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升力（英語：Lift）。當流體流經一個物體的表面時會對其產生一個表面力，而則這個力垂直於流體流向的分力即為升力，與之相對的則是平行於流體流向的阻力。如果流體是空氣時，它產生的升力便叫做空氣動力。航空器要想升到空中，必須能產生能克服自身重力的升力。

升力主要是靠機翼對空氣取得，飛機的機翼斷面形狀有很多種類，依照每種形狀適用於不同功用的飛機，飛機的機翼從斷面來看，通常機翼上半部曲面及下半部曲面不一樣，通常為上半部曲面弧長較長，空氣流經飛機機翼截面，因空氣流過機翼表面時被一分為二，經過機翼上表面的空氣是沿着曲線運動的（因為機翼上表面是彎曲的），所以會產生負壓（負壓提供空氣沿曲線運動所需的向心力），而經過機翼下面的空氣是沿着比較平緩的表面運動的（機翼下表面相對平直），所以不會產生負壓（參見簡化的物理解釋），機翼下部壓力高，上部壓力小，壓力高的地方會往壓力低的部分移動，這就是升力的由來。

解釋

升力取決於空氣的密度，速度的平方，空氣的黏性以及空氣的可壓縮性，空氣流經物體的表面積，物體的形狀，以及物體與氣流的夾角。一般來說，升力與物體外形，氣流夾角，空氣的黏性，以及空氣的可壓縮性這幾項的關聯是非常複雜的。

升力，就是向上的力。從機翼流線譜中看出：相對氣流穩定而連續地流過機翼時，上下表面的流線情況不同。上表面流線是彎曲的，其氣會產生負壓、因此壓力小；而下表面流線較平直的，其氣流不會產生負壓，壓力較大。因此，產生了上下壓力差。這個壓力差就是空氣動力（R），它垂直流速方向的分力就是升力（Y）。流過各個剖面升力總合就是機翼的升力。升力維持飛機在空中飛行。

機翼升力的簡化物理解釋

機翼是流線型的，能夠產生比阻力大得多的升力。平板可以產生升力，但其升力不如流線型機翼來得大，阻力也略高。

有幾種方法可以解釋機翼如何產生升力。某些方法較為嚴格複雜，有些則是錯的。例如，有基於牛頓運動定律的解釋，也有基於伯努利原理的解釋。兩者都可以解釋升力

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