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''' 升力 ''' （英语：Lift）。当流体流经一个物体的表面时会对其产生一个 [[ 表面力 ]] ，而则这个力垂直于流体流向的分力即为升力<ref>[http://www.doc88.com/p-3292944381465.html 平飞教学——升力介绍]，道客巴巴，2013-8-31</ref>，与之相对的则是平行于流体流向的阻力。如果流体是空气时，它产生的升力便叫做 [[ 空气动力 ]] 。 [[ 航空器 ]] 要想升到空中，必须能产生能克服自身重力的升力。 升力主要是靠 [[ 机翼 ]] 对空气取得，飞机的机翼断面形状有很多种类，依照每种形状适用于不同功用的飞机，飞机的机翼从断面来看，通常机翼上半部曲面及下半部曲面不一样，通常为上半部曲面弧长较长，空气流经飞机机翼截面，因空气流过机翼表面时被一分为二，经过机翼上表面的空气是沿着 [[ 曲线运动 ]] 的（因为机翼上表面是弯曲的），所以会产生 [[ 负压 ]] （负压提供空气沿曲线运动所需的向心力），而经过机翼下面的空气是沿着比较平缓的表面运动的（机翼下表面相对平直），所以不会产生负压（参见简化的物理解释），机翼下部压力高，上部压力小，压力高的地方会往压力低的部分移动，这就是升力的由来。

升力，就是向上的力。从机翼流线谱中看出：相对气流稳定而连续地流过机翼时，上下表面的 [[ 流线 ]] 情况不同。上表面流线是弯曲的，其气会产生负压、因此压力小；而下表面流线较平直的，其气流不会产生负压，压力较大。因此，产生了上下压力差。这个压力差就是 [[ 空气动力 ]] （R），它垂直流速方向的分力就是升力（Y）。流过各个剖面升力总合就是机翼的升力。升力维持飞机在空中飞行。

机翼是流线型的，能够产生比 [[ 阻力 ]] 大得多的升力。平板可以产生升力，但其升力不如流线型机翼来得大，阻力也略高。

有几种方法可以解释机翼如何产生升力<ref>[https://www.ixigua.com/i6368487012026024449/?fromvsogou=1&utm_source=sogou_duanshipin&utm_medium=sogou_referral&utm_campaign=cooperation 动画模拟飞机机翼 是如何产生升力？]，西瓜视频</ref>。某些方法较为严格复杂，有些则是错的。例如，有基于 [[ 牛顿运动定律 ]] 的解释，也有基于 [[ 伯努利原理 ]] 的解释。两者都可以解释升力