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向塘站
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1936年浙赣铁路萍乡至向塘段竣工，是年9月，向塘站建成，1937年9月正式启用。当时的站址位于向九线K1+339，为四等站，仅有一个20平方米的站房和25平方米的候车室，站内共4股[[铁路]]。车站的落成给当地经济发展带来了一定的帮助，车站周边很快形成了集市。抗日战争时期，车站遭受了严重的破坏。1948年以后车站被重新修复，还增设了一座113吨水塔。1950年-1951年间，向塘站被扩建。1952年，向东线路所划归向塘站管辖，该站也升级为二等站。1955年，站内又增建了5股铁路。1983年，该站升级为一等站。至20[[世纪]]90年代初，向塘站站房面积为1400平方米，候车室面积为600平方米。
1994年，京九线动工兴建。由于原车站的基础设施仍然不能满足[[京九线]]建成后的客运需求，向塘站老站房随即被拆除，并在老站房北侧K3+568处兴建了新站房。1995年9月25日，新站房落成启用。新向塘站站界总长5公里，占地[[面积]]96公顷，站房[[建筑面积]]3200平方米。站内有2根正线，9根到发线和7根机走线。是年，向塘站更名为向塘客场，原向塘西站更名为向塘枢纽站。1998年4月10日，向塘站又恢复了原名。当年向塘站共发送旅客66.5万人，入站货物46.9万吨，出站13.9万吨，平均每日通行列车9221辆。2002年，向塘站改由向塘西站管辖。2014年11月新建向塘综合性货场项目环评公示，拟在向塘站西侧新建一座综合型货场 <ref>[http://jndsb.jxnews.com.cn/system/2014/11/23/013451749.shtml 南昌将新建向塘综合性货场]，江南都市报，2014-11-23</ref> 。2016年1月，该工程开工。
===改造工程===
由于向塘火车站施工改造，11月15日至17日，4趟旅客列车不停向塘火车站，具体停开时间及车次是：11月15日贵阳开往福州K476/7次、11月17日福州开往贵阳K478/5次、11月17日[[厦门]]开往[[贵阳]]K947次、11月15日贵阳开往厦门K948次。
“过境的货运列车不再进入南昌城区！”12月8日16时38分，南昌枢纽新建西环线工程向塘站信号工程封锁施工顺利结束，标志着南昌枢纽西环线基本上具备了通车条件 <ref>[https://news.lmjx.net/2009/200912/20091211114448.shtml 南昌枢纽西环线向塘站信号工程封锁施工昨天顺利完成]，中国路面机械网，2009-12-11</ref> ，南昌枢纽西环线右线将在12月15日前后开通运行。
当天7时15分，向塘站信号工程封锁施工拉开序幕。南昌电务段向塘电务车间通信机械室内格外繁忙。[[技术]]人员告诉记者，南昌枢纽西环线引入向塘站后，旧的信号系统无法对经由车站的货车进行引导，因此此次封锁施工的主要任务就是将向塘站计算机联锁设备换装开通，启用新的计算机联锁设备。