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巴达铁路

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''' 巴达铁路 ''' 是广达铁路的东段,连接中国 [[ 四川省 ]][[ 巴中市 ]] [[ 达州市 ]] ,全长124公里,线路等级为国铁Ⅱ级,单线电气化,运营速度120km/h,预留提速至160km/h条件。
==简介==
线路起自广巴铁路终点 [[ 巴中站 ]] ,向东南经巴中市涵水镇、达州市石桥镇、文崇镇、渡市镇,向北接入襄渝铁路覃家坝站,向南接入 [[ 渡市站 ]]
==历史==
广巴铁路通车前,位于 [[ 大巴山 ]] 深处的巴中市一直没有通客运火车, [[ 广巴铁路 ]] 于2009年12月30日全线通车后,巴中虽然有了客运火车,但受限于广巴铁路广乐段线路等级低,未 [[ 电气化 ]] ,沿线经常发生地质 [[ 灾害 ]] 等原因,列车运行速度极慢,广元到巴中160公里需要运行4个多小时,加之广巴铁路扩能改造迟迟未能动工,因此客运列车客流一直不理想。
2009年2月24日,四川省政府确定巴达铁路为当年开工建设项目。2009年7月30日,原铁道部、四川省人民政府正式批复新建巴中至达州段铁路项目建议书,2009年9月27日正式开工,2015年3月13日路基全部完成,开始 [[ 机械 ]] 铺轨,2016年1月10日全线通车。
巴达铁路通车后首先开行 [[ 重庆 ]] 至巴中、 [[ 成都 ]] 至巴中管内列车以及春运时期至广州的长途临客,后期视客流逐渐加车;广巴铁路亦同时暂停客运。
巴达铁路已与广巴铁路联通形成 [[ 广达铁路 ]] 。待广巴铁路扩能改造工程完成后,广达铁路将成为国铁I级干线 [[ 宝成铁路 ]] [[ 兰渝铁路 ]] 、达成铁路以及 [[ 襄渝铁路 ]] 的联络线,具有极其重要的意义。
==建设意义==
巴达铁路使巴中人走出大山的愿望正在变成现实,使巴中市“六路”建设目标有了进一步的进展,使巴中作为重要节点 [[ 城市 ]] 的交通枢纽框架基本形成。
巴达铁路的建成,将把巴中到达州的行程缩短到一个小时左右,在连通达州的同时设置到成都方向联络线的同时,巴达铁路还从三汇镇接入成都。这条路的建成,是巴中融入 [[ 成渝经济圈 ]] 的重要通道,对巴中经济社会发展和老区建设发展有着重要作用。
巴达铁路通车后,巴中与重庆之间首次通过铁路连通并开行客车,从重庆出发至巴中需6个小时;成都至巴中 [[ 时间 ]] 由10小时30分左右压缩至7小时30分左右。
==地位==
巴达铁路是四川省委、省政府打造西部交通枢纽的重要战略部署,是四川省委、省政府确立“7加2”铁路建设的重要工程之一,是广元到达州铁路的重要组成部分,是连接宝成、襄渝两大干线 [[ 铁路 ]] 的重要线路,也是连接 [[ 西北 ]] [[ 西南 ]] [[ 长江 ]] 中下游经济带的交通大动脉。 ==参考文献==
46,001
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