斯科--北京汽車拉力賽冠軍、5次TUNISIA拉力賽冠軍、3次 ATLAS拉力賽冠軍、16次BAJA拉力賽冠軍和5次年度廠商冠軍。

雪鐵龍ZX採用了雪鐵龍首創的領先技術——後輪隨動轉向。此技術最大的優勢體現在減震、抗側傾能力和減少甩尾影響方面。因此，它的誕生對於其他車型來講無疑是一大打擊。

在世界拉力錦標賽WRC上，自從雪鐵龍XSARA出山以後，日本富士車隊裝備 水平對置發動機的斯巴魯翼豹連續兩年敗在XSARA面前，竟然毫無還手之力。這讓曾經迷戀斯巴魯的車迷大失所望並對CITROEN肅然起敬，也讓更多的人開始審視名不虛傳的雪鐵龍戰車。其實在更殘酷的戰場上，雪鐵龍XSARA的前輩ZX曾經讓 日本人一塌糊塗，那就是我們熟悉的富康的原形車ZX演義的神話！

這一年 海灣戰爭爆發，屬於伊斯蘭世界的北非一帶局勢緊張。在這種非常局勢之下，第 13屆巴黎-達喀爾拉力賽拉開帷幕。雖然此次賽程距離略有縮短，但由於增設了禁止提供任何援助的馬拉松賽段（Marathon Stage），使得比賽的嚴酷程度絲毫沒有得以改變。此外，這一年Works之間的競爭也如同以往，激烈展開。不同於往所參加的市場銷售車項目，三菱投入為競技賽而專門開發的新型PAJERO參賽，而參賽的CITROEN zx以原形車出場。以往三菱與Peugeot的對峙變為三菱對CITROEN兩家製造商之間再度展開激烈競爭。比賽結果，四輪車項目，如預料相同，CITROEN和三菱名列前茅， CITROEN取得了優勝，而2-4名為三菱獨攬。，雖是新開發車型，這一年也一如以往幾乎是毫無故障的跑完撒哈拉沙漠。

視頻

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1997雪鐵龍ZX富康官方TVC