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'''上海站'''，即上海火车站。位于 [[ 上海市 ]] 静安区秣陵路303号。始建于1908年，1909年建成。现站址建于1987年，由原上海东站改建而成。隶属上海铁路局管辖，现为特等站。毗邻上海长途客运总站，与 [[ 上海虹桥站 ]] 、上海南站并称为上海铁路三大交通枢纽。上海站在历史上曾出现过"多站同名"的情况。即位于上海的多条铁路上曾拥有名为上海站的火车站，最终随着铁路的发展，仅原沪宁铁路上的上海站更名上海北站、上海总站，再度更名上海站并传承至今。而其他同名的上海站，则已变更为其他站名，如上海南站等。

 截至2010年5月，上海站广场面积总计为97000平方米，站房主楼采用“高架候车”，同时设置南北进出口和南北两个广场。其中南广场约67000平方米，行人、车辆及停车场面积分别为21100平方米、20250平方米和25650平方米。北广场为30000平方米，行人、车辆及 [[ 停车场 ]] 面积分别为10000平方米、7200平方米和12800平方米。[2] 南广场前四条放射性支路与天目西路和恒丰路相接，围绕广场形成三块用地，布置了一些大型 [[ 建筑 ]] 。广场基本呈对称布置，并有一个中心广场和左右两个辅助广场组成。通过东西出口厅钱的步行带向前延伸环抱呈蟹钳形中心停车场，中间布置的绿化岛与站房主楼大门相对，成为整的广场的中心。中心停车场主要停团体和单位客车，广场东西两翼结合两个行李房分别布置了出租汽车，运送行李的卡车和非机动车停车场，东边为托运行李房，西面为提取行李房，六条公交线路的终点站对称分散布置在东西出口厅的前方。中心广场前的民立路和长安路的路中心线相交于车站入口的中心，其所夹的区域内，在对直车站大楼进口和天目西路与恒丰路交叉口的轴线上，规划流出一定宽度的步行道，这样使站房主体建筑可以从三个不同方向一览无余。 北广场利用南北向的孔家木桥路和东西向的 [[ 交通 ]] 路作为车站进出的主要道路。商业服务型建筑布置在孔家木桥路两侧的街坊临广场和道路建造。广场出口厅的北侧和进口厅东西两翼，分别布置了出租汽车和其他机动车停车场，紧靠进出口厅设置了三条公共交通终点站，广场东西两端都设有非机动车停车处。[2] 

 上海站的站厅采用由华东建筑设计院提出的“南北开口、高进低出、跨线候车”的方案。进入车站可以经由南北两个进站口进入，同时进站口以东另专设VIP候车入口，直通VIP候车室。[4] 而下车旅客，可通过地下通道，经由东南、西南、北出口共计三个出口快速出站。此外，80%的候车室位于月台上空。乘客经由南北进站口进入后，通过自动扶梯运送至二层中央走廊。中央走廊左右各分布5间 [[ 候车室 ]] ，旅客根据各候车室外电子屏显指示，进入相关候车大厅。左右两侧候车厅外侧再通过左右高架通道与各月台相连，缩短旅客上车时间，该结构迄今被众多中国的大型车站采用。 底层站厅则主要以团体候车室、软席候车室、进站大厅为主。2003年，港澳自由行开通后，为加快沪港直通车的运行 [[ 时间 ]] ， [[ 上海海关 ]] 和中国边检站厅底层的第一候车室旁边设置进出境口岸，并由专门通道进入联检大厅。[5]