黃岡長江大橋

黃岡長江大橋，是位於中國湖北省的一座的公路鐵路兩用斜拉橋，跨越長江，連接黃岡市黃州區與鄂州市華容區，是武黃城際鐵路和黃鄂高速公路的控制性工程和共用過江通道，距離上游的陽邏長江大橋^[1]約37公里，距離下游的鄂黃長江大橋約17公里。大橋全長4008.192米，公鐵合建段長2568米，設計為雙層橋面，上層通行雙向四車道高速公路，下層通行雙線高速鐵路。大橋主跨567米，主塔採用H型鋼筋混凝土結構，塔高193.5米。大橋投資24.93億元，於2010年2月8日舉行開工儀式，2010年3月1日正式動工，2014年6月16日正式通車。

橋樑建築

黃岡長江大橋長約4.01公里，其中公鐵合建段長2.567公里，設計為雙層橋面，上層橋面設計為時速100km/h通行四車道高速公路，下層橋面設計為時速200km/h通行雙線高速鐵路。

主橋為雙塔鋼桁梁斜拉橋，跨度1215米，主跨度為567米，為至今世界公鐵兩用橋最大主跨度^[2]；其公鐵橋體城際鐵路、國鐵聯絡線及高速公路項目總投資87.46億元人民幣。其中，黃岡長江大橋24.93億元。

大橋鐵路部分投資由原中國鐵道部和湖北省合資建設，公路部分及大橋公路分攤部分的投資由地方招商引資建設。大橋建設工期為4年，於2014年建成。作為武漢至黃岡城際鐵路的過江通道，這座大橋通車後，從武漢乘坐城際火車到黃岡只需28分鐘。

重要意義

黃岡長江大橋，既是武黃城際鐵路、大廣高速公路和漢鄂高速公路連接的重要紐帶，也是京九鐵路和武九鐵路聯絡線上過江通道；還是東部「資源小省、經濟大省」的浙江、經中部安慶直線高速鐵路聯通武漢漢蓉快速鐵路的重要過江聯絡紐帶工程。

黃岡長江大橋創造了4項世界第一：

鋼樑跨度1215米，主跨567米，跨度為同類型橋樑世界第一。主橋最大一根斜拉索由多達475根平行鋼絲構成，是世界橋樑中最粗的斜拉索；而且可承受3000多噸拉力，抗壓、抗拉世界第一。此外，公鐵兩用橋上層為四車道高速公路，下層為二車道客運鐵路專線，呈上寬下窄的倒梯形，傾斜角度達20.35度，也創下世界之最。

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