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''' 英国航空38号班机 ''' （BA038）是 [[ 英国航空公司 ]] 由中国 [[ 北京首都国际机场 ]] 飞往英国 [[伦敦希思罗国际机场 | 伦敦希思罗机场 ]] 的定期航班，于2008年1月17日在希思罗机场进场时，因发动机失效而于12时42分（1242Z）在27L跑道头前之草坪上坠毁，事故中无人死亡，47人受伤。

涉事班机为 [[ 波音777]]-236ER，注册编号G-YMMM，于2001年5月18日首飞，同年5月31日交付英国航空，制造商序列号（MSN）30314，生产线编号342。

该客机于2008年1月17日上午从北京首都国际机场起飞，在飞行10个半小时后，准备于伦敦希思罗进场降落时，机上两具 [[ 劳斯莱 斯Trent 斯]]Trent 895 发动机的推力在7秒内分别降低至慢车，所以飞机只得靠剩余空速滑翔降落，当时 [[ 飞机 ]] 还有20秒便着陆，离地只有122米。

由于当时飞机已失去动力，所以下降率比正常进场时大，当飞机掠过机场外的民房及 [[ 汽车 ]] 时最低离地高度只有6米，最后飞机在伦敦希思罗机场27L跑道前方1,000英尺左右之 [[ 草坪 ]] 上紧急着陆。

飞机着陆时左侧主 [[ 起落架 ]] 刺穿主机翼并卡住，右侧主起落架亦严重受损且与机身份离，落在飞机数百米以外，而其中两个机轮与轮轴一同脱落，两具 [[ 发动机 ]] 亦被压毁，飞机于草地上划下几条深坑，最后于伦敦希思罗机场27L跑道头上停下，机上152人全数经逃生滑梯撤离，造成47人受伤，无人死亡。

[[英国航空失事调查局| 英国航空事故调查局 ]] （Air Accidents Investigation Branch, 简称AAIB）的初步调查中发现客机在降落前约150米上空两个引擎同时失灵，并对机师发出的加速指令没有反应，而且机上的 [[ 电脑 ]] 系统也没有发出警报，机长在着陆时才发现情况异常，于是飞机被迫以仅余的速度滑翔迫降，落地点距离跑道始端大约1,000英尺。

2008年9月的调查报告中指出事故与飞机燃料系统结冰有关，因为报告指出调查团队在飞机的燃料箱发现了5升的水：38号班机从北京飞往伦敦时，飞经 [[ 蒙古 ]] 、 [[ 西伯利亚 ]] 上空，周围的 [[ 温度 ]] 可达摄氏零下65至零下74度，不过飞机上的仪表显示燃料温度始终不低于摄氏零下34度，高于燃料的凝固点。

虽然燃油没有凝固，但占燃油万分之一的水却因此凝固形成软 [[ 冰 ]] ，先是附着在油管内壁，接着在准备降落时碰上乱流让自动油门加速，随着流量加大，附着在油管内壁的冰被燃油冲散并随着油路流动，因而堵塞机上的劳斯莱斯Trent 800引擎燃油热交换器。热交换器的作用为预热燃油并同时对发动机机油降温，因为热交换需要比较大的表面积，因此有许多细小的管子，这些管子被软冰堵塞，使得燃油流量受限，两侧 [[ 引擎 ]] 因无法取得足够的燃料而停摆，飞机最终失去动力，导致事故发生。