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[[File:波音717.jpg|350px|缩略图|右|<big>波音717（美国波音公司）</big>[http://image2.sina.com.cn/IT/discovery/airplane/photo/U68P2T298D49F7746DT20060405213914.jpg 原图链接][http://tech.sina.com.cn/discovery/airplane/photo/49.html 来自 新浪网 的图片]]]
'''波音717'''是[[波音公司]]最小型的双引擎喷射客机 <ref>[https://t.cj.sina.com.cn/articles/view/2661992301/m9eaac76d03300h3oy 波音717是波音公司最小型的双引擎喷气式客机，原名为MD-95]，新浪，2019-03-14</ref> ，它和7X7系列实际上关系不大，原名为MD-95，设计给100人座级距的市场。波音在1995年接到第一张订单，在1999年9月正式投入服务。717是道格拉斯[[DC-9]]的第三世代后继机种。
波音在2006年5月停止了717的生产，结束波音长滩工厂组装客机的长久[[历史]]。
1983年，在开放天空的政策影响下，[[麦克唐纳-道格拉斯公司|道格拉斯公司]]认为市场上对100人座的区间喷射机会有大量需求，于是提案将MD-81的机身缩短，成为一种117人座的客机。在1991年的[[巴黎]]航空展上，麦道与普惠共同签署一份备忘录，开发105人座，名为MD-87-105的客机，随后改名为MD-95。在1995年，美国的瓦卢杰航空（ValueJet，即现今的穿越航空）宣布订购50架MD-95加上50架选择权。
1997年，麦道被波音并购 <ref>[http://www.ant-lawyer.com/?action-viewnews-itemid-352 1997年美国欧盟关于波音公司兼并麦道公司案]， 反垄断反不正当竞争律师网</ref> 后，业界认为MD-95的计划将会取消。然而波音却宣布继续MD-95的计划，并且将其改名为波音717。
在九一一恐怖袭击事件之后，空中旅行受到冲击，波音宣布重新检讨717飞机的未来计划。在审慎的考量与讨论之后，该计划得以存续。尽管当时订单的状况不尽理想，波音对717仍深具信心。其中之原因在于波音相信717非常合适100人座区间[[市场]]，并深信其市场前景看好。此外，当时，道格拉斯公司已经在加州长滩（Long Beach）设有717专用的生产工厂。
虽然717主要承袭DC-9/MD-80，但最大的不同是717配备电传操纵系统，机上配备的劳斯莱斯BR715型[[涡轮]]风扇发动机，完全由BAE System公司的电子控制系统所操控（FADEC - Full Authority Digital Engine Control），该电子控制系统来自于该公司改良前一代控制系统，加强操控能力而来。波音717仅需两名机师飞行，在与MD-11共用[[设计]]的驾驶舱中，配备有六组整合式的液晶[[显示器]]与先进的Honeywell VIA 2000电脑。座舱面板设置一组电子仪器控制系统，两组飞行管理系统，一组故障显示系统，与一组全球定位系统。此外，航空公司还可以选购第三类仪器（CAT III）自动进场落地系统。
==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]