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'''浮标'''，指浮于水面的一种航标，是锚定在指定位置，用以标示航道范围、指示浅滩、碍航物或表示专门用途的水面助航标志。浮标在航标中数量最多，应用广泛，设置在难以或不宜设立固定航标之处。浮标，其功能是标示航道浅滩或危及航行安全的障碍物。装有灯具的浮标称为灯浮标，在日夜通航水域用于助航。有的浮标还装 [[ 雷达 ]] 应答器、 [[ 无线电 ]] 指向标、雾警 [[ 信号 ]] 和海洋调查 [[ 仪器 ]] 等设备。 

 浮标和灯浮标是浮动航标，用系碇设备留于设计标位，具有一定的回旋半径，自身位置不固定，且容易离位，可靠性 相对较差，只能用于助航。 

 清 [[ 光绪 ]] 八年(1882年)，海关对各口海关管辖的水上助航标志曾作过统一规定，内容包括8项，较简单，无江海之分。当时水上助航标志称警船浮、桩，这个系统指明航行 [[ 船舶 ]] 与水道两侧界线的关系，以由海上进口方向划分左侧标和右侧标，即左黑右红。所使用的海上浮标制式是单一的侧面系统。 

 1960年， [[ 海军 ]] 司令部航海保证部、交通部、水产部参照 [[ 苏联 ]] 有关海区水上助航标志方面的经验，结合中国具体情况，共同研究制定了《海区水上助航标志制度(草案)》，同年9月由海军司令部航海保证部公布试行。该制度采用不同涂色和灯质区别标志的作用，明确了" “ 左红右黑" ” 原则，夜间红浮标闪红光，黑浮标闪白光。同时规定: ： 侧面标志类为三种，即左侧标、右侧标、分支汇合标; ； 方位标志类为五种，即北界标、东界标、南界标、西界标和孤立障碍标;专用标志类为四种，即沉船标、检疫标、测量标和捕鱼作业标; ； 而中央标志作为单独一个种类，共四类、十三种。 1960年10月19日至24日，根据新《制度》规定，海军 [[ 北海舰队 ]] 司令部航海保证处对青岛港及附近的14座水上助航标志进行改革，青岛港务监督对中沙灯浮标(5号)进行了改革。 

 1983年6月至10月， [[ 交通部 ]] 与有关单位根据等效采用国际航标协会海上浮标系统的原则，结合中国的具体情况，起草了《中国海区水上助航标志》国家标准(GB4696-84)，报请国家标准局批准，于1984年10月1日发布。1985年8月1日起在中国海区实施改革。这次改革采用" “ 左红右绿" ” 原则，红浮标闪红光，绿浮标闪绿光，使海上水上助航标志进入国际统一浮标系统。2000年4月11日《中国海区水上助航标志》(GB4696-1999)实施(原GB4696-84标准废止)。该国家标准对侧面标志、方位标志、孤立危险物标志、安全水域标志、专用标志、新危险物标志等制式、特征都作出了新的规定。 

　[[山东]]海区浮标设置始于[[烟台]]和[[青岛]]两港建港初期。青岛港在德占期间，就在大港进口、汇泉角、马蹄礁等水域附近布设浮标10余座。以后随着老港扩建和新港开埠，浮标布设日增，且多为灯浮标。建国前，青岛港区有浮标15座、灯浮标4座，烟台港区有浮标4座。1982年海军移交青岛和烟台航标区灯浮标共15座，其中青岛灯浮标13座、烟台灯浮标2座。1995年，青岛和烟台航标处灯浮标共计41座。至2005年，山东海区浮标总量达255座(灯浮标248座、浮标7座)，其中烟台航标处辖区153座(灯浮标147座、浮标6座)，青岛航标处辖区102座(灯浮标101座、浮标1座)。 ==中国的浮标系统== 中国的海区浮标在1960年前基本上属 于 B 于B 系统。中国 [[ 长江 ]] 及其他内河自1952年起进行浮标系统改革，改成“面向下 游，左白右红”。这与当时中国海区浮标系统规定的“面向港口，左黑右红”不同，在河海衔接处容易混淆, ， 因此 于1960 于1960 年9月公布试行新的《海区水上助航标志制度（草案）》，规定海区水上助航标志分为方位标志、侧面标志、中央 标志、专用标志四类；侧面标志采用红在左的原则，同中国内河航标规范取得协调。1981年5月中国正式通知国际航标 协会, ， 中国将按照国际航标协会海上浮标系统 A区域改革中国的浮标系统，预定1986年完成全部改革工作。