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''' 巴达铁路 ''' 是广达铁路的东段，连接中国 [[ 四川省 ]][[ 巴中市 ]] 与 [[ 达州市 ]] ，全长124公里，线路等级为国铁Ⅱ级，单线电气化，运营速度120km/h，预留提速至160km/h条件。

线路起自广巴铁路终点 [[ 巴中站 ]] ，向东南经巴中市涵水镇、达州市石桥镇、文崇镇、渡市镇，向北接入襄渝铁路覃家坝站，向南接入 [[ 渡市站 ]] 。

广巴铁路通车前，位于 [[ 大巴山 ]] 深处的巴中市一直没有通客运火车， [[ 广巴铁路 ]] 于2009年12月30日全线通车后，巴中虽然有了客运火车，但受限于广巴铁路广乐段线路等级低，未 [[ 电气化 ]] ，沿线经常发生地质 [[ 灾害 ]] 等原因，列车运行速度极慢，广元到巴中160公里需要运行4个多小时，加之广巴铁路扩能改造迟迟未能动工，因此客运列车客流一直不理想。

2009年2月24日，四川省政府确定巴达铁路为当年开工建设项目。2009年7月30日，原铁道部、四川省人民政府正式批复新建巴中至达州段铁路项目建议书，2009年9月27日正式开工，2015年3月13日路基全部完成，开始 [[ 机械 ]] 铺轨，2016年1月10日全线通车。

巴达铁路通车后首先开行 [[ 重庆 ]] 至巴中、 [[ 成都 ]] 至巴中管内列车以及春运时期至广州的长途临客，后期视客流逐渐加车；广巴铁路亦同时暂停客运。

巴达铁路已与广巴铁路联通形成 [[ 广达铁路 ]] 。待广巴铁路扩能改造工程完成后，广达铁路将成为国铁I级干线 [[ 宝成铁路 ]] 、 [[ 兰渝铁路 ]] 、达成铁路以及 [[ 襄渝铁路 ]] 的联络线，具有极其重要的意义。

巴达铁路使巴中人走出大山的愿望正在变成现实，使巴中市“六路”建设目标有了进一步的进展，使巴中作为重要节点 [[ 城市 ]] 的交通枢纽框架基本形成。

巴达铁路的建成，将把巴中到达州的行程缩短到一个小时左右，在连通达州的同时设置到成都方向联络线的同时，巴达铁路还从三汇镇接入成都。这条路的建成，是巴中融入 [[ 成渝经济圈 ]] 的重要通道，对巴中经济社会发展和老区建设发展有着重要作用。

巴达铁路通车后，巴中与重庆之间首次通过铁路连通并开行客车，从重庆出发至巴中需6个小时；成都至巴中 [[ 时间 ]] 由10小时30分左右压缩至7小时30分左右。

巴达铁路是四川省委、省政府打造西部交通枢纽的重要战略部署，是四川省委、省政府确立“7加2”铁路建设的重要工程之一，是广元到达州铁路的重要组成部分，是连接宝成、襄渝两大干线 [[ 铁路 ]] 的重要线路，也是连接 [[ 西北 ]] 、 [[ 西南 ]] 和 [[ 长江 ]] 中下游经济带的交通大动脉。 ==参考文献==