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C-46
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[[File:C-46.jpg|350px|缩略图|右|<big>C-46</big>[http://photocdn.sohu.com/20061106/Img246221093.jpg 原图链接][http://news.sohu.com/20061106/n246220964.shtml 来自 搜狐 的图片]]]
'''C-46'''突击队员(Curtiss C-46 Commando)是由一种商用高空客机设计转变而来的[[运输机]]。在二战时期,它以“R5C”的型号被美国陆军航空队、[[美国海军]]和美国海军陆战队用于军事运输。它也被飞过它的人称为“鲸鱼”或“柯蒂斯灾难”、“水管工的噩梦”,特别在航空运输司令部(Air Transport Command)机组成员中,它被称为“飞行棺材”。C-46与类似的道格拉斯[[C-47]]空中火车扮演着相似的角色,但未像后者那样得到普遍的生产。在它投入[[生产]]时,它是世界上最大的双引擎飞机,也是二战开始时能投入使用的最大最重的双引擎飞机 <ref>[https://www.sohu.com/a/226415120_685248 “飞行棺材”C-46——驼峰航线的“突击队员”],搜狐,2018-03-26</ref> 。
二战结束后,剩余C-46中的很少一部分被用于其原始设计用途——客运,大部分剩余的C-47与C-46很快占据了主要的货运[[市场]]。该机型做为二线角色为美国空军服务到1968年。然而在[[北极]]及边远地区C-46一直服役到21世纪。
==设计及开发==
C-46的原型机柯蒂斯CW-20,由柯蒂斯-莱特公司的首席飞机[[设计师]]乔治·A·小佩奇(George A. Page Jr.)于1937年设计,为的是对抗当时风头正盛的道格拉斯DC-4与[[波音307]]平流层客机 <ref>[http://mil.qianlong.com/2017/0307/1473744.shtml 波音307大型客机 波音第一款搭载增压客舱的大型客机],千龙网,2017-03-07</ref> ,该案为私人投资计划。
为了超越主要厂商,CW-20并打算在客机上引入新的加压座舱设计。CW-20拥有一个[[专利]]机身,通常被称为“数字8”(或“双泡形”)机身,使其更能抵抗极高飞行高度造成的压力差。该专利通过在机身与地板同一水平位置的两侧进行收缩,不仅将机身份为两部分,同时还支撑自身,更分摊了压力。主翼梁可以穿过主要用于存放货物的下部机舱,而不用侵占上部机舱的乘客空间。决定使用双引擎配置来代替四引擎配置,主要考虑到如果有合适的大马力引擎,就可以降低运营[[成本]],并减少结构复杂性。
<center>{{#iDisplay:f0615uvy6ws|560|390|qq}}</center>
==参考文献==
[[Category:470 製造總論]]