F-35閃電II戰鬥機檢視原始碼討論檢視歷史
=== F-35閃電II戰鬥機
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目錄
美國空軍F-35A
概觀
類型 第五代隱身多用途戰鬥機 乘員 1人 首飛 2006年12月15日 服役 2015年7月31日（海軍陸戰隊F-35B） 2016年8月2日（空軍F-35A） 2019年2月28日（海軍F-35C） 生產 洛克希德·馬丁公司 產量 670架以上（截至2021年8月） 單位造價 F-35A：7790萬美元 F-35B：1.013億美元 F-35C：9440萬美元 現況 服役中 主要用戶 美國 美國空軍、海軍陸戰隊、海軍 英國 英國皇家空軍、海軍 澳大利亞 澳大利亞皇家空軍 日本 日本航空自衛隊 意大利 意大利空軍、海軍 以色列 以色列空軍 挪威 挪威皇家空軍 大韓民國 大韓民國空軍 荷蘭 荷蘭皇家空軍 衍生自 聯合攻擊戰鬥機計劃 X-35驗證機
技術數據
長度 A型：15.4米 B型：15.4米 C型：15.5米 翼展 A型：10.7米 B型：10.7米 C型：13.1米 高度 A型：4.33米 B型：4.33米 C型：4.54米 翼面積 A型：42.7平方米 B型：42.7平方米 C型：62.1平方米 空重 A型：13199千克（28,999磅） B型：14715千克（32,442磅） C型：15686千克（34,581磅） 正常起飛重量 A型：22470千克（49,540磅） B型：21770千克（47,996磅） C型：25900千克（57,094磅）[6][7] 最大起飛重量 A型：31800千克（70,000磅） B型：27200千克（60,000磅） C型：31800千克（70,000磅） 發動機 A型：一具普惠F135-PW-100 B型：一具普惠F135-PW-600渦輪風扇引擎和一具勞斯萊斯的升力系統（Rolls-Royce-Lift-System） C型：一具普惠F135-PW-400渦輪扇發動機 推力 軍用推力：124千牛頓（28,000磅力） 最大後燃推力：191千牛頓（43,000磅力） 最大燃油量 A型：8391千克（18498磅） B型：6045千克（13326磅） C型：8901千克（19624磅）[8]
性能數據
最大速度 1.6馬赫（1,217.9英里每小時；1,960.1千米每小時） 巡航速度 1.0馬赫（761.2英里每小時；1,225.0千米每小時） 最大升限 18300米（60000英尺) 最大航程 A型：大於2220千米（1200海里） B型：大於1670千米（900海里） C型：大於2220千米（1360海里） 作戰半徑 A型：1239千米（669海里，無空中加油） B型：935千米（505海里） C型：1240千米（670海里）[9] 翼負荷 525千克/平方米(107.5磅/平方英尺) 推重比 A型：0.87 B型：0.9 C型：0.75 最大過載 A型：9.0 G B型：7.5 G C型：7.5 G
武器裝備
機炮 1具GAU-22/A平衡者機炮 25毫米機炮 導彈 空對空導彈： AIM-120「AMRAAM」先進中程空對空導彈、AIM-9X「超級響尾蛇」 AIM-132「ASRAAM」先進近距離空對空導彈、歐洲「流星」導彈 空對地導彈：「JASSM」聯合空對地遠距攻擊導彈、GBU-39小直徑炸彈 空對空導彈：JSM隱身反艦導彈 風偏修正彈藥灑布器 炸彈 「JDAM」聯合直接攻擊彈藥、「JSOW」聯合遠距攻擊武器和B-61戰術核子彈 F-35「閃電II」（英語：Lockheed Martin F-35 Lightning II）是由洛克希德·馬丁公司設計及生產的單座單發動機海陸空通用的多用途戰機，採用了普惠公司的F135發動機，勞斯萊斯公司亦參與了發動機設計[10]，是一款遠、近距離空對空戰鬥能力僅次於F-22的戰鬥機種[11]，自2015年以F-35B為首開始服役。開發廠商洛克希德·馬丁以X-35驗證機競標聯合攻擊戰鬥機計劃（JSF）並獲選成為續存設計，進而開發出F-35。此機種主要用於密接支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A，短距離起飛/垂直升降機種F-35B，與作為航空母艦艦載機的F-35C；3款皆為具隱身設計的第五代戰鬥機，其中F-35A與F-35C的作戰半徑可超過1000千米。 F-35將是美國與其盟國在21世紀的主力戰機，美國空軍、海軍和海軍陸戰隊總計將裝備2,456架[12]，用以取代F-16系列、A-10攻擊機、F/A-18系列、AV-8B等機型[13]，加上海外市場後全球訂單合計達3,200架[14]。英國、意大利、荷蘭、澳大利亞、日本、加拿大、挪威、丹麥、土耳其、以色列等國均參與研發並可能裝備。[15][16][17][18][19][20]
命名
當初JSF計劃是采實驗機（X）競標，而非原型實驗機（XF），得標時尚未賦予戰機正式型號，照現行《美軍航空器命名系統》，流水號應在F-22/23之後為F-24/25。 可是在2001年10月26日宣布X-35得標記者會上顯然沒準備，主持的國防部官員Edward Aldridge就戰機型號被記者問倒，求助在場的空軍部長James Roche，部長不知所措又問一旁JSF計劃主持人海陸Michael Hough少將，少將回答「F-35」，部長等人隨之附和；記者質疑型號是如何決定、哪來的，少將及主持官員則含混帶過[21]。即使決策過程草率，但已昭告周知就此定案。 2006年7月7日，美國空軍宣布其名稱「閃電II」以承繼P-38閃電[22]、也呼應英國閃電戰鬥機的威名[23]。
設計
機首下方多樣感知能力的傳感器，不影響機體隱身性能，偵搜的信息在實境頭盔和友軍數據鏈整合 F-35外型像似F-22猛禽戰鬥機的單引擎縮小版，而且它的確從中吸取了一些元素。F-35B的「三軸旋管噴嘴」（the three-bearing swivel duct nozzle，3BSD）架構，則從康維爾在1972年6月設計Model 200機型方案所得到的靈感，併購自俄國Yak-141性能及少量設計數據以供X-35參考[24]。
F-35與它前一代戰機相比有如下進步：
綜合的航電設備與感應器融合可以結合從機載與非機載的感應器得到的訊息。這些感應器主要位在F-35機首下方的玻璃罩中，不但可以增加駕駛員的狀況感知，目標識別與武器投射的能力，還可快速地傳輸訊息到其他的指揮及控制（C2）節點； 包含IEEE-1394b與光纖的數據交換網絡； 頭盔顯示器已經整合到了像JAS 39、「幼獅」這樣的第四代戰機上，而F-35已經利用更先進的頭盔顯示器完全替代抬頭顯示器的戰機，例如聯合頭盔顯示系統（Joint Helmet Mounted Cueing System，JHMCS），及具備擴增實境技術的頭盔。
配備
APG-81主動陣列雷達（單元模組天線1676個）。[25] AAQ-37分散式孔徑系統（Distributed Aperture System, DAS），環繞飛機前後上下裝設了6個紅外線感應裝置，即時提供駕駛員接近己方的飛行體資料。F-35駕駛員配戴的嵌入顯示幕的頭盔，可以從分散式孔徑系統中搜集到全方位的目標資料。 無邊界層隔板超音速進氣道（Divert less Supersonic Inlet, DSI）可以改善飛機的隱身特性，並有利於進氣道-機身一體化設計。取消了附面層隔道、放氣系統和旁通系統，減少結構重量和降低了生產和使用費用，惟會降低高馬赫數進氣效率。 推重比 早期的F-35B設計重量比項目預期的重量超出3000磅，導致飛機的推重比下降，使該機型在航程、速度、機動性等各項指標均不合格。洛克希德·馬丁公司為了解決「過重」而導致推重比下降的問題，縮薄了機身蒙皮，縮小了武器倉與垂尾，內部管線配置，重新設計了機翼構造與航電系統等，終於縮減了2205磅的重量。而最終採用的F-135引擎卻不是設計來進行超音速巡航的。[26]
Z-13塗裝
F-35 原本使用的塗裝是灰色鋸齒狀的網格，這種像窗櫺般的網格覆蓋 F-35 的大部分機體，從遠處看起來就像是在機身上打了一層補丁一樣。以往生產這種符合產品生產要求以及採用「補丁」塗裝的 F-35 戰機時，需要耗費大量的勞動力和時間，在製作過程中要非常注重細節，因為複雜的塗裝問題等其他原因，使 F-35 最初的製作時間和成本超過原定預算的兩倍。為了改變這種狀況，「Z13」塗裝應運而生。這種被稱作「Z13」 的新塗裝自2012年開始研發，2017年開始投入使用，首次嘗試使用「Z13」塗裝的是編號為 14-5103（AF-104）的 F-35 戰機（近日網絡上最新曝光在洛克希德‧馬丁公司廠房內為澳大利亞生產的第三架 F-35A 也同樣採用了「Z13」塗裝。）。
目前，F-35 的新塗裝所占比例正在逐漸提升，這種塗裝除了節省最後組裝階段的時間以及精力、提高 F-35 組裝工廠的生產效率並降低生產成本外，也減少戰機出現瑕疵返廠修復所需的工時。與原有塗裝在視覺上的主要區別是，使用了「Z13」塗裝的 F-35 戰機表面塗層顯得更加光滑和均勻，看起來也更加美觀。[27]
與F-22比較
Tango-nosources.svg 此條目沒有列出任何參考或來源。 (2021年7月6日) 維基百科所有的內容都應該可供查證。請協助補充可靠來源以改善這篇條目。無法查證的內容可能會因為異議提出而移除。 F-35雖為F-22的輔助機種。然而因後發優勢，像航電系統，甚至飛機結構隱身（特別是低可偵測DSI進氣道設計）反而都比F-22還先進。
改進及升級
Sidekick
F-35有一個明顯的缺點，就是載彈量偏少，內載彈艙的容量只能攜帶4枚AIM-120先進中程空對空導彈，這比起F-22動輒可掛載8枚以上空對空導彈來說，數量要少得多，在小規模衝突時尚堪使用，但若進行規模較大的空戰就很容易落入彈數不足的窘境。洛克希德馬丁公司(Lockheed Martin)設計了一種新式武器架，稱為Sidekick，可使F-35A和F-35C多帶上兩枚導彈，從原先的4枚加到6枚，這等於增加了50%的攜彈量，不過，Sidekick僅是改善彈艙空間配置，不是擴大彈艙，因此僅限於AIM-120這種彈徑較細的空對空導彈能多帶2枚，粗壯的炸彈仍然無法裝。F-35B無法使用，因為內部空間被導風扇所占，武器艙比較小。 洛馬表示，F-35的第4批修改block 4可能就能應用Sidekick。
在沒有使用Sidekick的情況下，F-35若要增加掛彈數，就只有掛載於彈倉以外的部位，但如此一來將會大幅降低隱身性。
新型中央處理器
第四次升級（Block 4）項目中的另一項重大改進是配置了新型中央處理器，其信息接受/處理能力是此前的25倍，並且使飛機的電子戰能力得到提高。
新型油箱
F-35第四次升級（Block 4）項目中包括機翼內新型油箱，預計，這一改進將使F-35航程增加25%。目前，F-35A的航程為2200千米，F-35B的航程為1670千米，F-35C的航程為2500千米。
block 4的升級具體內容依然保密，但大致分為6大類
整合7種武器，包括小直徑炸彈SDB II，英國的武器，如ASRAAM導彈和「流星」導彈，土耳其的武器和挪威的聯合攻擊導彈等；
8個物流和支持變化；
13個電子戰系統的更新；
7個互操作性和網絡的變化；
7個座艙和導航升級；
11個雷達和光電系統的升級
試飛
第一架進行試飛的F-35是空軍型F-35A，編號AA-1。試飛時間是2006年12月15日在德州沃斯堡展開。
第二架F-35A（編號AF-1）於2009年1月14日進行第一次試飛。
第三架F-35A（編號AF-2）於2010年4月20日試飛。
子型號
三種型號的F-35列隊飛行，從上到下分別是F-35A、F-35B和F-35C。F-35B裝有用於垂直起降的風扇，座艙玻璃較短。F-35C的機翼比F-35A大，並且可以摺疊，另外雖然沒看見起落架，但為了上艦在短距起落架的部分還是有差別的。
F-35A陸基型。
F-35B垂直起降型。
F-35C艦載型。
雖然只有F-35B才算是垂直起降型，但相對於傳統的戰鬥機，即使是A和C型的起降距離都算短距起降的。另外，A、B、C三型結構差異比外表來得大[29]。
美國國防部與洛克希德·馬丁於2013年5月31日交付給國會一份IOC報告指出，F-35三種版本在初始作戰能力（Initial Operational Capability, IOC）測試結束之時間分別為：[30] [31]
F-35A：目標時間訂為2016年8月至同年12月間 F-35B：目標時間訂為2015年7月至同年12月間 F-35C：目標時間訂為2018年8月至2019年2月間
F-35A
2017年4月15日，美國空軍F-35A戰鬥機降落在英國皇家空軍萊肯希思基地
2013年5月16日，美國空軍KC-135空中加油機正在為F-35A進行空中加油 F-35A，為美國空軍與其他國使用型號，屬傳統起降型。價值1.116億美元，F-16和A-10的後繼機種，F-22猛禽式戰鬥機的輔助型號。
2016年8月2日美國空軍空戰司令部司令赫伯特·卡萊爾上將宣布，美國空軍首支具備12－24架F-35A的作戰中隊具備初始作戰能力[32]。
2017年1月23日至2月10日舉行的第17-1號紅旗演習，駐紮希爾空軍基地的美國空軍第338戰機聯隊與及預備役第419戰機聯隊的F-35A首次參與，演習期間共執行了226次原定飛行架次中的207架次飛行任務，妥善率達90%。空戰表現共擊落敵機145架，7架F-35A皆在視距內被擊落，經換算後交換比為1:20。對地方面成功執行了壓制敵方防空系統的任務，對51座中的49座地對空導彈投下了模擬彈藥[33][34][35]。
2017年4月15日隸屬於美國空軍希爾空軍基地第388戰機聯隊第34戰機中隊及預備役第419戰機聯隊第466戰機中隊的F-35A，橫越大西洋前往英國的雷肯希思皇家空軍基地參與訓練任務，成為F-35A自宣布具備初始作戰能力後首次的境外布署及跨越大西洋至歐洲的訓練布署紀錄[36][37]。
2019年5月9日，美國空軍宣布因為預算減支問題而解散的空軍第65假想敵中隊將重出江湖，並且換裝早期批次的F-35A「閃電二式」隱身戰機，與其他假想敵中隊一同訓練美軍現役第五代與第四代戰鬥機的飛行員。預計將佛羅里達州埃格林空軍基地訓練單位的早期批次、且不具完整戰力的9架F-35A，在2022年初集中至奈利斯空軍基地，重新組成第65假想敵中隊。除此之外，加州艾德華空軍基地也將把2架F-35A，撥交給奈利斯基地的第24戰術空中支援中隊，讓第五代戰機也加入美空軍密接支援的訓練體系之中。[38]
F-35A裝備一具普惠F-135-100渦輪風扇引擊、 F-35A在背部設有硬管加油受油口 (OIL OUTLET)、 F-35A在機身左側進氣道上方裝有一門25mm固定機炮
F-35B
F-35B，美國海軍陸戰隊及英國皇家空軍用作皇家海軍伊麗莎白女王號航空母艦艦載機的型號，是垂直／短場起降型。單座設計，搭載3台電腦。兩級對轉升力風扇是F135發動機之外新增加的裝置，是F-35B動力系統的重要組成部分。它安裝在駕駛艙後部，可提供44.5千牛的附加推力，所以使主發動機能在較低溫度下以較小的負荷運轉，從而提高了可靠性和使用壽命。F-35B的垂直升力主要靠機上裝置的兩級對轉升力風扇提供，它的進氣道自然就可以設計得比較小。價值1.094億美元，為AV-8B獵鷹式垂直／短場起降型戰鬥機的後繼機。可以進行垂直起降的F-35B（編號BF-1）於2008年6月11日進行第一次試飛，不過起飛的過程仍是採用傳統的滑行方式，事實上F-35B的設計是可以垂直起飛的，但垂直起飛時載彈量會受到很大的限制，且垂直起飛很耗油，所以垂直起飛不具戰術上的優勢，而任務結束返航時，因燃油消耗與彈藥已投射讓重量減輕，適合垂直降落的模式，垂直降落只需要小的空間、不需嚴苛的平坦場地、不需攔截索等設備，即可短時間內讓多架戰機迅速降落，所以實戰時通常是選擇短場起飛、垂直降落的模式。BF-1同時也是19架系統發展與展示（System Development and Demostration）機組當中的第二架，以及第一架採用重量最佳化生產程序的飛機。
英國F-35B自伊麗莎白女王號航空母艦滑跳起飛
第二架F-35B（編號BF-2）於2009年2月25日試飛。
第三架F-35B（編號BF-3）於2010年2月2日試飛。
第四架F-35B（編號BF-4）於2010年4月7日試飛。
2011年1月，美國防部長羅伯特·蓋茨宣布將進行為期兩年的F-35B生產暫停，以期重新設計以提高表現，如果不成功將會取消該子型號。[39]
洛克希德·馬丁副總裁Tom Burbage曾說大部分的F-35發展延誤都是由於B型造成的。[40]而陸戰隊打算先一步不經足夠的驗收部署F-35B初步作戰能力。[41]
2012年1月20日，繼任蓋茨的萊昂·帕內塔稱「所有人都相信F-35B已取得了足夠的進展」而恢復生產計劃。[42]
2012年8月8日，1架F-35B試驗機BF-3完成首次空中武器投放。BF-3於馬里蘭・大西洋測試區從內部武器艙試驗投放了1枚1000磅的GBU-32聯合直接攻擊彈藥（JDAM）。[43]
2016年11月18－20日美國海軍陸戰隊進行F-35B出海登艦測試，將12架F-35B搭載於美利堅號兩棲攻擊艦上，驗證閃電航母(Lighting carrier)概念，測試目的為了解F-35B的開發程度及如何將F-35B融入海軍陸戰隊與海軍的作戰結構之中。海軍陸戰隊第1陸戰隊作戰測評中隊（VMX-1）中隊長Colonel George Rowell上校指美利堅號兩棲攻擊艦原計劃搭載F-35B的上限為20架，認為可增加搭載至22架F-35B使能為美國海軍陸戰隊空地特遣隊（MAGTF）提供最大的空中支援能力[44]。
F-35B裝備一台普惠F-135-600渦輪風扇引擊和一個勞斯萊斯升力系統， F-35B如需要機炮則要加裝航炮吊艙
F-35C
美國海軍VFA-101中隊於2013年6月22日接收傳統塗裝的首架F-35C
2017年4月15日，美國海軍第101戰鬥攻擊機中隊的F-35C戰鬥機與第122戰鬥攻擊機中隊的F/A-18F編隊飛行 F-35C，美國海軍考慮使用的型號，屬於艦載型。為確保低速時的安全性，主翼及垂直尾翼的面積加大約4成。兩翼可摺疊收納。用於在傳統起降型航空母艦起降的尾勾，以及起落架和機身給強化了。價值1.429億美元。為F-18的後繼機種，而燃料搭載量還要比F-22猛禽戰鬥機更大，具備空中加油。海軍艦載型F-35C於2010年6月6日在沃斯堡進行第一次飛行。這架編號CF-01的F-35C一共飛行57分鐘，飛行員是洛克希德-馬丁公司的試飛員Jeff Knowles，Jeff同時也擔任過F-117戰鬥機的首席試飛員，翼面積和尾翼面積比A/B型大，將裝備在福特級核動力航空母艦上。
CF-01是在2009年7月28日出廠，然而一些組件運交延遲，加上設計方面的修改，導致第一次試飛的時間從2009年底延後到2010年6月。初期試飛計劃包括15次飛行，接着進行結構偶合和震動測試。接着在2010年10月會將CF-01送到馬里蘭州帕特森河海軍基地與F-35B一同進行後續的試飛工作。[45]
2016年8月23日美國海軍第23飛行試驗與評估中隊（VX-23）及帕德森河整合測試組，於喬治·華盛頓號航空母艦上完成F-35C的第三期開發測試(DT-III)，測試進行了41飛行架次完成所有的測試項目，測試比預期早一周完成，測試中發現當F-35C輕掛載彈射起飛時會遭遇突然且猛烈的震動，引致飛行員頭盔顯示器(HMD)以及氧氣面罩移位，導致飛行員升空後無法判讀頭盔內的投影資訊需飛行員自行調整後才能正常閱讀[32][46][47]。
2019年2月28日正式在美國海軍服役。
F-35I
以色列空軍的F-35I首飛，2016年12月13日 F-35I，為以色列空軍所使用的型號，暱稱為ADIR，希伯來文的意思為「全能者」。機體原型為F-35A，內部航電系統則由洛克希德馬丁出廠時加裝以色列航太工業公司所開發的專用C4I模組，加強並獨立於美國且先進的指管資訊處理能力；電戰系統亦加裝由埃爾比特系統公司開發的Elisra電戰系統; 武器及作戰支援系統方面也經修改整合至能夠使用以色列自製的各式武器系統[48][49][50]。
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國際參與和使用國
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參與聯合攻擊戰鬥機計劃的國家
主要购买国：美国 第一级合伙国：英国 第二级合伙国：荷兰和意大利 第三级合伙国：加拿大、土耳其、澳大利亚、挪威和丹麦 安全合作成员：以色列和新加坡
雖然美國是主要的購買國與資金提供者，但英國、意大利、荷蘭、加拿大、挪威、丹麥、澳大利亞和土耳其也為開發計劃提供了43.75億美元經費。總開發經費預估將超過400億美元，主要由美國買單，購買2400架戰機預計將另外再花費美國2000億美元[51]。九個主要參與國計劃在2035年前取得超過3,100架F-35[52]。2009年，以色列、土耳其和新加坡也在就採購F-35與美國進行談判。進一步的樂觀估計、F-35型戰機未來的總銷售量將會突破6千架，使F-35成為數量最多的噴射戰鬥機[53]。
JSF國際參與分為三級，等級大致反應出對此計劃的財務支援、轉移的科技數量、可競標的分包合約和國家取得飛機的順序。英國是唯一的「一級」合伙人，貢獻25億美元，約研發經費的10%根據1995年英美簽定使英國加入此計劃的了解備忘錄[54][55]。「二級」合伙人是意大利，貢獻10億美元，和荷蘭，八億美元。「三級」合伙人是加拿大四億四千萬，土耳其一億七千五百萬，澳大利亞一億四千四百萬，挪威一億二千二百萬和丹麥一億一千萬。以色列與新加坡是安全合作成員。[56]
一些合夥國家對JSF計劃的公開支持出現動搖，並暗示或威脅除非他們獲得更多分包合約或技術轉移，他們會放棄JSF轉採用颱風戰鬥機、獅鷲戰鬥機、達梭飆風戰鬥機或乾脆僅升級他們現有的飛機。挪威已多次威脅會停止他們的支援除非顯著增加他們的工業配額，儘管如此挪威仍簽署了所有了解備忘錄，包括最近一次關於JSF計劃未來生產階段細節的備忘錄，不過，他們也表明，他們會強化與JSF對手，颱風和獅鷲的合作。[57]
購買國 購買量 型號 服役年 變動
澳大利亚
澳大利亞皇家空軍 澳大利亞皇家海軍 72 F-35A 2018 計劃+28架至100架
加拿大 80 F-35A 2017 取消采购
以色列 50 F-35I 2016 计划+25架至75架 挪威 52 F-35A 2015 荷兰 46 F-35A 2016 英国 138 F-35B 2015 预计采购量由48架增加到80架 土耳其 50 F-35A 2014 暂停计划 日本 105
42 F-35A F-35B 2018[58] 增購63架F-35A、42架F-35B[59]
韩国 60
20 F-35A F-35B 2019[60] 增購20架F-35B和20架F-35A[61]
波兰 32 F-35A 丹麦 27 F-35A 比利时 34 F-35A 预计2023 新加坡 12 F-35B 瑞士 36 F-35A 芬兰 64 F-35A 希腊 24 F-35A 阿联酋 50 F-35A
總數 3,446 F-35A/B/C
使用國
==== 英国 ====
英國計劃為英國皇家空軍和英國皇家海軍航空兵採買各型F-35。
英國越來越對美國缺乏意願授權英國可無須依賴美國獨自維修和升級它的F-35的技術感到泄氣，據了解這主要是關於此飛機的軟件。在長達五年的時間，英國官員尋求一項軍武管制科技讓渡以獲得更多技術轉移，這個要求，雖有布希政府加持，但履次被美國聯邦眾議院外委會主席亨利·海德（Henry Hyde）眾議員阻擋，他認為英國必須加強關於轉移美國最先進技術給第三方的法律。[62]
BAE系統總裁麥可·透納抗議美國拒絕讓他公司取得此飛機的源代碼。在2005年11月21日，《格拉斯哥先驅報》一篇文章引述下議院國防委員會主席言論說：「若未獲授權取得飛控軟件源代碼，英國可能必須考慮是否繼續此計劃」[63]。保羅·德瑞森（Paul Drayson）上議員，英國軍購局局長，在2006年3月訪問華盛頓時立場堅定的表示：「我們要求此軟件技術轉移，若無法取得軟件源代碼我們將放棄購買此型戰機。」他還說假若交易失敗英國政府已有「B計劃」[64]。這可能是指海軍版的歐洲戰機。[65]
2006年5月27日，布希總統和布萊爾首相宣布「雙方政府皆同意英國將有順利操作、升級、布署和維修聯合打擊機的能力也就是英國保有此飛機的獨立操作權」[66]。儘管如此，遲至2006年12月仍有對缺少技術轉移表達憂慮的聲音，不過，在2006年12月12日，德瑞森上議員簽署了一份符合英國對後續參與提出的要求的合約，例如取得軟件源代碼和獨立操作權，此合約提供「連貫的英國指揮鏈」操作此飛機。德瑞森說英國將「不須要有任何一位美國國民在我們的指揮鏈之中」[67]。不過，德瑞森還說，英國仍在考慮未公開的「B計劃」替代F-35。
2007年7月25日，英國國防大臣證實他們已下單購買兩艘伊利沙白女皇級航空母艦，這使F-35B次型獲得購買機會。[68]
2016年6月29日，歸屬英國編號為BK-3的F-35B與另兩架美國海軍陸戰隊的F-35B護航下，飛行十個小時橫越大西洋飛抵英國費爾福德空軍基地，並將於2018年編入英國皇家空軍和英國皇家海軍服役[32][69][70]。英國海空兩軍配備F-35B的部隊分別為海軍809航空中隊及空軍617中隊。
2020年11月，洛克希德·馬丁公司向英國皇家空軍交付了三架F-35B短距起飛/垂直降落戰機；英國皇家空軍高級軍官艾倫·馬歇爾表示，在獲得三架F-35B之後，英軍擁有的F-35戰機數量增加到21架[71][72]。
意大利
意大利原先計劃為意大利空軍購買109架F-35A，並為意大利海軍購買22架F-35B以部署於加富爾號航空母艦，取代龍捲風戰鬥轟炸機、AMX、AV-8。[73] 最終意大利決定購買共90架F-35，包括空軍60架F-35A、15架F-35B及意大利海軍15架F-35B。[74]
2015年3月12日，意大利卡梅里組裝工廠展示意大利第一架F-35A(編號為AL-1)。[75] 同年12月3日，該架F-35A(編號為AL-1)正式交付予意大利空軍[76]，該架F-35A為首架海外製造的F-35[32]。
2016年2月5日，隸屬意大利空軍的F-35A，飛行7小時橫越大西洋飛抵美國帕圖森河海軍基地，途中意大利空軍派出KC-767A空中加油機為F-35A空中加油，成為F-35首次由非美國空軍加油機空中加油認證試驗的紀錄[32][77]。該架F-35A並駐紮於亞利桑那州路克空軍基地作訓練飛行員的任務[32]。
2016年12月12日，意大利空軍第32聯隊第13中隊接收由意大利自行生產編號為AL-5及AL-6的F-35A，該兩架F-35A由意大利空軍飛行員駕駛，由北部產地飛往南部空軍基地，使意大利空軍成為世界首支得到美國海外可作戰之F-35的軍隊[77]。
2017年5月5日，意大利首架由卡梅F-35最終組裝廠組裝的F-35B舉行出廠儀式，該架F-35B將於2017年8月底進行首飛，該機亦是美國本土以外首架組裝完工的F-35B[78]。
荷蘭
荷蘭計劃為荷蘭皇家空軍購買85架F-35A，用於取代老化中的F-16AM機群，荷蘭政府預計這將包括55億歐元的採購預算和91億歐元的30年使用預算。[79]
2016年5月23日，兩架歸屬荷蘭皇家空軍編號分別為AN-1及AN-2的F-35A，飛抵荷蘭本土[32][80][81]。
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比利时 ====
採購34架F-35A，取代F-16戰機。
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丹麦 ====
2016年6月9日，丹麥政府宣布將採購27架F-35A戰機，取代現行服役的F-16戰機[32][82][83]。
挪威
挪威政府採購的52架F-35A，依照計劃將於2017年接收6架，當中3架將首先交付至美國亞利桑那州路克空軍基地作為培訓之用，其餘3架會於2017年11月初抵達挪威本土。2018年其後交付的F-35A將以每年6架的速度接收，並將直接飛抵挪威本土。挪威皇家空軍預計於2019年宣布已交付的F-35A具備作戰能力，並於2021年底取代現役的F-16機隊[84][85]。
==== 澳大利亚 ====
2006年12月，澳大利亞國防部部長布蘭登·尼爾森（Brendan Nelson）正在簽署JSF生產，維修和後續研發了解備忘錄。 在2005年5月，澳大利亞政府宣布它將購買JSF的決定由2006年延至2008年，因而超過當時政府的任期。澳大利亞和英國一樣，堅持它必須能取得所有修改和修理飛機所需的軟件。澳大利亞皇家空軍做的研究顯示F-35是「最適合澳大利亞所需的飛機」。[86]
澳大利亞內部對F-35是否是最適合澳大利亞皇家空軍的飛機存在爭論，據一些媒體報導，遊說團體和政治家質疑F-35可能不能即時取代澳大利亞皇家空軍老化中的F-111攻擊機和F/A-18大黃蜂戰鬥機。一些評論家認為更昂貴的F-22或歐洲戰機可能是更好的選擇，在可能不會比F-35貴很多的價錢提供更佳的航程、空戰能力和超音速巡航。[87]
2006年8月初發布的一份聲明中，當時的國防部長布蘭登·尼爾森博士披露雖然F-35仍受政府支持，澳大利亞已開始研究其他替代方案以備F-35不可行時[88]。2006年10月，空軍副總司令，約翰·布拉克邦恩（John Blackburn）中將，公開表明澳大利亞皇家空軍已否決在F-35出現延誤時購買過度時期的打擊機，並相信F-35是合適的[89]。不過在2007年3月6日，尼爾森部長宣布澳大利亞政府將向波音購買24架F/A-18F超級大黃蜂填補F-111退役留下的空隙，預計花費60億澳幣[90]。不過，尼爾森部長仍然贊成澳大利亞購買F-35，2007年3月在澳大利亞電視台的發言，尼爾森部長表示F-35有5%的性能是機密，他聲稱，「這5%真的很有價值」。[91]
2006年12月13日，尼爾森部長簽署JSF生產、維修和後續研發了解備忘錄，此合約為澳大利亞對JSF的取得和後續支援提供了合作架構[92]。澳大利亞最初預計花費160億澳幣購買100架F-35A。[93]
2009年，陸克文政府批准斥資32億澳元購買14架F-35。
2014年4月30日，澳大利亞總理托尼·阿博特正式宣布該國將購買72架F-35。採購計劃總成本為124億澳元（或約116億美元，或人民幣717.8億元），是澳大利亞有史以來最大規模的軍備採購之一，預計前14架將於2018年交付並於2020年時投入裝備[94]。
==== 波兰 ====
2019年5月28日波蘭國防部長布拉斯扎克推特宣布，「我們已向美國遞交請求報價單，擬採購32架最新型F-35A戰機。取代冷戰時期Su-22、米格29[95] 美國於2019年9月11日批准了這一軍售案，向波蘭出售32架F-35型戰鬥機，總金額65億美元。
以色列
2003年，以色列簽署價值近2千萬美元的同意書，正式做為「安全合作成員」加入F-35系統研發和驗證[96]。以色列空軍在2006年表示F-35是IAF重整計劃的關鍵部分，並且以色列計劃花費50億美元購買超過100架F-35A戰機替換他們的F-16戰機[97]。在對中國軍售喊停後，以色列在2006年7月31日暫時回復F-35發展夥伴的身份。[98]
2007年9月3日，以色列國防軍參謀總長Gabi Ashkenazi中將宣布購買一中隊F-35並將在2014年開始陸續接收，不過，美國國防官員後來同意讓以色列最早在2012年開始接收[99]。每架F-35預計高達五千到六千萬美元。[100]2008年9月美國政府同意向以色列出售25架的F-35A，日後並追加50架的F-35A或是F-35B。2016年12月12日，美國國防部長卡特訪問以色列，共同慶祝第一批兩架F-35I戰機運抵以色列。一個月後2017年1月16日晚上僅接收兩架F-35I執行首次夜間飛行任務，為以色列空軍所有機型當中最快執行夜間飛行任務的機種[101]。2017年4月23日第二批次共三架F-35I戰機飛抵位於內蓋夫沙漠的內瓦提姆空軍基地，連同第一批共5架F-35I編入別稱金鷹中隊的140中隊，2019年7月15日以色列國防部宣布再接收2架F-35I，使F-35戰機總數量為16架。[102]。
日本
日本原本希望獲得F-22戰機，曾向美國提出過購買意向。但是美國政府為避免技術外泄為由1998年立法規定F-22禁止出口，日本只能退而求其次選擇F-35。日本防衛省在於2012年初召開機型選定委員會，F-35即使延遲交機，但仍將是航空自衛隊下一代戰機的首選，2012年5月4日新聞，美國國防部日前向國會提交報告稱，日本計劃購買的42架F-35戰機總價預計將高達到100億美元，以汰換掉老舊的F-4EJ機隊[103]。
2011年12月20日，日本政府召開安全保障會議和內閣會議，決定以F-35汰換航空自衛隊老舊的F-4EJ「幽靈二式」戰鬥機、三菱F-1戰鬥機，作為下一代密接支援戰機，以負責對地對海打擊任務。防衛省將於2012年度預算編列採購經費，期望美國能在2016年交機。防衛省起初將F-35、美國波音公司F/A-18「超級大黃蜂式」戰鬥機以及歐洲「颱風式」戰鬥機作為下一代主力戰機候選機種，而一如預期，隱身性能出色、與自衛隊現有戰機在資訊分享方面匹配的F-35終於出線，因應中國研發中的殲-20隱身戰機所帶來的衝擊平衡壓力。
2013年12月17日通過《國家安全保障戰略》與新的《防衛計劃大綱》等文件，闡明未來五年把國防開支增加5%，再增購100架F-35。[104]。
2015年12月，日本於名古屋組裝第一架F-35A戰鬥機授權生產型，AX-5聯合打擊戰鬥機。該架F-35A將於2017年進入日本航空自衛隊服役。而且日本訂購42架F-35A之中，其中4架由洛克希德·馬丁於美國沃斯堡組裝，剩下38架則於日本名古屋工場組裝。[105]
2016年9月23日，洛克希德·馬丁於美國沃斯堡組裝的第200架F-35A舉行出廠典禮[106]，該架戰機將歸屬於日本航空自衛隊[32]，並於2017年1月12日首先交付至亞利桑那州路克空軍基地的國際訓練團隊作為培訓之用[107]。
2017年1月18日，首批兩架美國陸戰隊F-35B戰鬥機，飛抵日本山口縣岩國基地。這是F-35B首度部署在美國境外[108]。
2017年6月5日，在位於愛知縣豐山町的三菱重工業公司小牧南工廠舉行首架在日本組裝的F-35A出廠儀式，該工廠負責生產F-35的引擎等部分零部件、最終組裝及性能檢測[109][110]。
2020年7月10日，美國國務院指出，已同意對日本105架洛克希德馬丁公司（Lockheed Martin）F-35戰機的可能軍售案，價值估計達230億美元（約新台幣6800億元），其中包括63架F-35A、42架F-35B戰機、110具普拉特與惠特尼飛機發動機公司（Pratt and Whitney）的F135渦輪扇發動機及相關設備[111]。
韓國
韓國空軍正在研製下一代戰機KF-X計劃，受到日本採購F-35以及中國的殲-20戰機的影響，在對北朝鮮的軍事保有優勢之下，目前招標採購60架先進戰機，具備隱身能力，也有可能採購F-35或是波音公司F-15SE沉默鷹，也是F-35的潛在客戶，預估為108億美元。[112][113][114][115]此型戰機預計取代類似用途的F-4、F-5戰鬥機。美國國防部也已同意讓洛克希德·馬丁公司的F-35隱身戰鬥機，或波音的F-15SE「沉默鷹」戰鬥機出售給韓方，最後F-15SE出局，韓國採購40架F-35同時將繼續自行研發該國五代機。 大韓民國計劃採購40架F-35，2021年交付完成[116]。2019年3月起韓國開始陸續接收訂購的F-35A戰機[60]。2020年8月韓國政府計劃追加採購20架F-35B戰機，配置於隔年將開始建造的自製航母[117]。
新加坡
2019年3月2日新加坡宣布展開採購程序，預期先採購4架，保留8架選擇權。[118]
2020年1月10日國防安全合作局（DSCA）正式公告，國務院批准對新加坡出售12架可短場起降型號F-35B及相關設備，預估軍售案總價高達27.5億美元。[119]
瑞士
美國國防安全合作局於2020年9月30日發布新聞稿指出，美國國務院已經批准向瑞士售出40架F35、40架F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰機等大量軍事武器。 瑞士政府星期三宣布，計劃花費65 億美元購買 36 架 F-35A 常規起降型戰機，以更換老化的F/A-18C/D大黃蜂戰機。
= === 芬蘭
2015年10月20日，芬蘭國防部宣布展開HX計劃，五年內揀選新一代戰鬥機取代現役60餘架 F/A-18C/D戰鬥攻擊機。 [120] 國防部點名七款戰鬥機作初步評估，包括陣風戰鬥機、颱風戰鬥機、F-15鷹式戰鬥機、F-16戰隼戰鬥機、 F/A-18E/F超級大黃蜂、JAS 39獅鷲戰鬥機、及F-35閃電II戰鬥機。 當局預計2025年起汰除現役F-18C/D戰機，並於隨後15年內完成替換。[121] 據《防務新聞》網站2020年10月9日報道，美國國務院當天批准向芬蘭出售F/A-18E/F「超級大黃蜂」和F-35「閃電2」，為芬蘭採購美國戰機鋪平了道路。 報道稱，F-35合同的總價值125億美元，包括64架F-35A，66台「普 惠」F135發動機，以及相關的通信和電子戰系統。
潛在客戶
土耳其
2002年7月12日，土耳其成為JSF計劃第七個國際合伙人，加入英國、意大利、荷蘭、加拿大、丹麥和挪威。在2007年1月25日，土耳其簽署關於F-35生產的了解備忘錄，據報導土耳其預計花費110億美元訂購100架F-35A「CTOL／空軍版」[122]。
土耳其航空工業公司（TAI）和美國承包商諾格公司在2007年2月6日簽署購買意向書，根據此購買意向書，TAI將成為F-35低速初期生產（LRIP）兩階段時期中央機身的第二來源，自LRIP-1開始生產，並在LRIP-2生產最少400個中央機身。[123]在2007年12月10日，開始為兩架F-35製造零組件，即合成元件和飛機出入口，這將用在F-35中央機身，諾格公司在洛馬領導下為此飛機生產的重要部分。[124] 本型戰機預計取代F-4、F-5等老舊機種。
然而土耳其卻在2017年向俄羅斯訂購S-400防空導彈，此舉引發美國政府不滿，美方認為俄羅斯很可能利用土耳其的S-400來偵測出F-35的雷達頻率，藉此得以開發突破隱身科技的導彈系統，這將威脅美軍優勢。因此2018年6月參議院便欲中止土耳其100架F-35A的訂單來要求土耳其停止S-400的採購計劃，但土耳其仍堅持採購S-400，並於2019年7月12日受付第一批導彈，因此美國總統川普在7月17日正式宣布暫停F-35出口土耳其的計劃。[125]
加拿大
加拿大國防部尋求在2020年前替換老化中的CF-18機群並對F-35抱持很大興趣，國防部官員表示預架生產80架將花費38億美元，但此數額未包括訓練、維修和任何後續費用。加拿大可待2012年再決定是否購買F-35，不過他們已投資一億五千萬美元在JSF計劃。[126]
2010年7月16日，加拿大國防部長彼得·麥凱宣布，加拿大政府決定斥資90億加元（約合86億美元）購買65架美國生產的第五代F-35閃電2型聯合攻擊戰鬥機。[127]
2012年12月12日，加拿大政府決定停購美國洛克希德·馬丁公司生產的F-35戰機，重新啟動採購程序，招標時將考慮所有貨源，尋找新的替代戰機。
==== 印度 ====
截至2007年7月F-35也是印度空軍的潛在選擇，這被理解成向IAF販賣F-16多用途戰機策略的一部分。[128]
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希腊 ====
2019年希臘國防部長阿波斯托拉基斯（Evangelos Apostolakis）日前受訪時，表示在確認升級F-16戰機後，為維持對土耳其的空防優勢，他們有興趣、成為研發計劃夥伴之一，並採購一支中隊規模的新型F-35戰機，強化其抵禦土耳其。[135][136]
2020年1月10日，希臘國防部長尼科斯·帕納約托普洛斯9日在雅典接受希臘媒體採訪時說，希臘計劃在未來幾年裡從美國引進一支F-35戰鬥機中隊以加強希臘空軍力量，使希臘能夠在與土耳其可能出現的對峙中重獲空中優勢。 尼科斯·帕納約托普洛斯說，該中隊的24架F-35戰鬥機計劃於2024年列裝完畢。他同時說，希臘很快將開始升級現有的F-16戰鬥機為F-16V，預計7年至8年完成。
西班牙
據報道，五角大樓F-35辦公室主任馬蒂亞斯·溫特海軍中將說，「未來潛在的外國軍事銷售客戶包括新加坡，希臘，羅馬尼亞，西班牙和波蘭。」
阿聯酋
2020年9月，以阿和平協議簽署，美國同意考慮批准阿聯酋購買F-35戰機。卡塔爾隨後也正式向美國政府提出申請，要求購買美制F-35戰機。以色列情報部長則以需要保持以色列軍事優勢為由反對美國向卡塔爾出售F-35戰鬥機[137]。不過在2020年11月10日，美國國務院依舊同意向阿聯酋出售50架F-35戰鬥機[138]。
印尼
2020年3月有多起媒體報導印尼在美國施壓下將停止採購俄國的 Su-35 戰機，改引進美國的 F-16V (Block 70 或72)，但是印尼卻提出購買 F-35 的需求，有可能成為繼新加坡之後第二個東南亞 F-35 使用國。
羅馬尼亞
據報道，五角大樓F-35辦公室負責人，海軍中將馬蒂亞斯·溫特說，「未來潛在的外國軍事銷售客戶包括新加坡，希臘，羅馬尼亞，西班牙和波蘭。」
卡塔爾
《國會山報》（The Hills）報導，政府高層向媒體透露，繼阿拉伯聯合酋長國之後、卡達政府也向美國表達，有意採購數架F-35戰機（F-35 Lightning II）的意願，但採購項目和數量並沒有公布。
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埃及 ====
防衛新聞(Defense News)報導，埃及軍方官員說，埃及在一年多前，曾向美國提出購入大約24架F-35戰鬥機的要求，但是美國不置可否，因此埃及就轉向俄羅斯。
事故
2018年9月28日上午11時，一架美國F-35B於南卡羅來納州進行飛行訓練時，因不明原因墜毀，該機型也成為F35系列戰機研發到量產飛行以來首架墜毀事故（Class A mishap）。美國政府問責署近日提交正式的調查報告，顯示該次事故之因，源自於機身內的燃油管線因製造瑕疵而破裂，導致加油量不足而讓發動機失去動力，進而引發後來的悲劇。經調查後約有117架F-35B使用了同型燃油管線，目前已進行全面更換作業[139] 2019年4月9日，一架日本航空自衛隊F-35A於三澤基地起飛，進行夜間訓練，後從雷達上消失，於青森縣外海墜毀，已發現部分尾翼殘骸。41歲飛行員細見彰里（三等空佐，等同少校）失蹤，這一次則是F-35A首度失事。[140]5月3日，協助航空自衛隊搜尋的日本海洋研究開發機構（JAMSTEC）解明號海洋調查船的探測、定位技術支援下，美國第7艦隊租用的商業深海潛水支援船梵高號（DSCV Van Gogh）已於東北青森三澤基地以東約135千米、水深約1500米深海中，尋獲失事F-35A戰機的部分殘骸，包括座艙罩碎片及飛航記錄器的一部分等部分零件，不過由於損壞過於嚴重，飛航記錄器的資料儲存裝置仍下落不明，無法進一步分析事故發生原因[141][142]。5月7日已在海底深處尋獲戰機的飛行記錄器（黑盒子）等部分零件。[143]6月7日失事海域尋獲飛行員部分遺骸，確定死亡; 航空自衛隊官方估計這場事故的原因很可能是該戰機在低空飛行時，不慎高速撞擊海面導致事故。 [144] 2019年5月12日，美國海軍陸戰隊第一航空飛機聯隊發言人埃里克弗拉納根少校證實，2019年5月7日星期二部署在日本岩國基地的一架美國海軍陸戰隊第一航空飛機聯隊12號F-35B戰鬥機，因鳥類撞擊被迫中止起飛。造成發動機嚴重損壞，部分機體隱形塗層出現問題。初步估計，這起鳥撞事故可能造成200萬美元或以上的損失，並將此事件列為「甲級事故」，事件無任何人員受傷，戰機順利返回跑道，待修復。[145]。 2020年5月19日晚上9點30分，一架隸屬於美國空軍第58戰機中隊的F-35A戰機在埃格林空軍基地降落時不慎墜毀，飛行員成功彈射逃生，已被救起送醫。[146] 2020年9月29日下午4時，一架隸屬美軍陸戰隊F-35B與空中加油機KC-130J碰撞。五角大廈官員證實，在加州埃爾森特羅海軍航空站（Naval Air Facility El Centro）附近墜毀，飛行員跳傘逃生成功。遭撞擊的KC-130J在一處農田成功迫降，全體機組員無事。[147]
戰績
2017紅旗軍演，F-35在第一階段取得了15:1的交換比，[148][149]第二階段取得40：0的交換比，可解釋為在一場對抗中，F-35擊落對方戰機105架自己損失7架，也就是1架換對方15架，甚至可以一架都不損失就完成任務。 以色列軍方指出，兩次空襲隱身戰機成功躲過了敘利亞、俄羅斯多次防空網進入了敘利亞腹地對伊朗軍事目標進行了打擊。 2018年5月22日的報道，在以色列對敘利亞境內的伊朗部隊的空襲中，敘防空部隊發射了100多枚防空導彈，但無一命中以色列空軍的F-35戰鬥機。[150] 2020年，以色列空軍出動F-35戰機襲擊敘利亞空軍基地，不僅摧毀大量基礎設施，還命中6架基地內的米格-29戰機，令敘利亞空軍損失慘重。