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创建页面，内容为“<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px"> {| class="wikitable" ! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”> 臺灣總督…”
<div style="float:right; margin:-10px 0 0 10px">
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”>
臺灣總督府交通局鐵道部 </p>
|-
|<center><img src="https://media.gq.com.tw/photos/5dbc6ab1f104b700085c5a47/master/w_720%2cc_limit/2017080757847737.jpg" width="280" > </center>
<small>[https://www.gq.com.tw/life/content-33219-314247 圖片來自gq.Taiwan]</small>
|-
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
|-
|<small>
'''類別''' 國定古蹟<br>
'''別稱''' 鐵道部<br>
'''位置''' 臺北市大同區延平北路一段2號<br>
'''使用者''' 國立臺灣博物館<br>
'''創建時期''' 1899年11月16日<br>
'''主管機關''' 交通部臺灣鐵路管理局<br>
</small>
|}
</div>
'''臺灣總督府交通局鐵道部'''，（又稱'''鐵道部'''），其辦公廳舍位於[[臺北市|臺北]][[臺北府城北門|北門]]旁，目前列為[[國定古蹟]]保護。
是[[臺灣]][[台灣日治時期|日治時期]]的[[國鐵|官營鐵路]]專責機構，隸屬於[[臺灣總督府]]轄下，為現今[[臺灣鐵路管理局]]的前身。<ref>[https://blog.xuite.net/liangcw/blog/399205501-%E4%B9%85%E9%81%95%E4%BA%86%2C%E3%80%8C%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%B8%BD%E7%9D%A3%E5%BA%9C%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80%E9%90%B5%E9%81%93%E9%83%A8%E3%80%8D 久違了，"台灣總督府交通局鐵道部"]，blog.xuite，2016-04-04</ref>
==歷史概況==
*[[鐵道部]]成立於日治時代的[[1899年臺灣|1899年]][[11月8日]]<ref>辭令，府報第六百四十號，[[臺灣總督府]]府報，1899年11月16。</ref>，原為總督府直屬機關，[[1924年]]12月25日改隸於總督府交通局之下<ref>勅令第四百二十九號，府報號外，[[臺灣總督府]]府報，1924年12月25日公布。</ref>。在[[日本]][[台灣日治時期|治台]]近50年的期間中，[[1908年]]完成[[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]]的全線貫通，形成台灣第一次「[[空間革命]]」。此外，鐵道部還修築了[[臺鐵淡水線|淡水線]]、[[宜蘭線]]、[[臺東線|台東線]]等鐵路路線；亦曾進行[[北迴線]]、[[南迴線]]與[[中央山脈]]橫貫線的路線探查與規劃。
*儘管難以脫離殖民統治者的心態，但鐵道部對於台灣的交通與經濟發展卻有一定貢獻，尤其歷任部長如[[後藤新平]]、[[長谷川謹介]]以及當時的鐵道部官員，皆為相當稱職的[[技術官僚]]。
*到了1945年，[[二戰]]結束，[[中華民國]][[國民政府]]來接收台灣，鐵道部先改制為[[臺灣省行政長官公署]]交通處[[鐵路管理委員會]]、後改制為[[台灣鐵路管理局]]。雖然在改制過程中，受到[[國民政府]][[中國東北|東北]]鐵路概念分工影響，部分組織工作分配與原本的鐵道部不同，但總體來說，總督府鐵道部仍然堪稱[[台鐵的前身]]；至今仍有許多老一輩台鐵員工、甚至一般民眾，稱台鐵為「鐵道部」，而就算到了現在，臺鐵的局徽也與當年的車票底紋圖示相差不遠。
=== 總督府交通局組織 ===
1939年（昭和14年）
*鐵道部本部：庶務課、經理課、運輸課、運轉課、工務課、工作課、建設改良課、自動車課、監督課
*花蓮港鐵道出張所
*台北鐵道工場
*高雄鐵道工場：鐵道從業員養成所
===日治時期鐵道部長===
{|class=wikitable
|-
!任次!!姓名!!任期!!備註
|-
| align ="center" colspan="7" bgcolor="#EFECD1"|總督府直屬鐵道部
|-
||1||[[後藤新平]] ||1899年11月8日－1906年11月13日 ||（兼）
|-
||2||[[長谷川謹介]] ||1906年11月14日－1908年12月5日 ||
|-
||3||[[大島久滿次]] ||1908年12月6日－1910年7月26日||（兼）
|-
||4||[[宮尾舜治]] ||1910年7月27日－1910年8月24日||（兼・事務取扱）
|-
||5||[[内田嘉吉]] ||1910年8月25日－1915年10月20日||（兼）
|-
||6||[[下村宏]] ||1915年10月20日－1919年3月10日||（兼）
|-
||7||[[新元鹿之助]] ||1919年3月10日－1924年12月28日||
|-
| align ="center" colspan="7" bgcolor="#EFECD1"|總督府交通局鐵道部
|-
||8||[[白勢黎吉]] ||1925年1月2日－1932年9月13日 || （兼）
|-
||9||[[堀田鼎]] ||1932年3月14日－1936年10月15日||（兼）
|-
||10||[[泊武治]] ||1936年10月16日－1938年5月24日||（兼）
|-
||11||[[渡部慶之進]] ||1938年5月25日－1940年1月24日||
|-
||12||[[石川定俊]] ||1940年1月25日－1942年9月7日||
|-
||13||[[滿尾君亮]] ||1942年9月8日－1944年8月16日||
|-
||14||[[武部英治]] ||1944年8月16日－1945年10月31日||
|-
|}
==路線管理==
===鐵道方面===
[[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]](包含了[[劉銘傳鐵路]]、[[基隆臨港線]]、[[高雄臨港線]]的一部份)、[[宜蘭線]]、[[臺鐵淡水線|淡水線]]、[[亞細亞支線]]、[[三張犁支線]]、[[松山飛機場線]]、[[大同興運上埤頭倉庫支線]]、[[新北投支線(臺鐵)|新北投支線]]、[[大同鐵工場側線]]、[[新竹飛機場線]]、[[海岸線 (臺鐵)|海線]]、[[臺中線]](包含了[[舊山線]])、[[集集線]]、[[屏東線]](包含了[[屏東線]]舊線)、[[屏東飛機場線]]、[[東港線]]、[[平溪線]]、[[臺東線]](東拓前)、[[内灣線|竹東線]]、[[東勢線]]與[[新高築港專用鐵道]]。
===自動車方面===
*北部線：基北線、北新線、北淡線。
*中部線：豐中線、中員線、員二線、苑王線。
*南部線：嘉南線、南高線、高屏線。
*南廻線：屏枋線、南廻本線、恒春線、四重溪線、滿洲線、鵞鑾鼻線。
==廳舍歷史與概況==
*位於[[台北市]][[台北府城北門|北門]]附近的台灣鐵路管理局舊廳舍，日治時期即為鐵道部辦公場所。原公告指定為[[台灣古蹟列表|三級古蹟]]，後改為[[國定古蹟]]，登錄部分包含主建築廳舍、工務室、電源室、戰時指揮中心（防空洞）、食堂與八角樓（廁所）。
*完工於1919年3月的這棟仿[[都鐸式]]（Tudor architecture）半木構造建築，自落成以來一直都是台灣鐵路的行政中心，直到1990年第五代[[台北車站]]完工之後，台鐵局本部的辦公廳舍才從這棟建築搬遷到台北車站五樓現址。
*這座因為年久失修而略嫌破舊的鐵道部舊廳舍，除了本身擁有的日治時期鐵道記憶外，內部如大禮堂、[[玄關]]等建物尚有[[臺灣清治時期|清代]]「台北火車票房」（第一代台北車站）與「[[機器局]]」留存下來的珍貴遺構，不但形成相當難得的[[維度|2D]]歷史空間標定，知名[[鐵道迷]][[吳小虹]]也將舊廳舍形容為「清骨日皮」的建築。
==古蹟建築與現況==
*[[建築採寫實式的都鐸式建築]]：磚砌外牆，入口為弧狀圓拱門洞，衛牆配置[[洗石子]]圓柱天窗，另外，二樓屋頂與內部裝潢建構皆以[[檜木]]為主，也有中央露臺與玄關走廊。
*[[鐵道部舊廳舍所在區域]]:[[台灣清治時期|清治時期]]稱為「[[河溝頭]]」，[[台北城]]尚未拆除時，城外還有一條引自[[淡水河]]的狹窄護城河。
*1990年代初的著名電影《[[牯嶺街少年殺人事件]]》主要場景即在此拍攝。
*依照[[桃園機場捷運]]及[[台北捷運松山線|臺北捷運松山線]]的興建規劃，舊廳舍區塊西北角的部分遺跡，會進行移地重建。
*2005年6月，[[台北市文化局|臺北市政府文化局]]將其附近的「台北工場」遺構（戰後改作為大禮堂使用）一併列入古蹟範圍；並將原來的古蹟名稱「台灣總督府交通局鐵道部」簡化為「台灣總督府鐵道部」。
*園區目前由[[國立臺灣博物館]]代管並進行修復工程，2014年1月9日動工<ref>{{cite web|url=http://www.cna.com.tw/news/ahel/201401180154-1.aspx|title=鐵道部古蹟群修復 葉匡時現勘|publisher=中央通訊社|date=2014年1月18日|accessdate=2014年4月17日|archive-url=https://web.archive.org/web/20140419020240/http://www.cna.com.tw/news/ahel/201401180154-1.aspx|archive-date=2014年4月19日|dead-url=yes}}</ref>，預計於2020年做為「鐵道部博物館」並對外開放。<ref>{{cite news |first= |last= |authorlink= |author= 楊明怡|coauthors= |title= 鐵道部博物館 明春完工、後年開放|trans_title= |url= http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1257910|format= |work= 即時新聞|publisher= 自由時報|location= 台北|id= |pages= |page= |date= 2015-03-15|accessdate=2016-04-11 |language= |quote= |archiveurl= |archivedate= }}</ref><ref>{{cite news |first= |last= |authorlink= |author= 楊明怡|coauthors= |title= 台博館鐵道部博物館 明春完工後年開放|trans_title= |url= http://news.ltn.com.tw/news/supplement/paper/863306|format= |work= 生活副刊|publisher= 自由時報|location= 台北|id= |pages= |page= |date= 2015-03-16|accessdate=2016-04-11 |language= |quote= |archiveurl= |archivedate= }}</ref>
== 外部連結 ==
*{{cite news |first= |last= |authorlink= |author= |coauthors= |title= 捷運松山線經遺址 文化局要求挪移施工 原址保存|trans_title= |url= http://www.cdpo.dorts.gov.taipei/ct.asp?xItem=37309721&ctNode=12773&mp=115051|format= |work= |publisher= 臺北工場古蹟挪回工程|location= |id= |pages= |page= |date= |accessdate=2017-10-28 |language=zh-hant |archiveurl= |archivedate= }}
*[https://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/monument/20100930000001 臺灣總督府鐵道部(臺北工場)——文化部文化資產局]
*[https://nchdb.boch.gov.tw/assets/overview/monument/20070122000002 鐵道部部長宿舍——文化部文化資產局]
*[https://nchdb.boch.gov.tw/assets/overview/monument/20070525000001 台灣總督府交通局鐵道部(廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂)——文化部文化資產局]
{{-}}
==視頻==
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{{#evu:https://www.youtube.com/watch?v=J6LMe0FCm70
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|dimensions=480
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|description=鐵道部翻修 預估2020年開放 }}
</div>
{{-}}
== 參考資料 ==
{{Reflist}}
[[Category:733 臺灣]]
[[Category:684 名勝古蹟]]
{| class="wikitable"
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0;”>
臺灣總督府交通局鐵道部 </p>
|-
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<small>[https://www.gq.com.tw/life/content-33219-314247 圖片來自gq.Taiwan]</small>
|-
! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:3px 0;”>基本資料</p>
|-
|<small>
'''類別''' 國定古蹟<br>
'''別稱''' 鐵道部<br>
'''位置''' 臺北市大同區延平北路一段2號<br>
'''使用者''' 國立臺灣博物館<br>
'''創建時期''' 1899年11月16日<br>
'''主管機關''' 交通部臺灣鐵路管理局<br>
</small>
|}
</div>
'''臺灣總督府交通局鐵道部'''，（又稱'''鐵道部'''），其辦公廳舍位於[[臺北市|臺北]][[臺北府城北門|北門]]旁，目前列為[[國定古蹟]]保護。
是[[臺灣]][[台灣日治時期|日治時期]]的[[國鐵|官營鐵路]]專責機構，隸屬於[[臺灣總督府]]轄下，為現今[[臺灣鐵路管理局]]的前身。<ref>[https://blog.xuite.net/liangcw/blog/399205501-%E4%B9%85%E9%81%95%E4%BA%86%2C%E3%80%8C%E5%8F%B0%E7%81%A3%E7%B8%BD%E7%9D%A3%E5%BA%9C%E4%BA%A4%E9%80%9A%E5%B1%80%E9%90%B5%E9%81%93%E9%83%A8%E3%80%8D 久違了，"台灣總督府交通局鐵道部"]，blog.xuite，2016-04-04</ref>
==歷史概況==
*[[鐵道部]]成立於日治時代的[[1899年臺灣|1899年]][[11月8日]]<ref>辭令，府報第六百四十號，[[臺灣總督府]]府報，1899年11月16。</ref>，原為總督府直屬機關，[[1924年]]12月25日改隸於總督府交通局之下<ref>勅令第四百二十九號，府報號外，[[臺灣總督府]]府報，1924年12月25日公布。</ref>。在[[日本]][[台灣日治時期|治台]]近50年的期間中，[[1908年]]完成[[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]]的全線貫通，形成台灣第一次「[[空間革命]]」。此外，鐵道部還修築了[[臺鐵淡水線|淡水線]]、[[宜蘭線]]、[[臺東線|台東線]]等鐵路路線；亦曾進行[[北迴線]]、[[南迴線]]與[[中央山脈]]橫貫線的路線探查與規劃。
*儘管難以脫離殖民統治者的心態，但鐵道部對於台灣的交通與經濟發展卻有一定貢獻，尤其歷任部長如[[後藤新平]]、[[長谷川謹介]]以及當時的鐵道部官員，皆為相當稱職的[[技術官僚]]。
*到了1945年，[[二戰]]結束，[[中華民國]][[國民政府]]來接收台灣，鐵道部先改制為[[臺灣省行政長官公署]]交通處[[鐵路管理委員會]]、後改制為[[台灣鐵路管理局]]。雖然在改制過程中，受到[[國民政府]][[中國東北|東北]]鐵路概念分工影響，部分組織工作分配與原本的鐵道部不同，但總體來說，總督府鐵道部仍然堪稱[[台鐵的前身]]；至今仍有許多老一輩台鐵員工、甚至一般民眾，稱台鐵為「鐵道部」，而就算到了現在，臺鐵的局徽也與當年的車票底紋圖示相差不遠。
=== 總督府交通局組織 ===
1939年（昭和14年）
*鐵道部本部：庶務課、經理課、運輸課、運轉課、工務課、工作課、建設改良課、自動車課、監督課
*花蓮港鐵道出張所
*台北鐵道工場
*高雄鐵道工場：鐵道從業員養成所
===日治時期鐵道部長===
{|class=wikitable
|-
!任次!!姓名!!任期!!備註
|-
| align ="center" colspan="7" bgcolor="#EFECD1"|總督府直屬鐵道部
|-
||1||[[後藤新平]] ||1899年11月8日－1906年11月13日 ||（兼）
|-
||2||[[長谷川謹介]] ||1906年11月14日－1908年12月5日 ||
|-
||3||[[大島久滿次]] ||1908年12月6日－1910年7月26日||（兼）
|-
||4||[[宮尾舜治]] ||1910年7月27日－1910年8月24日||（兼・事務取扱）
|-
||5||[[内田嘉吉]] ||1910年8月25日－1915年10月20日||（兼）
|-
||6||[[下村宏]] ||1915年10月20日－1919年3月10日||（兼）
|-
||7||[[新元鹿之助]] ||1919年3月10日－1924年12月28日||
|-
| align ="center" colspan="7" bgcolor="#EFECD1"|總督府交通局鐵道部
|-
||8||[[白勢黎吉]] ||1925年1月2日－1932年9月13日 || （兼）
|-
||9||[[堀田鼎]] ||1932年3月14日－1936年10月15日||（兼）
|-
||10||[[泊武治]] ||1936年10月16日－1938年5月24日||（兼）
|-
||11||[[渡部慶之進]] ||1938年5月25日－1940年1月24日||
|-
||12||[[石川定俊]] ||1940年1月25日－1942年9月7日||
|-
||13||[[滿尾君亮]] ||1942年9月8日－1944年8月16日||
|-
||14||[[武部英治]] ||1944年8月16日－1945年10月31日||
|-
|}
==路線管理==
===鐵道方面===
[[縱貫線 (鐵路)|縱貫線]](包含了[[劉銘傳鐵路]]、[[基隆臨港線]]、[[高雄臨港線]]的一部份)、[[宜蘭線]]、[[臺鐵淡水線|淡水線]]、[[亞細亞支線]]、[[三張犁支線]]、[[松山飛機場線]]、[[大同興運上埤頭倉庫支線]]、[[新北投支線(臺鐵)|新北投支線]]、[[大同鐵工場側線]]、[[新竹飛機場線]]、[[海岸線 (臺鐵)|海線]]、[[臺中線]](包含了[[舊山線]])、[[集集線]]、[[屏東線]](包含了[[屏東線]]舊線)、[[屏東飛機場線]]、[[東港線]]、[[平溪線]]、[[臺東線]](東拓前)、[[内灣線|竹東線]]、[[東勢線]]與[[新高築港專用鐵道]]。
===自動車方面===
*北部線：基北線、北新線、北淡線。
*中部線：豐中線、中員線、員二線、苑王線。
*南部線：嘉南線、南高線、高屏線。
*南廻線：屏枋線、南廻本線、恒春線、四重溪線、滿洲線、鵞鑾鼻線。
==廳舍歷史與概況==
*位於[[台北市]][[台北府城北門|北門]]附近的台灣鐵路管理局舊廳舍，日治時期即為鐵道部辦公場所。原公告指定為[[台灣古蹟列表|三級古蹟]]，後改為[[國定古蹟]]，登錄部分包含主建築廳舍、工務室、電源室、戰時指揮中心（防空洞）、食堂與八角樓（廁所）。
*完工於1919年3月的這棟仿[[都鐸式]]（Tudor architecture）半木構造建築，自落成以來一直都是台灣鐵路的行政中心，直到1990年第五代[[台北車站]]完工之後，台鐵局本部的辦公廳舍才從這棟建築搬遷到台北車站五樓現址。
*這座因為年久失修而略嫌破舊的鐵道部舊廳舍，除了本身擁有的日治時期鐵道記憶外，內部如大禮堂、[[玄關]]等建物尚有[[臺灣清治時期|清代]]「台北火車票房」（第一代台北車站）與「[[機器局]]」留存下來的珍貴遺構，不但形成相當難得的[[維度|2D]]歷史空間標定，知名[[鐵道迷]][[吳小虹]]也將舊廳舍形容為「清骨日皮」的建築。
==古蹟建築與現況==
*[[建築採寫實式的都鐸式建築]]：磚砌外牆，入口為弧狀圓拱門洞，衛牆配置[[洗石子]]圓柱天窗，另外，二樓屋頂與內部裝潢建構皆以[[檜木]]為主，也有中央露臺與玄關走廊。
*[[鐵道部舊廳舍所在區域]]:[[台灣清治時期|清治時期]]稱為「[[河溝頭]]」，[[台北城]]尚未拆除時，城外還有一條引自[[淡水河]]的狹窄護城河。
*1990年代初的著名電影《[[牯嶺街少年殺人事件]]》主要場景即在此拍攝。
*依照[[桃園機場捷運]]及[[台北捷運松山線|臺北捷運松山線]]的興建規劃，舊廳舍區塊西北角的部分遺跡，會進行移地重建。
*2005年6月，[[台北市文化局|臺北市政府文化局]]將其附近的「台北工場」遺構（戰後改作為大禮堂使用）一併列入古蹟範圍；並將原來的古蹟名稱「台灣總督府交通局鐵道部」簡化為「台灣總督府鐵道部」。
*園區目前由[[國立臺灣博物館]]代管並進行修復工程，2014年1月9日動工<ref>{{cite web|url=http://www.cna.com.tw/news/ahel/201401180154-1.aspx|title=鐵道部古蹟群修復 葉匡時現勘|publisher=中央通訊社|date=2014年1月18日|accessdate=2014年4月17日|archive-url=https://web.archive.org/web/20140419020240/http://www.cna.com.tw/news/ahel/201401180154-1.aspx|archive-date=2014年4月19日|dead-url=yes}}</ref>，預計於2020年做為「鐵道部博物館」並對外開放。<ref>{{cite news |first= |last= |authorlink= |author= 楊明怡|coauthors= |title= 鐵道部博物館 明春完工、後年開放|trans_title= |url= http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1257910|format= |work= 即時新聞|publisher= 自由時報|location= 台北|id= |pages= |page= |date= 2015-03-15|accessdate=2016-04-11 |language= |quote= |archiveurl= |archivedate= }}</ref><ref>{{cite news |first= |last= |authorlink= |author= 楊明怡|coauthors= |title= 台博館鐵道部博物館 明春完工後年開放|trans_title= |url= http://news.ltn.com.tw/news/supplement/paper/863306|format= |work= 生活副刊|publisher= 自由時報|location= 台北|id= |pages= |page= |date= 2015-03-16|accessdate=2016-04-11 |language= |quote= |archiveurl= |archivedate= }}</ref>
== 外部連結 ==
*{{cite news |first= |last= |authorlink= |author= |coauthors= |title= 捷運松山線經遺址 文化局要求挪移施工 原址保存|trans_title= |url= http://www.cdpo.dorts.gov.taipei/ct.asp?xItem=37309721&ctNode=12773&mp=115051|format= |work= |publisher= 臺北工場古蹟挪回工程|location= |id= |pages= |page= |date= |accessdate=2017-10-28 |language=zh-hant |archiveurl= |archivedate= }}
*[https://nchdb.boch.gov.tw/assets/advanceSearch/monument/20100930000001 臺灣總督府鐵道部(臺北工場)——文化部文化資產局]
*[https://nchdb.boch.gov.tw/assets/overview/monument/20070122000002 鐵道部部長宿舍——文化部文化資產局]
*[https://nchdb.boch.gov.tw/assets/overview/monument/20070525000001 台灣總督府交通局鐵道部(廳舍、八角樓男廁、戰時指揮中心、工務室、電源室、食堂)——文化部文化資產局]
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==視頻==
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|description=鐵道部翻修 預估2020年開放 }}
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== 參考資料 ==
{{Reflist}}
[[Category:733 臺灣]]
[[Category:684 名勝古蹟]]