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高速動車組列車（英文代碼為G，俗稱G字頭列車，民眾慣稱高鐵）是中國鐵路列車等級之一，指運行於高速鐵路、最高運行時速可達300公里以上的動車組，為中國鐵道部在2009年4月1日起重設的等級（第一次設立在1998年8月28日，至2000年廢止），並於同年12月26日率先於武廣客運專線使用。車次使用規則為為G+4位數字，其中G1-G5998為直通（跨局）列車，G6001-G9998為各鐵路局管內列車。鐵路系統標準念法為「高*次」，普通民眾習慣念作「G*次」。

中國第一列以G字開頭、時速300km/h以上的高速動車組列車為武漢站至廣州北站的G1001次列車，首發當日以兩車重聯共16節車廂，載客1220人，全程平均時速341公里，僅用2小時46分跑完全程1069公里，創下機車重聯情況下商用運營時速的世界紀錄。

在以和諧號列車使用G字編號作為列車用車之前，1998年8月28日時的廣深及廣九列車車次有以X2000「新時速」擺式列車作為列車用車時，就以G字編號作為列車等級編號，最高時速達200km/h，不過X2000車型為集中動力型列車而非分布動力型列車。

另外，深港高速動車組列車、褔港高速動車組列車、廈港高速動車組列車以及汕港高速動車組列車，雖然同樣採用G字頭的車次，但由於廣深港高鐵深圳北至香港西九龍段的最高運營速度，以及杭深鐵路寧波至深圳段初期營運時速均為200公里，因此上述的動車組列車車次均是全程最高運行時速低於300公里的G字頭動車組列車。

定義

中國的高速動車組列車是時速不低於250公里的動車組，上限時速暫定為350km/h。區別於普通動車組（時速在160-250，以200為主）及低速動車組（如先鋒號動車組，時速140）。

CRH或中國動車組的兩大級別：

高速動車組，G字頭列車，主要用於高速鐵路，代表之一為CRH380（A、B等型），未來主流車型為中國標準動車組；

一般動車組，D字頭列車，主要用於快速鐵路（中國快鐵里程是高鐵里程的兩倍多），車型包含CRH1至6的大部分型號。

起源

列車級別

列車三大級別：（廣義）普速列車，D字頭列車，G字頭列車。

出現時間

2007年中國鐵路第六次大提速出現CRH，即中國鐵路高速列車，是廣義動車組列車。

2008年8月1日開通中國第一條時速350km/h級別高速鐵路即京津城際高速鐵路。

2009年12月26日，武廣高速鐵路（全稱為京廣高速鐵路武廣段）通車運營，「G字頭」高速動車組列車這種新的列車調度等級首次出現。

於是，高速動車組從動車組列車裡單列出來（就如特快列車從快速列車裡單列出來、直達特快列車又從特快列車裡單列出來），區別於狹義D字頭列車。

快鐵兼行

G字頭列車主要運行於高速鐵路，但兼行於快速鐵路，因為很多列車運行的路線包括高鐵段和快鐵段，例如黑龍江佳木斯市發至遼寧省瀋陽市的列車要走哈佳快速鐵路和京哈高鐵。

事實上，高鐵和快鐵都運行D字頭列車和G字頭列車，只是主導者不同。中國高速鐵路主要運行G字頭列車，兼顧D字頭列車。快速鐵路主要運行D字頭列車，兼顧普速列車。

高速動車在快鐵線上開行快鐵速度、在高鐵線上開行高鐵速度。我國有圖定G字頭列車運行的時速最低路段是宜萬鐵路宜涼段（宜昌-涼霧），該區段是滬漢蓉快速客運通道的組成部分，設計最高運營速度僅為160km/h，但仍然有圖定G字頭列車在該區段運行（如G1314次列車）。

視頻

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