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垂直尾翼
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==方向舵==
飞机和[[直升机]]都有垂尾，但是不尽相同。无论是固定翼飞机还是直升机，垂尾都能保持其航向平衡、稳定和操纵作用，但是对于直升机而言，垂尾还可以设计成非对称翼型剖面，从而在前飞时产生侧向力，以此来帮助尾桨平衡反扭矩，这是垂尾对于直升机的重要作用。所以创建“垂直尾翼”词条时，应该特别说明直升机当中垂尾的独特作用 <ref>[https://www.sohu.com/a/214709442_100014862 航空科普 | 直升机的尾翼有大用处 ]，搜狐，2018-01-04 </ref> 。
注意:方向舵不是控制飞机飞行姿态和飞行[[轨迹]]的主要工具。
多数飞机只有一个垂直尾翼（单垂尾）。它位于飞机的对称面内。在一些多[[发动机]]的[[螺旋桨]]飞机上，为了提高垂尾效率，故意将垂尾放在螺旋桨后的高速气流中。为此将垂直尾翼分为两个（双垂尾）或两个以上（多垂尾）翼面。在双垂尾型式中，常将两个垂尾布置在平尾两端，以提高平尾的效率。在超音速飞机上，由于机身比较粗大，为了保证飞机在高空高速飞行时仍有足够的航向稳定性，需要有很大的垂尾[[面积]]。如果采用双垂尾型式，可以降低垂尾高度，减小垂尾在侧滑时产生的滚转力矩。同时也可提高大迎角时的航向稳定性。
这是因为在起飞着陆时，飞机头部上仰,尾部离地很近，无法布置垂尾翼面。与平尾相同,垂尾翼面的前半部分通常是固定的，称垂直安定面；后半部分铰接在安定面后部,可操纵偏转,称方向舵。垂尾的作用是保持转弯在无侧滑状态下进行；在有侧风着陆时保持机头对准跑道；飞行中平衡不对称的偏航力矩（如多[[发动机]]中有一台发动机停止工作造成的偏航力矩）。垂直尾翼仅仅布置在[[飞机]]轴线的上部。方向舵操纵系统中可装[[阻尼器]]，以制止飞机在高空高速飞行中出现的偏航摇摆现象 <ref>[https://dy.163.com/article/DS6394UP05350V7A.html;NTESwebSI=A770CE96D9F23D2CD5CB77210B6ED371.hz-subscribe-web-docker-cm-online-rpqqn-8gfzd-rivim-6668fc2g65d-8081 战机垂尾数量不同，单双垂尾各有何优劣？未来或许属于双垂尾 ]，网易，2018-09-20 </ref> 。
==参考文献==
[[Category:製造業]]