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'''红岛站'''，位于中国青岛市红岛经济区河套街道，是 [[ 中国铁路 ]] 和 [[ 青岛地铁 ]] 的一座铁路客运车站，青岛市四大铁路客运枢纽之一。红岛站国铁路线位于地面，地铁路线位于地下，候车厅地上地下皆有，国铁地铁内部相连通，可实现零换乘。站外广场设置地铁枢纽控制中心、公路客车场站、城市公交场站。该站建成后将成为全市最大的铁路客运站。 本站于2016年开工。2018年12月26日，本站所在的 [[ 济青高速铁路 ]] 和 [[ 青盐铁路 ]] 开通客运，但车站仍未完工，暂不办理客运业务[1] 。 

 新建红岛站站房总面积约70000平方米，站房形式与已经投入运营的 [[ 青岛北站 ]] 一样，为跨线高架式站房。采用无柱雨棚式设计，站场规模10台20线，车站分两期建设，先期建设8台16线，预留2台4线。预计2019年9月开通运营。 根据济青高铁的方案规划，济青高铁将在红岛站接入青连铁路，利用青连铁路引入青岛北站。红岛站会与在建的青连铁路共线，引入青岛北站，使北站发挥重要的枢纽作用。济青高铁引入红岛站后，利用青岛至连云港的铁路进入青岛北站和 [[ 青岛站 ]] 。 

 红岛高铁站是青岛市衔接国家" “ 八横八纵" ” 高铁网络的主要接入点、青岛市连接山东半岛铁路与陆路交通系统的区域性节点、青岛市铁路站群体系的核心铁路站、将和空港形成联动发展成为青岛环湾 [[ 城市群 ]] 的综合交通枢纽，媲美 [[ 上海虹桥综合交通枢纽 ]] 。 红岛站及周边区域建设将成为北岸城区发展新引擎，是促进青岛市由" “[[ 滨海城市" ]]” 向" “[[ 环湾城市群" ]]” 都市区转变的空间中枢和重要功能承区载区。 在北岸城区层面，红岛站及周边区域是" “ 空-铁-陆" ” 的核心枢纽站，进一步整合国际空港、高新区产业聚集区、滨海城市公共服务配套区、出口加工区等重要城区功能区联动发展。 从" “ 三城联动" ” 到" “ 三湾三城" ” ，北岸城区的发展始终被高度重视，湾区经济一直是青岛市发展的大方向，红岛高铁站可以带动整个青岛北部，包括胶州、城阳、即墨甚至平度和莱西，对于湾区 [[ 经济 ]] 的发展大有裨益，对青岛早日迈入" “ 中心城市" ” 的作用巨大。 途经线路 济青高速线设计时速350km，线路全长305.75km。其中济南市境内41.3km，滨州市境内33.7km， [[ 淄博市 ]] 境内48.5km，潍坊市境内144.55km，青岛市境内37.7km。济青高速线自石济客运专线济南东站引出，向东依次经过 [[ 邹平南站 ]] 、 [[ 淄博北站 ]] 、 [[ 青州市北站 ]] 、 [[ 潍坊北站 ]] 、 [[ 高密北站 ]] ，之后引入既有胶济客运专线的胶州北站，出站后线路折向东南，在青岛胶东国际机场下设青岛机场站，出站后接入红岛站。[2] 青盐线设计时速200km，线路全长428.752km。青盐线自青岛北站引出，经红岛站、洋河口站（暂不启用） [[ 青岛西站 ]] 、 [[ 董家口站 ]] 、 [[ 两城站 ]] 、 [[ 日照西站 ]] 、 [[ 岚山西站 ]] 、 [[ 赣榆北站 ]] 、 [[ 赣榆站 ]] 、 [[ 连云港站 ]] 、海州站（暂不启用）董集站（暂不启用）灌云东站（暂不启用） [[ 响水县站 ]] 、 [[ 滨海港站 ]] 、 [[ 阜宁东站 ]] 、 [[ 射阳站 ]] 接入 [[ 盐城北站 ]] ，通过徐盐高速线接入盐城站。