ES64U4型電力機車檢視原始碼討論檢視歷史

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ES64U4型電力機車是德國西門子「歐洲短跑手」（EuroSprinter）系列電力機車車型之一，由西門子交通集團於2005年研製成功。ES64U4型機車是在ES64F4、ES64U2型電力機車基礎上開發研製的多電流制客貨運通用電力機車，適用於供電制式為15千伏16⅔赫茲低頻單相交流電、25千伏50赫茲工頻單相交流電、3000伏特直流電和1500伏特直流電的電氣化鐵路。奧地利聯邦鐵路的一台ES64U4型電力機車在2006年9月2日的一次試驗中創造了357公里/小時的速度紀錄，從而成為了世界上速度最快的鐵路機車。

發展歷史

奧地利聯邦鐵路

自1999年以來，西門子交通集團為奧地利聯邦鐵路提供了數百台1016、1116型「金牛座」電力機車。奧地利聯邦鐵路原本計劃總共訂購400台1016、1116型電力機車，但自千禧年起歐洲鐵路貨運市場的快速發展使機車需求也發生了變化，僅僅適用於交流電氣化鐵路的1016、1116型電力機車已經不能滿足跨境國際聯運的需要，尤其機車無法在採用3000伏特直流電的意大利電氣化鐵路運行，對奧地利聯邦鐵路意圖打通由德國經奧地利至意大利的南北走廊的計劃構成一定障礙。為了提高奧地利聯邦鐵路在鐵路運輸市場的競爭優勢，奧地利聯邦鐵路於2003年向西門子交通要求將其中68台1116型電力機車的訂單，改為50台新型多電流制電力機車。該型電力機車在奧地利聯邦鐵路系統內被定型為1216型「金牛座3」（Taurus 3）；而西門子交通將其定型為ES64U4型，其中「ES」是「EuroSprinter」的縮寫、「64」代表機車功率為6400千瓦、「U」代表客貨運通用（Universal）、「4」代表機車適用於四種供電制式。

2005年3月31日，西門子交通向奧地利聯邦鐵路交付了首三台1216型電力機車，樣車在奧地利、德國、瑞士和捷克完成試驗後，ES64U4型電力機車於2006年初投入批量生產。ES64U4型電力機車的設計除了要滿足奧地利、德國、意大利、捷克、斯洛伐克和斯洛文尼亞的應用，西門子交通並針對歐洲各國鐵路不同的信號和安全設備制式，為不同國家的用戶開發了特定軟件套裝，奧地利聯邦鐵路的1216型機車分別安裝了A、B、C三套軟件和裝置。

• 1216 001～025：方案A，適用於奧地利、德國、意大利和斯洛文尼亞鐵路。

• 1216 141～150：方案B，適用於奧地利、德國和斯洛文尼亞鐵路。

• 1216 226～240：方案C，適用於奧地利、德國、捷克和斯洛伐克。

斯洛文尼亞鐵路

2006年6月至2007年5月間，斯洛文尼亞鐵路接收了首批20台ES64U4型電力機車，該型機車在斯洛文尼亞鐵路系統內被定型為541型，其中10台採用B2軟件方案，另外十台採用F軟件方案。2007年1月，斯洛文尼亞鐵路再次投資48億歐元，訂購12台採用B2軟件方案的機車，這批機車於2009年5月起陸續投入運營。

• 541 001～022：方案B2，適用於奧地利、德國、克羅地亞和斯洛文尼亞鐵路。

• 541 101～110：方案F，適用於奧地利、德國、捷克、克羅地亞、匈牙利、意大利和斯洛伐克鐵路。

波蘭國家鐵路

2008年6月，波蘭國家鐵路向西門子交通訂購了10台ES64U4型電力機車，總值44萬歐元，該型機車在波蘭鐵路系統內被定型為EU44型，計劃用於替換逐漸老化的EP09型直流電力機車。2008年12月10日，波蘭國鐵在華沙正式宣布將這種機車命名為「驃騎兵」（Husarz），並公布的機車的塗裝方案。機車在完成波蘭運輸部鐵道研究院的認證試驗後，於2009年10月6日獲發認證證書，正式批准上線運營。EU44型電力機車主要擔當華沙至柏林的歐城列車，以及華沙至阿姆斯特丹、慕尼黑、法蘭克福的歐洲夜車牽引任務。

為了迎接在波蘭及烏克蘭舉行的2012年歐洲足球錦標賽，波蘭國鐵的EU44型電力機車均分別披上了不同的塗裝，包括其中6個參賽國家、4個波蘭比賽場館的代表塗裝。

視頻

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