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''' 西延铁路 ''' ，自 [[ 陕西 ]][[ 西安市 ]] （陇海铁路西安城东新丰镇）至陕西延安市七里铺，是包西铁路的一段。

西延铁路南起 [[陇海铁路| 陇海线 ]][[ 新丰镇站 ]] ，北至 [[ 延安北站 ]] ，1973年1月全线开始建设，1981年停建，1985年复工，1986年10月临时通车到 [[ 秦家川 ]] ，1989年铺轨至道镇，1991年11月铺轨至 [[ 延安 ]] ，至1994年7月31日全部建成，正线全长334公里，其中新丰镇—张桥段41公里由西安铁路局管理，钟家村（不含）至延安北段全长284公里由陕西西延铁路有限责任公司管辖。途经蒲城、白水、宜君、黄陵、 [[ 洛川 ]] 、富县、 [[ 甘泉 ]] 等7县，总投资12.5亿元 [[ 人民币 ]] 。是铁道部与陕西省合资修建的地方铁路，分别占67%与33%的股权。设计年运力近期1500万吨，远期3000万吨；通过能力近期7对/日，远期24对/日。1973年1月全线开始建设，1991年11月铺轨至延安。1996年正式运营。一直到2004年，西延铁路运量很少，效益并不好，连年亏损，其中2003年亏损额达到1.57亿元。2004年即扭亏为盈，实现盈利7542万元。从2004年至2009年，西延公司累计盈利9.9亿元。

西延铁路扩能改造工程新丰镇至张桥段复线，于2004年9月正式开工，由中铁七局和中铁电化局共同施工，2007年6月5日正式开通运营<ref>[http://news.sohu.com/20070606/n250423094.shtml 西延铁路改造工程新丰至张桥复线开通]，搜狐，2007-06-06</ref>。工程全长40.267km，为一次铺设跨区间 [[ 无缝线路 ]] 。按线上160km/h、线下预留200km/h标准建设。

随着包西铁路大通道的建设，西延铁路的张桥到延安段按照160—200公里设计时速重新修建260千米高标准双线。建成后延安至张桥的 [[ 铁路 ]] 线路增加至三条运营。2010年12月25日建成通车。

西延铁路全长332.072公里，南起陇海线新丰车站，北至神延线延安车站。途经 [[ 临潼区 ]] 、阎良区、 [[ 富平县 ]] 、蒲城县、白水县、宜君县、 [[ 黄陵县 ]] 、洛川县、富县、 [[ 甘泉县 ]] 、宝塔区等11区（县）。早在1973年，西延铁路就开工修建，经过长达24年的建设周期，于1997年8月全线修通并交付运营<ref>[https://www.yicai.com/news/100233920.html 西延铁路坡底村：从传承到创新]，第一财经网，2019-06-22</ref>。扩能改造将采用国铁I级标准， [[ 内燃机车 ]] 牵引，预留 [[ 电气化 ]] 条件。

西延铁路与 [[包西铁路| 包西线 ]] 、 [[西康铁路| 西康线 ]] 、 [[襄渝铁路| 襄渝线 ]] 、 [[川黔铁路| 川黔线 ]] 、 [[黔桂铁路| 黔桂线 ]] 组成了西部地区南北方向的“包柳通道”，是中国铁路网主骨架“ [[ 八纵八横 ]] ”布局的重要组成部分。西延铁路扩能改造工程被 [[中华人民共和国国家发展和改革委员会| 国家发改委 ]] 列为2006年第六批开工的固定资产 [[ 投资 ]] 的大中型项目，是陕西省铁路“脊梁骨”的关键一段，也是铁路跨越式发展战略中重点建设的十大煤运通道之一。