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1960年代日本，日本关西地方的航空需求逐渐扩大，由于大阪既有的大阪国际机场（伊丹机场）缺乏腹地扩建，兴建“关西第二机场”的呼声孕育而生。1963年，日本首相府内近畿圈整备本部提出的“大阪国际机场扩张整备与第二国际机场建设”计划获得内阁会议通过。由于大阪周边用地吃紧，日本[[政府]]决定以填海造地修建机场，并从大阪南港近海、神户近海、明石近海、淡路岛、泉州近海等5个预定地中选出[[泉州]]近海为场址。经过5年的填海工程，用了1.8亿立方米的土方，在原先水深达17至18米的大阪湾水域从无至有填出了5.11平方千米的机场用地。
机场第一期工程建有一条3500米长的跑道，航站楼主要由 [[ 意大利 ]] 建筑师伦佐·皮亚诺（Renzo Piano）和日本建筑师冈部宪明设计，另外还有其多位著名的[[建筑师]]、[[工程师]]参与设计，并由青木建设负责填海工程，采用 [[ 玻璃 ]] 和 [[ 金属 ]] 的高科技派建筑风格，长度达1.5千米。启用后，承接了伊丹机场所有的国际线航班。
==运营统计==