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==机场情况==
西昌青山机场海拔1558米，于1975年正式投入使用，前身为抗战时期的小庙机场。经2010年改扩建后，机场能够满足年旅客吞吐量110万人次、货邮吞吐量4950吨。跑道长度3600m，宽50米，有一条平行滑行道，飞行区等级4D，有一座10000㎡的航站楼 <ref>[http://sc.sina.com.cn/news/sc-ly/2011-07-01/259-49706.html 西昌青山机场航站楼投入使用(图)]，新浪，2011-07-01</ref> ，配备3个登机廊桥，7个C类机位的站坪，旧2000㎡航站楼已改造为货运站。
西昌机场将投入约2亿元实施改扩建。已完成2号通道口、监控系统、排水系统升级改造，机坪可视化系统安装。即将进行机场滑行道、候机楼贵宾室、助航灯光等的改造，新建6个C类顶推机位，为西昌建成国际口岸机场建设奠定基础。
==硬件设施==
西昌机场位于西昌市北郊，距离市中心和发射中心分别为13.5公里和50公里。机场能够起降c—130、安124和波音747等大型飞机。有民航班机往返于成都，交通便利。机场距西昌市区仅15公里。西昌青山机场已成为中国西部地区最好的支线机场之一 <ref>[https://liangshan.scol.com.cn/xc/201806/56289627.html 西昌：十年时间打造国内一流支线机场]，四川在线，2018-6-20</ref> 。促进凉山州和西昌市的对外开发开放，为西昌注入新的发展动力，迎来更多的发展机遇。
==结构改革==
在四川省内机场“一体化”的格局下，集团公司将与航空公司深度合作，构建以成都双流国际机场为中枢、其它机场为支线的轮辐式航线网络。按照四川大力发展钒钛业、天然气采掘加工业、电子工业、食品加工业、旅游业等支柱产业的战略部署，重点培育中枢机场与九寨沟、攀枝花、西昌、达州、宜宾、泸州及未来开发的乐山、稻城、康定等支线机场间的穿梭航班，充分发掘四川省内航空运输资源，更好地服务于全川人民，服务于四川经济社会发展。
==参考文献==