韶山7E型電力機車

韶山7E型電力機車（代號：SS7E），是中國鐵路使用的幹線客運電力機車車型之一，由大同電力機車有限責任公司和大連機車車輛有限公司製造^[1]。

發展歷史

韶山7E型電力機車是六軸、准高速、幹線客運用機車。為滿足中國鐵路大提速的需要，根據中華人民共和國鐵道部科技司在2001年下達的《【2002】24號》文件《關於下達「SS7E型電力機車設計任務書」的通知》，要求開發一種應滿足運行速度160公里/小時、長交路、單司機值乘和列車供電等要求的提速機車，在中國北方機車車輛工業集團公司組織下，由中國北車集團大同電力機車、大連機車車輛與中國南車集團株洲電力機車研究所聯合研製設計了韶山7E型電力機車，代號SS7E。首台韶山7E型機車（SS7E-0001）於2001年底完工，2002年初在京廣鐵路鄭州-廣水段進行安全評估試驗期間，機車最高試驗速度187公里/小時，瞬時試驗速度達到200.3公里/小時，在規定速度下，各項安全指標，各項平穩性指標均合符要求。機車在2002年2月開始在隴海鐵路投入運行考核期試驗，不間斷地承擔了寶雞-西安-鄭州間長交路的客運運輸任務，並在2002年9月完成了20萬公里的運行考核，期間未發生機破事故。2002年10月24日，韶山7E型電力機車通過鐵道部科技成果鑑定。

2002年10月，大連機車車輛廠試製出第二台SS7E型電力機車（SS7E-7001）。在2003年在中國鐵道部的鐵路機車第一次招、議標中，大同電力機車公司獲得首批韶山7E型電力機車45台的批量生產任務。2003年，韶山7E型電力機車先後獲得中國鐵道學會科技進步二等獎、山西省科技進步一等獎。大同電力機車公司在韶山7E型電力機車試製生產過程共申報專利17項，其中「鐵路機車輪對組裝工藝」獲得發明型專利，「電力機車組合開關裝置」、「電力機車高壓隔離開關」等獲得實用型專利。

2003年10月，由大同電力機車公司設計改進的模塊化韶山7E型電力機車在北京通過中國鐵道部的設計方案評審，並開始投入試製。模塊化韶山7E型電力機車是在韶山7E型機車基礎上重點對設備布置、通風系統、控制系統、輔助系統、變壓器等方面進行了技術升級，首台模塊化機車（SS7E-6001）在同年12月底完成。2005年1月，模塊化韶山7E型機車配屬予鄭州鐵路局鄭州機務段，通常擔當鄭州至武漢、新鄉的短交路旅客列車試驗運行。

2004年，韶山7E型電力機車被中國鐵道部確定為中國鐵路第五次大提速的主型機車，承擔蘭州-鄭州之間8對特快列車、西安-北京西的4對特快列車、西安-北京間1對直達特快列車、武昌-北京間9對特快列車（其中包括京廣T15/16次、T29/30次、T97/98次）的牽引任務。2006年前後，原屬鄭局鄭段的SS7E大多轉配西安鐵路局西安機務段。

韶山7E型電力機車在2006年停產，累計生產了146台，其中編號0001-0140、6001及6002號車由大同電力機車製造；編號7001-7004號車由大連機車車輛製造。0001-0140號車和7000系列屬普通型，採用紅色加白線條的車身塗裝，早期生產的0001-0069、7001-7004號車的擋風玻璃邊框為方形及白色邊框，自0070號車開始，擋風玻璃改為圓角及黑色邊框。6001及6002號車是模塊化韶山7E型機車，採用白色加藍色線條的車身塗裝；兩台模塊化機車曾經在2007年7月返回大同電力機車公司進行改造，包括改裝兩端擋風玻璃，塗裝由銀色改為白色，並於同年8月轉配予昆明鐵路局，經整修後在2008年2月底開始滬昆鐵路昆局管內牽引旅客列車，取代春城號電力動車組擔當昆明-曲靖-宣威城際特快列車的牽引任務，在2009年5月於昆明-曲靖之間的單機試驗中，模塊化韶山7E型機車最高速度達到了170公里/小時。至2012年中，6001號機車和6002號機車已經停用並封存於讀書鋪編組站^[2]。

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