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乌兰浩特机场（IATA代码：HLH；ICAO代码：ZBUL）是一个位于中国内蒙古自治区乌兰浩特的民航机场。
==历史沿革==
新机场于1992年5月动工，1995年4月5日正式投入使用。所飞的航班为乌兰浩特—通辽—北京—呼和浩特往返，由国航内蒙分公司运营，机型为运七。1997年10月起，乌兰浩特—北京航班开始直飞。1998年4月，机型改为BAe-146，进一步改善了旅客的乘机环境。2000年11月，海南航空加入乌兰浩特航线的运营。2000年，国家、民航投资建设了助航灯光和专业停机坪，增强了航站的综合保障能力，飞机可以昼夜起降。
2005年3月29日13点50分，随着乌兰浩特机场塔台管制员口令的发出，海航7469号飞机飞往目的地满洲里。从而拉开了乌兰浩特至满洲里航线通航的序幕，结束了两地不通航的历史。执行此条航线航班任务的是海南航空公司多尼尔系列飞机。空中飞行60分钟左右。新航线开通后使乌兰浩特机场每周的航班起降达到26架次。同时随着两地的通航，两地间人们的往来将更加快捷、便利，对两地及周边地区的招商引资、旅游开发等都将起到巨大的推动作用。
2008年5月25日上午，乌兰浩特至北京南苑机场波音737-700型飞机首航。波音737型飞机的引进，结束了乌兰浩特机场只能飞小型飞机的历史。新开通的航班每周三、五、日3班；北京南苑起飞时间为8时30分、乌兰浩特降落为10时；乌兰浩特起飞时间10时40分、北京南苑降落为12时10分。中国联合航空公司（China United Airlines Co. Ltd.）执行飞行。乌兰浩特机场公司始终从机场实际、兴安盟旅游资源以及周边地区航空市场特点出发，积极协调航班航线运力，深入研究客货源布局，挖掘新的增长点，在“多点售票”、“小机型、大密度”等运营原则下，保持了地区航空市场的稳中有升，最大限度地满足了地区航空市场的需求。随着民航对少数民族地区支线航空事业发展的政策性扶持、兴安盟政府对民航事业发展的关注、机场自身基础设施以及各项运营制度的不断完善，机场将迎来一个高速发展时期，运输生产将实现质的飞跃。
飞行区扩建前，乌兰浩特机场受基础设施条件等方面限制，主要以北京、呼和浩特为基础航线，由海南航空公司独家经营兴安盟地区航空市场。随着机场飞行区扩建结束，以往制约机场航班航线开拓的诸多因素将被打破，为引进航空公司和新机型奠定了基础。在兴安盟政府和内蒙古民航机场集团公司的关怀支持下，由国航执飞的CRJ200型客机于2006年11月中旬落地乌兰浩特机场。乌兰浩特机场的航班航线运营正逐步踏入多家航空公司参与、向沿海城市延伸的良性发展轨道。
为满足扩建结束后客货源递增的需要，乌兰浩特机场公司在进一步完善乌兰浩特、白城、阿尔山、扎兰屯等地售票代理点的基础上，2006年顺利实现了宽带网络售票业务，乌兰浩特、白城两地代理点成功实现了电子客票业务，对客货源的增加起到了一定作用。同时，开通了航班咨询热线，航班咨询和航空销售步入同轨，极大地方便旅客的出行。
==扩建工程==
2013年4月，机场飞行区扩建工程正式动工，工程按照2025年目标年旅客吞吐量120万人次/年、货邮吞吐量为3000吨/年设计，总投资2.6亿元，建设内容包括：在现有跑道东北侧距跑道中线176米处新建一条长2600米、宽45米的跑道，新建长260.5米、宽105米的站坪，建设6个C类机位的停机坪及2条垂直联络道、掉头坪、防吹坪、通信导航气象和助航灯光系统等工程。
2013年7月4日，机场航站区扩建工程获自治区发改委批复，项目总概算38388.38万元，其中附属工程包括新建办公楼1500㎡、航管楼（含塔台）1500㎡、消防站2100㎡、车库3000㎡、换热站、污水处理站等，总投资2700万元。
2014年9月16日，飞行区扩建工程通过竣工验收，9月26日，新建跑道顺利通过校飞，10月15日，新建跑道成功试飞。2015年1月8日，机场新建跑道正式启用，服役20年的旧跑道退役为滑行道使用。
==历史沿革==
新机场于1992年5月动工，1995年4月5日正式投入使用。所飞的航班为乌兰浩特—通辽—北京—呼和浩特往返，由国航内蒙分公司运营，机型为运七。1997年10月起，乌兰浩特—北京航班开始直飞。1998年4月，机型改为BAe-146，进一步改善了旅客的乘机环境。2000年11月，海南航空加入乌兰浩特航线的运营。2000年，国家、民航投资建设了助航灯光和专业停机坪，增强了航站的综合保障能力，飞机可以昼夜起降。
2005年3月29日13点50分，随着乌兰浩特机场塔台管制员口令的发出，海航7469号飞机飞往目的地满洲里。从而拉开了乌兰浩特至满洲里航线通航的序幕，结束了两地不通航的历史。执行此条航线航班任务的是海南航空公司多尼尔系列飞机。空中飞行60分钟左右。新航线开通后使乌兰浩特机场每周的航班起降达到26架次。同时随着两地的通航，两地间人们的往来将更加快捷、便利，对两地及周边地区的招商引资、旅游开发等都将起到巨大的推动作用。
2008年5月25日上午，乌兰浩特至北京南苑机场波音737-700型飞机首航。波音737型飞机的引进，结束了乌兰浩特机场只能飞小型飞机的历史。新开通的航班每周三、五、日3班；北京南苑起飞时间为8时30分、乌兰浩特降落为10时；乌兰浩特起飞时间10时40分、北京南苑降落为12时10分。中国联合航空公司（China United Airlines Co. Ltd.）执行飞行。乌兰浩特机场公司始终从机场实际、兴安盟旅游资源以及周边地区航空市场特点出发，积极协调航班航线运力，深入研究客货源布局，挖掘新的增长点，在“多点售票”、“小机型、大密度”等运营原则下，保持了地区航空市场的稳中有升，最大限度地满足了地区航空市场的需求。随着民航对少数民族地区支线航空事业发展的政策性扶持、兴安盟政府对民航事业发展的关注、机场自身基础设施以及各项运营制度的不断完善，机场将迎来一个高速发展时期，运输生产将实现质的飞跃。
飞行区扩建前，乌兰浩特机场受基础设施条件等方面限制，主要以北京、呼和浩特为基础航线，由海南航空公司独家经营兴安盟地区航空市场。随着机场飞行区扩建结束，以往制约机场航班航线开拓的诸多因素将被打破，为引进航空公司和新机型奠定了基础。在兴安盟政府和内蒙古民航机场集团公司的关怀支持下，由国航执飞的CRJ200型客机于2006年11月中旬落地乌兰浩特机场。乌兰浩特机场的航班航线运营正逐步踏入多家航空公司参与、向沿海城市延伸的良性发展轨道。
为满足扩建结束后客货源递增的需要，乌兰浩特机场公司在进一步完善乌兰浩特、白城、阿尔山、扎兰屯等地售票代理点的基础上，2006年顺利实现了宽带网络售票业务，乌兰浩特、白城两地代理点成功实现了电子客票业务，对客货源的增加起到了一定作用。同时，开通了航班咨询热线，航班咨询和航空销售步入同轨，极大地方便旅客的出行。
==扩建工程==
2013年4月，机场飞行区扩建工程正式动工，工程按照2025年目标年旅客吞吐量120万人次/年、货邮吞吐量为3000吨/年设计，总投资2.6亿元，建设内容包括：在现有跑道东北侧距跑道中线176米处新建一条长2600米、宽45米的跑道，新建长260.5米、宽105米的站坪，建设6个C类机位的停机坪及2条垂直联络道、掉头坪、防吹坪、通信导航气象和助航灯光系统等工程。
2013年7月4日，机场航站区扩建工程获自治区发改委批复，项目总概算38388.38万元，其中附属工程包括新建办公楼1500㎡、航管楼（含塔台）1500㎡、消防站2100㎡、车库3000㎡、换热站、污水处理站等，总投资2700万元。
2014年9月16日，飞行区扩建工程通过竣工验收，9月26日，新建跑道顺利通过校飞，10月15日，新建跑道成功试飞。2015年1月8日，机场新建跑道正式启用，服役20年的旧跑道退役为滑行道使用。