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Z122/123、Z124/121次列车是中国铁路运行于四川省会成都至广东省会广州之间的直达特快列车，由成都铁路局成都客运段负责客运任务，为中国西南地区开行的首趟直达特快列车。列车使用25T型客车，原自2013年1月15日起于成都至上海间开行，后于2014年6月30日起变更为现行区间，，并沿遂成铁路、达成铁路、襄渝铁路、汉丹铁路、京广铁路运行，行程2414公里，途经四川、陕西、湖北、湖南、广东五省。其中成都站至广州站运行25小时08分，使用车次为Z124/121次，广州站至成都站运行25小时10分，使用车次为Z122/123次。
==历史==
Z122/123、Z124/121次列车原为自2013年1月15日起开办、运行于成都与上海之间的直达特快列车。而在此之间，两地间每日共设有5对往返列车，运行时间均在30小时左右，其中速度最快的K1156/1157、K1158/1155次列车运行全程亦需用时28小时36分，为两地间旅客的出行造成不便。
2012年12月21日零时起，中国铁道部对列车运行图实施自同年7月1日调图后的第二阶段调整。新一轮调图主要是为了适应哈大高铁、集包铁路等新线开通运营，部分既有线改造工程等一批重点项目投产，以及一批新客站投入运营，充分利用新增运输能力，进一步提高服务质量。此次调图中，铁路新增直通旅客列车15对，其中新增成都至上海Z122/123、Z124/121次列车，自2013年1月15日起开办，经由达成铁路、襄渝铁路、汉丹铁路、合武铁路、合宁铁路、京沪铁路运行，行程2153公里，途经四川、陕西、湖北、安徽、江苏、上海等六省市。沿途仅在6座主要车站停靠，全程用时约20小时，成为当时成都至上海列车中最快的一趟，也是成都第一次开行“Z”字头直达特快列车。
Z122/123、Z124/121次列车的开行受到旅客欢迎。首发列车于2013年1月15日傍晚17:30分从成都站出发，截至首发前一天，其硬卧车票已经卖完，仅软卧车厢还有部分剩余，而上海至成都的车票则已提前全数售罄。
自2014年7月1日零时起，中国铁路实行新运行图，Z122/123、Z124/121次列车改为成都至广州间运行，经由遂成、达成、襄渝、汉丹、京广线运行。其中Z122/123次列车全程运行时间增加到25小时19分，成为在直特改革之前中国大陆运行时间最长的直达特快列车。
2016年5月15日，Z122/123、Z124/121次列车增加汉口站换向。
2019年7月10日，Z122/123、Z124/121次列车取消汉口站换向。
==历史==
Z122/123、Z124/121次列车原为自2013年1月15日起开办、运行于成都与上海之间的直达特快列车。而在此之间，两地间每日共设有5对往返列车，运行时间均在30小时左右，其中速度最快的K1156/1157、K1158/1155次列车运行全程亦需用时28小时36分，为两地间旅客的出行造成不便。
2012年12月21日零时起，中国铁道部对列车运行图实施自同年7月1日调图后的第二阶段调整。新一轮调图主要是为了适应哈大高铁、集包铁路等新线开通运营，部分既有线改造工程等一批重点项目投产，以及一批新客站投入运营，充分利用新增运输能力，进一步提高服务质量。此次调图中，铁路新增直通旅客列车15对，其中新增成都至上海Z122/123、Z124/121次列车，自2013年1月15日起开办，经由达成铁路、襄渝铁路、汉丹铁路、合武铁路、合宁铁路、京沪铁路运行，行程2153公里，途经四川、陕西、湖北、安徽、江苏、上海等六省市。沿途仅在6座主要车站停靠，全程用时约20小时，成为当时成都至上海列车中最快的一趟，也是成都第一次开行“Z”字头直达特快列车。
Z122/123、Z124/121次列车的开行受到旅客欢迎。首发列车于2013年1月15日傍晚17:30分从成都站出发，截至首发前一天，其硬卧车票已经卖完，仅软卧车厢还有部分剩余，而上海至成都的车票则已提前全数售罄。
自2014年7月1日零时起，中国铁路实行新运行图，Z122/123、Z124/121次列车改为成都至广州间运行，经由遂成、达成、襄渝、汉丹、京广线运行。其中Z122/123次列车全程运行时间增加到25小时19分，成为在直特改革之前中国大陆运行时间最长的直达特快列车。
2016年5月15日，Z122/123、Z124/121次列车增加汉口站换向。
2019年7月10日，Z122/123、Z124/121次列车取消汉口站换向。