雷諾汽車檢視原始碼討論檢視歷史

'''雷諾'''，（Renault S.A.）是一家法國車輛製造商，生產的車輛種類有賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。雷諾第一次進入美國市場銷售是1950年代及1960年代之間，他們在美國市場確定的品牌發音方式是「Ren-ALT」，而這個發音方式是今日最為廣泛接受的。然而雷諾正確的發音是「Rhen-oh」（就如同英國常見的發音方式）。

雷諾（Renault S.A.）是一家法國車輛製造商，生產的車輛種類有賽車、小型車、中型車、休旅車、大型車（包含卡車和工程用車及巴士）等。 2018年12月，入圍2018世界品牌500強，位列第79。

雷諾汽車

原圖鏈接雷諾汽車

品牌名稱：雷諾 所屬公司：雷諾汽車公司 總部地點：法國布洛涅-比揚古 創始人：路易斯·雷諾三兄弟 成立時間：1898年4

發展歷程

總體歷程

雷諾公司以創始人路易斯·雷諾（Louis Renault）的姓氏而命名，圖形商標是四個菱形拼成的圖案，象徵雷諾三兄弟與汽車工業融為一體，表示 「雷諾」能在無限的（四維）空間中競爭、生存、發展。【雷諾汽車公司】1898年，路易斯·雷諾三兄弟在布洛涅-比揚古創建雷諾公司。它是世界上最悠久的汽車公司和世界十大汽車公司之一。第一次世界大戰中生產槍支彈藥、飛機和輕型坦克，戰後恢復了傳統的生產活動，並不斷開闢新的領域和部門，加強同其他工業公司的聯繫，成為當時法國最大的工業企業之一。第二次世界大戰期間，為德國法西斯生產武器和軍火，1944年9月被法國政府接管，路易·雷諾被懲處。1945年被收歸國有，由政府委派董事長，組成管理機構，並改用現名。從1970年起，公司允許雇員購買公司股票，但最高不能超過25%。此後，公司迅速恢復和發展，逐步實現了經營多樣化。雷諾公司是法國第二大汽車公司，主要產品有雷諾牌轎車、公務用車及運動車等。雷諾汽車是出口德國最多的車種之一，它的質量及可靠性也被認為是第一流的。而今的雷諾汽車公司是法國最大的國營企業。

該公司生產範圍廣，產品以雷諾牌轎車為主，還生產拖拉機、農業機械、機床、小型軍用發動機、軸承、自行車、工業用橡膠等，同時還承包工程、經營車輛出租、設備中長期租賃及信貸業務等。在國內擁有和控制許多大公司，涉及工業、商業、金融和不動產行業。在國外的子公司主要集中在歐洲、非洲、北美、大洋洲等地。產品銷往150多個國家，占公司營業額的1/2。1993年公司的資產額為359.2億美元。總公司在巴黎市郊比昂古。 該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百八十七。在2007年度《財富》世界500強公司排名中名列第一百一十七。

與世界上許多汽車公司的創始人一樣，雷諾汽車公司的創始人路易.雷諾也是一個對機械充滿興趣的人。早在1898年，年僅21歲的路易.雷諾在巴黎市郊比昂古創建了雷諾公司。當時工廠只有6名工人，一年僅生產6輛汽車。但路易.雷諾在創業的過程中充分發揮了他在機械方面的天賦，發明了直接傳動系統和渦輪增壓器。1900年雷諾公司在巴黎－柏林等車賽中接連獲勝而名聲大振，公司開始發展。1907年雷諾生產的出租車出現在倫敦和紐約街頭。1914年雷諾公司形成了大規模生產。

第一次世界大戰爆發期間，雷諾除了生產汽車外，還為軍隊生產槍支彈藥、坦克和飛機，發了一筆戰爭財。停戰後的1919年，雷諾公司已成為法國最主要的私人公司，汽車產品系列齊全，柴油機技術處於世界領先地位。至二戰爆發時，已在法國、比利時、英國等地擁有多家工廠。二戰爆發後法國被德國人占領，工廠為德軍提供武器和飛機發動機，在戰爭期間，雷諾在比昂古的工廠一半設施被毀，幾乎毀於一旦。戰爭結束後雷諾公司被政府收歸國有。

戰後雷諾公司在政府資本的支持下兼併了許多小汽車公司，開發出多種汽車產品占領市場。1946年推出了著名的4CV小轎車，這種大眾化的小轎車在市場十分暢銷成為公司的拳頭產品，1954年4CV的產量達到50萬輛，在其後10年還推出諸如雷諾4、雷諾5等系列產品。1975年的年產量已達150萬輛，其中大部分出口國外，雷諾公司成為了當時法國最大的汽車生產企業。

80年代初雷諾公司迅速發展，年產量高達200萬輛以上。然而高速發展導致債台高築，虧損嚴重。1984年年產量猛跌到30萬輛，企業岌岌可危。從1985年起，雷諾公司進行了一系列企業改革，推行了全面質量管理，並適時推出了多用途單廂車Espace，也就是現今MPV車的鼻祖。企業改革及適銷對路的產品，使雷諾公司再次起死回生。從1987年起重新盈利，此後十餘年間除1996年略有虧損外，公司一直盈利，已成為世界汽車業中效益最好的公司之一。從1992年起，雷諾重新成為私營企業。雷諾公司注重創新，汽車產品十分齊全，主要品牌計有梅甘娜（Megane）、克麗歐（Clio）、拉古娜（Laguna）、麗人行（Twingo）、太空車（Espace）其中梅甘娜是緊湊車中款式最多的品牌車，所有競爭對手均無法匹敵，梅甘娜單廂轎車Scenic還被評為1997年歐洲最佳車。雷諾車款很多，但底盤類別較少，許多車款都是在同一底盤的基礎上分化出來再配置不同規格的發動機，以適應不同人士的需求。

雷諾轎車在亞洲比較少見，尤其在中國。雷諾公司在中國唯一的合資企業是三江雷諾，專門生產塔菲克（Trafic）7座單廂車。為了打進亞洲市場，雷諾物色了陷於債務困境中的日產汽車公司作為合作夥伴，1999年3月27日雷諾與日產簽署了協議，雷諾以54億美元的投資取得日產公司36.8%和日產柴油車公司22.5%的股份，並得到5年後持日產44.4%股份的保證，雷諾公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管負責日產的經營決策。由於日產復興計劃的提前實現，2002年3月，雷諾提前將在日產的持股比例提高到44.4%，而日產也在2002年5月獲得雷諾汽車15%的股權。就產量而言，雷諾-日產汽車聯盟現排在通用、豐田以及福特之後，位居全球第四 。

品牌服務

據中汽協最新統計數據，2012年全國汽車產銷增速繼續放緩，產銷同比增長分別為4.6%和4.3%。在汽車銷售減弱的前提下，增強售後盈利能力成為車企的共識，推出服務品牌也成了「籠絡」保有客戶的基礎。

新晉、後發品牌在缺乏龐大的客戶保有量前提下，憑什麼上位？1月19日，雷諾「諾之匯」車友聯盟簽約儀式在北京舉行，以服務樹立品牌標杆成為此類品牌拓展國內發展的重要武器。

深化服務理念不僅僅是雷諾品牌在做。去年9月，廣汽菲亞特首款國產新車菲翔上市，同時發布了全新售後服務品牌--「菲凡尊享」，為客戶提供「7×24小時服務熱線」、「預約服務」和「專屬第三方道路救援」。此外，雪鐵龍高端品牌DS也發布自己的服務品牌，提供「一對一管家式服務」、「24小時特色預約」、「透明車間」等人性智能服務。

「提前打造售後品牌，有利於推進渠道建設。」全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹告訴記者，售後服務質量的不斷提升，是車市走向成熟的重要標誌，此前，上海通用、上海大眾、廣汽豐田、海馬、奇瑞等十幾家國內汽車廠家已先後推出獨立的服務品牌。在龐大的保有量基礎下，推出服務品牌，不僅能獲得可觀的售後利潤，並且優質的售後服務還能支撐品牌溢價。

「諾之匯」雷諾車友聯盟的簽約標誌着該服務體系進入全面開展階段，不僅深化了雷諾中國「以客戶為本」的宗旨，更為進口汽車品牌樹立了服務標杆。