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''' 启德机场 ''' （ [[ 英语 ]] ：Kai Tak Airport，ICAO代码：VHHX）是 [[ 香港 ]] 一座已停用的民用机场，位于 九龙 九龙城区。于1962年至关闭期间正式名称为香港国际机场、香港启德国际机场[a] 。1998年赤鱲角机场落成后，启德机场同时关闭，并承接后者的“香港国际机场”名称。

启德机场运作时为全球最繁忙的国际机场之一，客运量全球第三，货运量全球第一。然而，极为繁忙的启德机场座坐落于香港市区，只有一条跑道，而且周围均属于高密度楼房，空域狭小，在安全及需求考虑下，香港政府于1989年宣布在 [[ 大屿山 ]] 西北面的赤鱲角填海兴建新机场。新机场工程历时8年，于1998年7月启用，同时启德机场完成其历史任务，正式关闭。启德机场运作时曾经有“全球十大危险机场”的称号[1] 。经过多年的研究及讨论，香港政府在启德机场的原址推出《启德发展计划》[2] 。

启德机场位于香港市区之内， [[ 九龙半岛 ]] 东岸，维多利亚港之滨。机场范围以外是九龙城闹市，三面环山。机场北面及东北面约10公里外的山高度达2,000英尺（600米）；东面的山距离跑道更只有5公里。机场南面是 [[ 维多利亚港 ]] ，而海港外不足10公里之处，则又是香港岛上1,700英尺（520米）左右的高山。只有机场的西面、以及跑道东南方向对正的鲤鱼门峡角没有高山阻挡。

早期的启德机场和住宅区相距还比较远，但随着住宅区和机场不断扩展，机场的位置和住宅区变成只被太子道一街之隔。到了1980年代，启德四周已经再无发展空间。启德用尽各种方法，在有限的土地上扩展至65个停机位，当中只有8个直接靠在客运大楼旁。机场无论是起降时间、停机位等都到使用的极限， [[ 航空 ]] 公司要开设从香港到新目的地的航班也比较难。

1980年代初期，政府已经就机场发展进行研究，考虑在香港境内各个地方兴建新机场的可能。1980年代末，商人 [[ 胡应湘 ]] 曾经建议在南丫岛及大屿山之间以人工岛方式兴建机场。基于当时香港的前途因为主权问题未见明朗，因此没有落实兴建方案，而改为尽量扩建启德以暂时容纳需求，直至1990年方才决定兴建新机场，选址大屿山西北面的赤鱲角。新机场于1998年7月6日启用时，启德机场同时关闭。不少设备、器材等在午夜后才从旧启德搬迁往新机场，停泊在启德机场的 [[ 飞机 ]] 也要飞到新机场。