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飛行操縱裝置使得駕駛員能夠調整和控制航空器的飛行姿態。

有效飛行操縱裝置的產生是航空器發展過程中至關重要的一步。早期的固定翼航空器設計工作，在如何使航空器能夠產生足夠升力離開地面方面獲得了很大的成功，但是一旦離開地面，航空器就變成不可操縱的了，經常造成災難性後果。有效飛行操縱裝置產生的目的就是讓航空器能夠進行穩定的飛行。

本文描述了常規固定翼航空器中所使用的操縱裝置。其他構型的固定翼航空器可能使用了不同的操縱面，但基本原理仍然相同。而旋翼類航空器（直升機和自轉旋翼機）的操縱裝置則與固定翼航空器完全不同。

運動軸

從運動學上來講，航空器的運動可以分解為三維空間內質點的平動和航空器以自身質心為中心的轉動。航空器姿態實際上就是指在不考慮與位置變化有關的平動情況下，航空器在以質心為原點的三維直角坐標系中的轉動情況。換句話說，就是航空器繞通過其質心並相互垂直的三個軸的自由旋轉情況。為了能夠控制航空器姿態，駕駛員應能操縱航空器在這些軸上的旋轉運動。上述與航空器旋轉運動有關的三個軸與立體空間的三軸(Axis)是相同的，分別被大家稱為XYZ軸，其具體專用的三軸名稱為：

X軸稱為Longitudinal Axis軸（縱軸）：從前至後穿過航空器。這個軸上的旋轉運動被稱為「滾轉」(Roll)。滾轉改變航空器機身平面相對於重力方向的角度。駕駛員可通過增加一側機翼升力並減少另一側升力來改變坡度。升力的差異導致航空器繞縱軸的滾轉運動。副翼是主要的滾轉操縱裝置。方向舵對滾轉也有副作用。大型飛機上，有時也採用打開單側擾流板的方法加速滾轉。

Y軸稱為Lateral Axis軸（橫軸)）：從左右兩側穿過航空器。這個軸上的旋轉運動被稱為「俯仰」(Pitch)。俯仰改變航空器機頭在垂直面的上下運動的指向，即向上或是向下。升降舵是主要的俯仰操縱裝置。

Z軸稱為Vertical Axis軸（垂直軸）：自上而下穿過航空器。這個軸上的旋轉運動被稱為「偏航」(Yaw)。偏航改變航空器機頭在機身平面上的指向，即向左還是向右。在固定翼航空器上，主要的偏航操縱一般是由方向舵來實現的。副翼對偏航也有副作用。

特別強調的一點是，這三個虛擬的軸是隨航空器一起運動的，而不是相對於地面靜止的。當航空器運動的同時，這些軸相對於地面不但位置上會發生改變，方向也會發生改變，但相對於航空器機身卻是沒有變化的。例如，當一個航空器左側機翼垂直指向地面時，此時航空器的垂直軸與地面平行，而橫軸則垂直於地面（不考慮機翼反角）。

視頻

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