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'''八堵橋'''位於[[中華民國]]（[[臺灣]]）[[基隆市]]暖暖區，是[[八堵鐵橋]]跨越[[基隆河]]的一座鐵路[[橋樑]] <ref>[https://udn.com/news/story/7322/3995190 基隆八堵橋換新衣 天空藍好美]，聯合新聞網，019-08-17 23:09</ref> ，清光緒15年〈1889〉[[劉銘傳]]興建[[基隆]][[臺北]]間鐵路，位在七堵庄與八堵庄間，用巨大木材建造一條鐵路橋樑。

現役橋梁於2005年3月30日東正線（南下線）通車<ref>〈台鐵八堵鐵橋 即將通車〉，《[[聯合報]]》，2005年3月18日，C2版。</ref>、同年4月28日西正線（北上線）通車<ref>〈八堵舊鐵橋 功成身退 切換提前完成 下月底前拆除〉，《[[聯合報]]》，2005年4月29日，C2版。</ref> 。此橋重建通車前，舊橋之名稱為[[基隆河橋]]。

1914年第二代橋為單線橋梁，各橋孔跨度與第一代橋相同，但二代橋的1孔100呎主跨改採量體較大的下承式穿式平行弦[[桁架橋]]，其餘4橋孔則為上承式鋼鈑梁橋（60呎1孔、50呎3孔<ref>〈臺基複線工事〉，[[臺灣日日新報]]第4244號，1912年3月24日，漢文4版。</ref>） ，橋墩與橋台則改用紅磚砌築。

第五代'''八堵橋'''八堵鐵橋因2001年納莉颱風來襲時遭到摧毀，進行重建工程，歷經13年，鐵橋多處已出現鏽蝕斑駁，影響觀瞻及結構安全，台鐵承諾進行除鏽上漆，融合在地景觀。依兩百年洪水頻率估算，橋面較舊橋提高1至1.5公尺（[[八堵車站]]站場同步墊高及變更配線}，在2003年8月動工，新橋採用大跨距下承式鋼拱橋設計，橋高24公尺、寬10.6公尺、長115公尺，單跨無橋墩，可避免阻礙水流。施工時以二代、四代橋舊橋墩臨時支撐，至2004年8月下旬完成鋼拱架設，2005年初3月開始上漆完成，拆除橋下支撐的舊墩，橋面鋪設[[无砟轨道|無道碴道床]]，同年3月29日夜跨30日切換新東正線（南下線）通車、4月27日夜跨28日切換新西正線（北上線）通車<ref>〈八堵舊鐵橋 功成身退 切換提前完成 下月底前拆除〉，《[[聯合報]]》，2005年4月29日C2版。</ref> ，自此，第五代橋取代第三代橋，營運至今。考慮行車安全，鋼拱顏色排除與[[鐵路信號機|號誌機]]燈號相關的紅、黃、綠色等，最後採用地方人士建議的天空藍為新橋色彩，呼應[[基隆市]]海洋城市的風格<ref>〈八堵新鐵橋 煥藍一新〉，《[[聯合報]]》，2005年2月17日C2版。</ref> 。八堵鐵橋在2005年改建重啟，但基隆多雨的氣候，使得如今橋身已出現斑駁鏽蝕，台鐵於2017年發包修繕，將會除鏽上漆，但為配合基隆市景觀自治條例，交旅處與台鐵協調，上漆時能以融合周邊景觀為原則來上色。