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鵝鑾鼻燈塔 圖片來自taiwan.net

鵝鑾鼻燈塔為台灣照射距離最遠的燈塔。

是位於臺灣屏東縣恆春鎮墾丁國家公園鵝鑾鼻內，為著名歷史建築，燈塔所在地設有鵝鑾鼻公園，一度被認為是台灣最南端的標誌，後被台灣最南點地標所取代。

台灣八景之一

1881年，位於屏東縣鵝鑾鼻岬角，塔身為白色鐵造圓塔，是台灣本島最南的燈塔。燈樓面向西南方，背山臨海，並構築成砲壘形式，圍牆有射擊的槍眼，四周並築壕溝，使得鵝鑾鼻燈塔成為全國獨一無二的武裝燈塔。是台灣擁有百餘年歷史的燈塔。

1962年，重修建成。換上國內光力最強的旋轉透鏡電燈，使得鵝鑾鼻燈塔不僅是國內光程最遠的燈塔，還享有「東亞之光」的美譽。為墾丁國家公園觀光勝地之一環，其地左瀕太平洋，面對巴士海峽，與菲律賓之呂宋島遙遙相對，波濤帆影，天水一色，自然景色，令人心曠神怡，列為台灣八景之一。

沿革

牡丹社事件

1867年（清同治六年），美國商船羅妹號從汕頭開往牛莊途中，在暴風中迷失方向，漂至七星岩附近觸礁沈沒，船長夫婦和船員游泳登岸後，除一中國船員逃至打狗外，其他人均被龜仔角社（社頂）的原住民俘虜殺害，被稱為羅發號事件。

另外，1871年時琉球人也在南岬一帶遇難，被稱為八瑤灣事件，還因此引發1874年日軍攻台的牡丹社事件 。美國和日本政府因此皆要求清朝在此處設燈塔。

清朝光緒年間興建

清廷於1875年於6月18日自打狗出發前往瑯嶠（今恆春）地區勘察燈塔建地，並支付一百銀兩向龜仔甪社（今墾丁國家森林遊樂區旁社頂部落）原住民購買燈塔預定用地建塔。燈塔於1881年（清光緒7年）動工，1883年（清光緒9年）建成。由於當地是原住民的地盤，因此在興建前後，官方還派了五百兵力守護。 砲壘式的外觀與滿佈槍眼的圍牆，圍牆外還有壕溝，而整個塔區建築屋頂都是「蓄水坪」，雨水沿著水管集流到地面下九座花崗石蓄水池，水源自給自足，這些都是為了防止原住民的侵襲與圍困而建造的設施，也因此鵝鑾鼻燈塔成為全世界獨一無二的武裝燈塔。建造費用總數為白銀20餘萬兩。

甲午戰爭後，1895年（清光緒21年）清軍在離台前，恆春知縣歐陽萱奉令秘密焚毀南台灣鵝鑾鼻燈樓、石牆，以及石路碼頭。燈塔在9月13日摧毀。

大日本帝國最南端的燈塔

在1898年（日本明治31年）日治時代時燈塔整修完成，是大日本帝國最南端的燈塔。

1904年（明治37年）燈塔架設電話線，是為恆春地區第一部電話。二次大戰時燈塔遭盟軍空襲毀壞。當時日本人重建的燈塔，白色的塔身在海拔五十五公尺，高出地面十八公尺，周圍一百公尺是鐵鑄圓柱形，內分四層，頂端有二萬六千燭光的一等白燭光，可照射二十海浬。

東亞之光

政府於1962年整修後，塔高21.4公尺，塔頂換裝新式大型四等旋轉透鏡電燈，經過大型旋轉透鏡後，光力為180萬-燭光，每十秒一閃，照射距離達27.2-海浬，是目前台灣光力最強的燈塔，被稱為「東亞之光」。

鵝鑾鼻為台灣南端海角，屬於珊瑚礁石灰岩地形，所以地理景觀上十分奇特，有怪石、巨礁及洞穴，海景更是一絕，被視為「台灣八景」之一。在1982年成立鵝鑾鼻公園，以燈塔為主體，規劃出鄰近50公頃的風景區。

交通資訊

（交通資訊常有變動，出發前請先向各交通場站確認。）

自行開車

台1線接台26線經指示到達。

大眾運輸

1.搭高鐵至左營站下或搭臺鐵至高雄站下-轉搭墾丁列車(9188路-往鵝鑾鼻)至鵝鑾鼻站下。

2.搭高鐵至左營站下-轉搭墾丁快線(9189路-往墾丁)至南保力站下-轉搭墾丁街車(橘線-往鵝鑾鼻)至鵝鑾鼻站下。