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''' 空中客车 ''' 公司（英语：Airbus S.A.S.，官方译名译为空中客车；台港澳地区亦译为空中巴士），是 [[ 欧洲 ]] 一家民航飞机制造公司，于1970年由德国、 [[ 法国 ]] 、西班牙与 [[ 英国 ]] 共同创立，总部设于法国 [[ 图卢兹 ]] ，也是欧洲最大的军火供应制造商空中客车集团（Airbus Group）旗下企业。

二战结束之后，欧洲的 [[ 航空 ]] 制造业陷入前所未有的低潮。战后虽然还有 [[ 设计师 ]] 设计新型飞机，但即使是最成功的量产飞机，包括法国南方飞机公司 的SE的[[SE210快帆客机|SE-210 ]] “卡拉维尔”同英国航空器集团 的BAC 的[[BAC 1-11客机|BAC 1-11 ]] ，产量也不高。而大西洋对岸的美国本土由于几乎未遭战火波及，又多次受到欧洲盟国的委托，航空制造业进入了前所未有的黄金时期。以道格拉斯为首的美国飞机制造商先后崛起，它们的飞机占了全球飞机供应的绝大部分。

为了避免欧洲内部的竞争加剧，而让 [[ 美国 ]] 制造商有进一步打入欧洲市场的机会，西德、法国和英国的政府决定建立一间代表三个国家的共同 [[ 企业 ]] ，并且选中HBN-100原型机作为后续发展的蓝本。1966年10月5日，开发HBN-100的四间制造商正式向三国政府申请拨款。1967年9月，三国 [[ 政府 ]] 签订谅解备忘录，批准向HBN-100计划拨款，法国同英国各负责37.5%拨款，西德负责剩余的25%；并且将HBN-100改名为“A300”。谅解备忘录还规定：1968年7月一定要有最后方案，而且如果到时候订购量还没超过75架的话，就不会制造原型机。罗杰·贝特伊（Roger Béteille）被任命为计划总负责人，他对A300团队的分工是：霍克－西德利负责设计机翼，布勒盖和北方飞机公司负责设计飞行控制系统，控制组以及机身中下部，德意志空中客车负责设计剩余的机身。

空中客车公司主要制造 [[ 民用运输机 ]] 。由欧盟的法国、德国、英国和西班牙四国的宇航公司共同组建，自1970年成立以来，逐步发展成为 [[ 波音公司 ]] 的主要竞争对手，波音公司在民用运输机的市场额份不断被空中客车公司蚕食，双方几乎在全球范围内展开面对面的订单争夺战。双方在激烈竞争的同时，还不断的指控对方搞“不正当”竞争。波音指控四个国家的政府为空中客车公司提供了大量的补贴，以及为购买空中客车公司飞机的 [[ 航空公司 ]] 提供低息贷款，违反了 [[世贸组织| 世界贸易组织 ]] 的有关规则；而空中客车公司反过来指责波音及其承包商也获得巨额政府补贴。从而引发了美国与欧盟政府之间贸易争端。双方高层管理人员也在利用各种场合进行口舌之战。