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''' 京沪高速动车组列车 ''' 是中华人民共和国 [[ 中国铁路高速 ]] 的一条列车运营路线，使用京沪高速铁路往来中国首都 [[ 北京市 ]] 至最大城市 [[ 上海市 ]] ，自2011年6月30日起开行。目前每日共开36对。

早在2006年11月17日，当时的 [[ 铁道部 ]] 副部长 [[ 胡亚东 ]] 在介绍中国铁路第六次大提速计划时称，第六次大提速将开行一部分主要中心 [[ 城市 ]] 间的普通动车组列车，这些中长途动车组列车的运行区段包括北京至上海、 [[ 武汉 ]] 、沈阳、长春、 [[ 哈尔滨 ]] 等方向。2007年4月18日，第六次大提速正式实施，上海铁路局开行北京至上海的D31/32次动车组1对，经既有京沪线运行，D32次单程运行9小时59分钟，用时与京沪直达特快列车相比压缩2小时，成为当时京沪间用时最短的列车。2009年12月1日，京沪间又加开既有线动车D29/30次。

京沪既有线动车组开行一年后，即2008年4月18日， [[ 京沪高速铁路 ]] 全线开工，全线于2010年11月15日铺通。2011年5月11日，京沪高铁开始空载试运行，用时最短的试运行列车全程耗时为4小时48分钟，后来正式开通的G1/2次列车沿用了这一排点。

京沪高速线开通后，部分白天运行的京沪普通 [[ 动车组 ]] 列车仍然保留，但会逐渐转由京沪高速铁路运行。直至2014年12月10日，最后一班京沪朝发夕至普通动车组列车D316次改为G412次。

当前，京沪高速动车组列车最快速的运行车次，是中途只停 [[ 南京南站 ]] 的G17次，运行时间4小时18分，表定全程运行时速（含停站时间，依营业里程）约306.5公里/时；单区间（ [[ 北京南站 ]] －南京南站）则为318公里/时，也是全中国平均运行时速最快的车次。

为配合 [[ 新型冠状病毒肺炎 ]] 疫情防控工作，2020年1月30日至2月8日，京沪高速动车组列车部分车次停运。