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青島地鐵是服務於中華人民共和國山東省青島市的大型軌道交通系統，為青島市城市軌道交通網絡的組成部分。青島的地鐵（時稱市內高速交通線）設想始於1935年，於1987年開始正式規劃和可行性研究工作，並於1994年部分開建，後因國家政策的改變而停滯。2009年11月30日，地鐵建設再度啟動，此前的10餘年時間裡僅做規劃設計。其第一條線路（3號線）於2015年12月16日開始區間試運營，使青島成為中國內地第22個擁有地鐵的城市。截至2019年12月，青島地鐵開通運營線路共有4條，即青島地鐵3號線，共設車站22座，全長25.2千米；青島地鐵2號線一期，共設車站21座，全長25.2千米；青島地鐵11號線，共設車站22座，全長58.4千米。青島地鐵13號線一期和二期南段，共設車站21座，全長67.0千米。 截至2019年12月，青島地鐵在建線路共有6條，分別為1號線（含7號線一期）、2號線一期調整段、4號線、6號線一期、8號線、13號線二期北段。預計到2021年，形成7條運營線路、總長332公里的地鐵網絡。 2019年，青島地鐵共發送乘客1.88億人次。截至2019年12月，青島地鐵最高日客運量出現於2019年5月2日，達84.88萬人次。

歷史

民國規劃設想（1935年）

1935年，青島市提出包含建設「市內高速交通」（即軌道交通快線）的城建規劃。青島因此成為中國最早提出建設地鐵的城市。規劃認為青島應及早謀劃，不能因當時離「需要高速交通之時期甚遠，遂置之不問也。」規劃總里程42 km在市中心區為地下線，市中心區之外為高架線；車輛全部用電力驅動，以保持城市清潔衛生。然而，時處社會動盪時期，規劃設想僅能停留在紙面上，無法實施。

首次建設嘗試（1987-2000年）

1987年4月，青島市正式開始軌道交通線網的規劃和可行性研究工作。1989年，規劃了「兩線一環」約48 km的初期線網。 1990年，青島市計委正式向國家計委申報青島地鐵一期工程項目建議書。1991年6月，青島地鐵一期工程通過國家計委報請國務院同意，並以計投資(1991)784號文批准並立項；同年，青島市地下鐵道工程籌備處成立。1993年，青島市地下鐵道工程建設辦公室成立；同年在此基礎上成立了青島市地下鐵道公司，承擔青島地鐵規劃建設工作。 1994年，《青島市區綜合交通規劃》對軌道線網進行了補充，形成了「四線一環」的構架，總規模約96 km。同年，青島市地下鐵道公司正式組建，並於12月24日開工建設1號線一期工程「兩站一區間」的試驗段。 1995年12月28日，國務院辦公廳發布《國務院辦公廳關於暫停審批城市地下快速軌道交通項目的通知》，要求已批准立項和原則同意建設的多個項目停止對外簽約，國家計委暫停審批可行性研究報告和開工。2000年，地鐵試驗段竣工驗收，《青島地鐵一期工程可行性研究報告》上報國家計委審批，未有回應。

實質建設（2008年至今）

2008年9月，包含1、2、3號線的《青島市城市快速軌道交通建設規劃（2009～2016年）》及相關附件、報告上報國家發改委審批。12月，環境保護部以「環審〔2009〕85號」文，批覆並下發了環境影響報告書的審查意見；國家發改委專家評審通過建設規劃，新的地鐵試驗段工程前期工作正式啟動，初步確定試驗段工程範圍。 2009年2月20日，包含一座車站（河西站）和一個區間（河西站至保兒站）的新地鐵試驗段建設工程確定。4月，《青島市城市快速軌道交通建設規劃（2009-2016年）》審查會召開，送審稿方案中的1、2、3號線調整為只包含2、3號兩條線，2010-2016年分兩期建設2號線一期工程和3號線一期工程，線路長度54.7 km，車站46座。 2009年6月26日，試驗段工程開工。11月30日，青島市地鐵建設工程奠基儀式在河西站舉行。 在3號線的施工過程中，因遇到包括地質和拆遷等諸多困難，工期滯後；於2016年12月18日全線開通試運營。2號線一期東段於2017年12月10日開通試運營。11號線一期於2018年4月23日開通試運營。13號線於2018年12月26日開通試運營。2號線一期西段於2019年12月16日開通試運營。

視頻

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